13 statt 13A

[95B]

Umstellung Bus Linie 63a!

Uninteressant!

[hema]

Ein neues Problem sehe ich auftauchen: Bei den bisherigen Konvoifahrten konnten auch zwei Busse hintereinander in eine Einfachhaltestelle einfahren. Das wird mit Gelenkbussen nicht mehr möglich sein (und zu Konvoifahrten wird es bei dem dichten Intervall nach wie vor kommen).

"Lustig" wird es auch bei Kurzführungen oder Umleitungen. Die üblicherweise benutzten Routen weisen nicht gerade üppig viel Platz auf an den zu befahrenden Ecken!

[E2]

Naja, auch nicht tragisch, wird man halt eine um 2 Häuserecken längere Route finden (müssen).

[Linie 41]

Wenigstens passiert noch irgendwas.

[mike1163]

Also ich seh die zukünftige Entwicklung so:
2013: 12m Busse 2-6 Minuten Takt
2014: 18m Busse 5 Minuten Takt
201x: 18m Busse 3-5 Minuten Takt
20xx: ULF A (oder ähnliches) 5-7 Minuten Takt
20xx: ULF B (oder ähnliches) 5-7 Minuten Takt

Und dann halt je nachdem was aus der U5 wird...

[E2]

Also ich seh die zukünftige Entwicklung so:
2013: 12m Busse 2-6 Minuten Takt
2014: 18m Busse 5 Minuten Takt
20xx: 18m Busse 3-5 Minuten Takt
24xx: ULF A (oder ähnliches) 5-7 Minuten Takt
4xxx: ULF B (oder ähnliches) 5-7 Minuten Takt

Und dann halt je nachdem was aus der U5 wird... (Sternzeit 8.678,6)

    

[Bus]

Dem Ganzen steht wahrscheinlich wieder nur eine SAP-Kalkulation dahinter. Wie viele Lenker können dadurch eingespart werden. Der nächste Schritt im Jahre 2148 wird sein, das SAP durch eine Ampelbeeinflussung noch mehr Einsparungspotential erkennt 

[Linie 41]

Und dann halt je nachdem was aus der U5 wird... (Sternzeit 8.678,6)

Der Picard wird uns den 13er bringen!

[ULF]

Zum Thema Intervalldehnung steht im ORF-Artikel mehr:

Die Intervalle der Busse bleiben abends und am Wochenende gleich. In den Spitzenzeiten wird künftig ein Vier-Minuten-Intervall statt der bisherige Drei- bis Vier-Minuten-Intervalle angeboten.

Zum Thema der numerischen Kapazitätserweiterung:

Die Wiener Linien erweitern dadurch die Platzkapazitäten um rund 56 Prozent, hieß es. Statt derzeit 1.500 Plätzen zur Spitzenzeit werden in Zukunft 2.340 Plätze zur Verfügung stehen.

[Hauptbahnhof]

Laut Medienberichten soll exakt die Trasse des 13ers zwischen Neubaugasse/Lerchenfelder Straße und Hauptbahnhof zur "Flaniermeile" mit breiteren Gehsteigen etc. umgebaut werden. Da könnte man doch gleich auch Schienen...
Ich hör ja eh schon auf zu träumen 

[13er]

Laut Medienberichten soll exakt die Trasse des 13ers zwischen Neubaugasse/Lerchenfelder Straße und Hauptbahnhof zur "Flaniermeile" mit breiteren Gehsteigen etc. umgebaut werden. Da könnte man doch gleich auch Schienen...

Glaubst du an Zufälle?

[Elin Lohner]

Laut Medienberichten soll exakt die Trasse des 13ers zwischen Neubaugasse/Lerchenfelder Straße und Hauptbahnhof zur "Flaniermeile" mit breiteren Gehsteigen etc. umgebaut werden. Da könnte man doch gleich auch Schienen...

Glaubst du an Zufälle?

Mit anderen Worten:

Die Grünen, die eigentlich die ganze Zeit für die Umstellung des 13A als Straßenbahnlinie eingestanden sind, wollen plötzlich die entgültige Chance den 13er zurück auf Schiene zu bringen begraben?

[13er]

Man kann es natürlich auch so formulieren: Die Grünen, die schon seit Jahren den 13er wollen, möchten die zukünftige Trasse schon jetzt stark verkehrsberuhigen

Der Bus hat natürlich davon auch was.

[Elin Lohner]

Man kann es natürlich auch so formulieren: Die Grünen, die schon seit Jahren den 13er wollen, möchten die zukünftige Trasse schon jetzt stark verkehrsberuhigen

Das erklärt einiges.

Der Bus hat natürlich davon auch was.

Dass er hinterher eingestellt wird?

[60er]

Der Bus kommt in der verkehrsberuhigten Straße auch schneller voran. Allerdings kann eine Flaniermeile auch nachteilig sein, wie man an der Neubaugasse sieht, wo Schanigärten wichtiger sind, als der ÖV.