Unbekannter Aufnahmeort

[Bus]

Erstaunlich das Wissen, ich hätte anfangs wirklich auf die Schleife Breitensee getippt. So kann man sich täuschen.

[hema]

Von Schifahrern stark frequentiert waren früher die Endstellen Unter St.Veit, Mauer, Hütteldorf und Neuwaldegg! Eine gewisse Bedeutung für Wintersportler hatte auch der 47er, aber da waren eher Rodler unterwegs, weil es dort oben eine beliebte Rodelbahn gab.

[schaffnerlos]

Bujattigasse schließe ich aus, Neuwaldegg scheint mir plausibel zu sein.

[moszkva tér]

Meines Erachtens nach, ist das Gasthaus im Vordergrund, die damals berüchtigte "Schwarze Wespe"

Wieso war die berüchtigt? Das einzige, was es für den Magen gab, war ein Messer? 

Übrigens darf ich dafür plädieren, aus diesem Thread die Suche nach den Busstandorten und den Schifahrern rauszuschälen?
Ich kann nur halbwegs zu den Schifahrern was beitragen, und wenn alles durcheinandergemischt ist, ist es schwer, dem Thema zu folgen.
Beide Diskussionen sind auch schon recht umfangreich und rechtfertigen daher eine Auslagerung. 

[coolharry]

Wieder ein Fundstück

Im Grunde "KEIN" unbekannter Aufnahmeort.

Bildbschreibung - Belvedere-Linie 1878 - Blickrichtung Prinz-Eugen Straße

Soweit ich in Erfahrung bringen konnte, handelt es sich bei der Häuserzeile links um jene in der Weyringergasse, die Häuserzeile am Gürtel existierte da noch nicht.

Das kleine Häuschen im Vordergrund makierte zu jener Zeit den Übergang über den Linien-Wall Graben. Auf www.wien.at kulturplan ist der Wall im Plan von 1904 noch eingezeichnet, auch deren Verlauf.

Was mich an diesem Bild irritiert, sind die Gleise im Vordergrund.


Fuhr damals die Verbindungsbahn oberirdisch ?

Ich hab sehr viele Ansichten, u.a. auch vom Bau der Bahnhöfe (Ost- und Süd) - aber nirgends konnte ich Vollbahngleise oberirdisch sehen, außerhalb des Bahnhofbereiches (Richtung heutigen Schweizergarten)

Ich finde da einfach keine Erklärung.

PS : Bild 1 - Vergrößerung des Originals
       Bild 2 - Original - samt Gleisanlage

Das Bild ist einfach von soweit weg aufgenommen worden und ansich quer zwischen den Bahnhöfen und dem damals dazwischen liegenden Platz. Die Gleise im Vordergrund würde ich dem Verbindungsgleisen Süd-Ost Bahn zuordnen.

Tant Wiki gibt auch ein nettes Bild vom Südbahnhof.
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Wien_suedbahn_1875.jpg&filetimestamp=20050915195248

[IbisMaster]

Fuhr damals die Verbindungsbahn oberirdisch ?

Die Aspangbahn, zu der die Verbindungsbahn führt, wurde erst 1881 gebaut, bis 1879 war dort der Wiener Neustädter Kanal.

[Conducteur]

@Moskauer Platz:

• 38 und 39 schließe ich aus. 38er hatte damals bereits die markante Schleife (1915), und beim 39er wüßte ich nicht, wo die Mauern oder Plakatwände hätten stehen sollen. Wenn überhaupt Grinzing, dann die alte Stockgleisanlage bei der Mannagettagasse, die noch bis 1932 bestanden hat.
• Auf Grund welcher Merkmale schließt Du auf Mauer statt Plakatwand?

[schaffnerlos]

Bildbschreibung - Belvedere-Linie 1878 - Blickrichtung Prinz-Eugen Straße
Was mich an diesem Bild irritiert, sind die Gleise im Vordergrund.
Fuhr damals die Verbindungsbahn oberirdisch ?

Das ist sicher die oberirdische damals noch vor dem Arsenal geführte Verbindungsbahn. Die Datierungen bei historischen Fotos sind immer mit Vorischt zu genießen, ich schätze, das Bild wurde Mitte der 1880er-Jahre aufgenommen.

[moszkva tér]

@Moskauer Platz:
2. Auf Grund welcher Merkmale schließt Du auf Mauer statt Plakatwand?[/li][/list]

Habe ich eh geschrieben, für mich wirkt die Struktur recht massiv. Aber wie gesagt, das mag auf dem Foto auch täuschen.

[Conducteur]

Bildbschreibung - Belvedere-Linie 1878 - Blickrichtung Prinz-Eugen Straße
Was mich an diesem Bild irritiert, sind die Gleise im Vordergrund.
Fuhr damals die Verbindungsbahn oberirdisch ?

Das ist sicher die oberirdische damals noch vor dem Arsenal geführte Verbindungsbahn. Die Datierungen bei historischen Fotos sind immer mit Vorischt zu genießen, ich schätze, das Bild wurde Mitte der 1880er-Jahre aufgenommen.

Die Verbindungsbahn fuhr bis etwa 1873 oberirdisch quer über den Ghegaplatz zwischen den Bahnhöfen hindurch. Dann wurde der Steudeltunnel, Bahnhof Favoriten und die Unterfahrung der Ostbahn beim Arsenal errichtet. Genaue Daten kann man einschlägigen Veröffentlichungen entnehmen.

[K2424]

[Habe leider auch kaum Quellen über diese alten Stockbusse parat. In die Garagehallen, die auf dem YouTube-Video gezeigt werden, dürften diese Austobusse aber nicht hineingepaßt haben. Bei den Einfahrtstoren haben ja nach dem Video zu schließen gerade die einstöckigen durchgepaßt.

Die Garage auf dem YouTube Video ist eindeutig die Garage Schanzstraße.

[hema]

Ein paar Stadtpläne zur Situation beim Südbahnhof.


[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1850


[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1858


[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1892


[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1937

[N1]

Die letzten beiden Pläne sind ganz offensichtlich vertauscht.

[hema]

Die letzten beiden Pläne sind ganz offensichtlich vertauscht.

Ja, ich habe es eh (zu spät) bemerkt.   

Jetzt stimmt es, hat etwas gedauert, weil die Foren-Software mich bei der Korrektur ein bissl gehäkelt hat!



Hier sieht man die Situation auch ganz gut. Ostbahnhof, Südbahnhof und dazwischen das Direktionsgebäude. Im Hintergrund das Arsenal

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
1850

[13er]

Das schaut irgendwie sehr nach der Favoritenstraße aus, Blickrichtung stadteinwärts. Rechts steht heute die Elektrotechnik, links hinten die Kurve geht in die Wiedner Hauptstraße.