[DE] München

[martin8721]

Faszinierend, die ersten Niederflur in München gehen in Pension.

Sind ja auch schon einige Jahre älter als die ersten ULF.

Absolut. Und die Wägen sind ähnlich alt wie unsere T, haben aber wahrscheinlich nie ein Midlife-Update bekommen.

[60er]

Absolut. Und die Wägen sind ähnlich alt wie unsere T, haben aber wahrscheinlich nie ein Midlife-Update bekommen.

50 Wagen des Typs R 2.2 erhielten zwischen 2009 und 2015 ein Upgrade und werden auch weiterhin eingesetzt. Nur die ältesten, nicht modernisierten Wagen werden ausgemustert.

[Referat West]

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-modell-r2-2-ruhestand-abachiedstour-li.3323381?fbclid=IwY2xjawNVi_lleHRuA2FlbQIxMABicmlkETB5YXVNcnhMMFVSS2JicXRxAR7qCZX_GaCn6rZHHruWzhunJIHOPMd9MiouinaLTh_1Kfc_tp56zwPCqym88g_aem_IJkVuFfpYLctIqjvFSYyUA

Faszinierend, die ersten Niederflur in München gehen in Pension.

Sind ja auch schon einige Jahre älter als die ersten ULF.

Wurden da nicht zig zu R2.2.b redesignt/modernisiert?
Also in moderner Form rollen sie weiterhin durch München.
Edit: Man sollte alles lesen bevor man antwortet...
User 60er kam mir zuvor.

[Metrotram]

Seit zwölf Tagen gibt es in München eine neue Tramlinie 14: Eine Woche vor der bayerischen Kommunalwahl haben die SWM am 28. Februar das erste Teilstück der Tram-Westtangente in Betrieb genommen. Die neue Tramlinie 14 verbindet den Pasinger Bahnhof, den U-Bahnhof Laimer Platz und den Gondrellplatz miteinander und bedient zwischen den Haltestellen Fürstenrieder Straße und Ammerseestraße das erste befahrbare Teilstück der Tram-Westtangente.
Um 11 Uhr startete die Jungfernfahrt mit dem passend für die Westtangente und die neue Linie 14 werbenden Avenio 2511 von der Haltestelle Fürstenrieder Straße zum Gondrellplatz und zurück, gegen 11:30 Uhr begann dann – trotz Streik an diesem Tag – der reguläre Linienbetrieb der Tramlinie 14 zwischen Pasing und Gondrellplatz. Am Eröffnungstag schickte die MVG vierteilige Avenios auf die Linie 14, planmäßig verkehren R2b-Wagen (oder dreiteilige Avenios) auf der mit fünf Kursen ausgestatteten Linie.
Ihre eigentliche Aufgabe als stadtteilverbindende Tangentiale im Münchner Westen kann die Neubaustrecke natürlich noch nicht erfüllen, da im Norden der Anschluss zum Romanplatz vom weiteren Baufortschritt des S-Bahnhofs Laim und der neuen „Umweltverbundröhre“ abhängig ist und im Süden Richtung Waldfriedhof und Aidenbachstraße vom Neubau der Brücke über die Autobahn A 96 an der Haltestelle Ammerseestraße.
Bis mindestens 2028 pendelt daher die provisorische Tramlinie 14 zwischen Pasing und Laim. Als Zubringer zur U5 und bequeme Verbindung zum Einzelhandelsschwerpunkt am Laimer Platz leistet die neue Linie gute Dienste und erfreut sich schon an den ersten Einsatztagen unerwartet großer Beliebtheit.

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Am Donnerstag, dem 19. Februar begegnen sich erstmals Straßenbahnen am Laimer Platz: Auf Probefahrt Richtung Gondrellplatz trifft T4-Wagen 2532 auf den Richtung Willibaldplatz fahrenden Fahrdrahtkontrollwagen 2942

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Die Ruhe vor dem Sturm: Der geschmückte Avenio-Vierteiler 2511 steht bereit für das Eröffnungsfoto in der Haltestelle Fürstenrieder Straße

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Blick aus dem Fahrerstand Richtung Laimer Platz: Die Eröffnungsfahrt mit T4-Wagen 2511 vor der Abfahrt Richtung Gondrellplatz

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Vierteiler 2564 ist in die Haltestelle Laimer Platz eingefahren. Zwar sind die Bahnsteige schon für längere Züge ausgelegt, die Haltelinie ist vorerst jedoch zur Verkürzung der Wege zurückversetzt und für vierteilige Fahrzeuge ausgelegt. Auch die Taststreifen, die klappbaren Rollstuhlrampen und die akustische Informationsstele sind auf Höhe für Vierteiler vorgesehenen Haltelinie

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Einfahrt am Laimer Platz: T4-Wagen 2550 lässt gleich Fahrgäste Richtung Pasing zusteigen

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An der Haltestelle Fürstenrieder Straße begegnen sich die T4-Wagen 2551 und 2532

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T4-Wagen 2532 verlässt am Laimer Platz den neuen Bahnsteig südlich der Kreuzung Gotthardstraße in Richtung Gondrellplatz. An verschiedenen Stellen wurden die letzten erst Mitte Januar verlegten Gleise aufgrund der Witterung und Zeitgründen vorerst nur verlascht und nicht verschweißt

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Bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Aindorferstraße passiert T4-Wagen 2551 ein frisch freigelegtes Stück Kopfsteinpflaster, über das früher der Stangerlbus durch die Fürstenrieder Straße fuhr. Bis zum Oktoberfest sollen die Arbeiten an den Fahrbahnen, Radwegen und Gehbahnen noch dauern

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Neues Licht über die Fürstenrieder Straße: Nach Sonnenuntergang schaltet sich die Straßenbeleuchtung an und strahlt auf die Haltestelle Fürstenrieder Straße, in die am Eröffnungstag gerade T4-Wagen 2551 einfährt

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Blaue Stunde über der Grundschule an der Fürstenrieder Straße: T4-Wagen 2564 ist zum Gondrellplatz unterwegs und nähert sich dem Laimer Platz

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Auch in Pasing ist die Linie 14 nun heimisch: Avenio-Vierteiler 2511 fährt am Abend durch die Gleichmannstraße

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Am ersten regulären Betriebstag, dem 1. März: Die beiden gut besetzten 14er-Kurse 2149 und 2146 auf Höhe des späteren Überwegs an der Valpichlerstraße

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R2b-Wagen 2125 wird an der Aindorferstraße bereits von Fahrgästen erwartet. Der Kommunalwahlkampf war auch in der Fürstenrieder Straße präsent: Die CSU wollte gerne die „Baustelle Westtangente abräumen“, wie auch immer diese unpräzise Äußerung zu deuten ist…

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Jetzt wird unter laufendem Betrieb weitergebaut. Am 2. März, dem ersten Werktag strebt R2b-Wagen 2149 der Haltestelle Aindorferstraße entgegen

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R2b-Wagen 2145 hat die Haltestelle Laimer Platz verlassen und passiert gleich ein verlaschtes Gleisstück, diese Stellen sind durch das noch fehlende Rasensubstrat besonders auffällig

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Kurz vor Sonnenuntergang biegt R2b-Wagen 2145 am vergangenen Freitagnachmittag aus der Agnes-Bernauer-Straße in die Fürstenrieder Straße

[haidi]

Am Donnerstag, dem 19. Februar begegnen sich erstmals Straßenbahnen am Laimer Platz: Auf Probefahrt Richtung Gondrellplatz trifft T4-Wagen 2532 auf den Richtung Willibaldplatz fahrenden Fahrdrahtkontrollwagen 2942

Wozu die Clopapierrollen?

[coolharry]

Am Donnerstag, dem 19. Februar begegnen sich erstmals Straßenbahnen am Laimer Platz: Auf Probefahrt Richtung Gondrellplatz trifft T4-Wagen 2532 auf den Richtung Willibaldplatz fahrenden Fahrdrahtkontrollwagen 2942

Wozu die Clopapierrollen?

Das Vlies unterhalb der Erde. Wahrscheinlich um bei Bauarbeiten die Erde etwas einfacher von manchen Stellen weg zu bekommen und um darunterliegende Entwässerungen, Kabeln etc. vor den Garswurzeln und Erde zu schützen. Besser vor dem sich dann irgendwann im Gras befindenden Unkraut. Gras wurzelt normalerweise nicht so tief. Außer manche Spezialgräser aber das ist eine andere Geschichte.

[tramway.at]

Oh mein Gott, ich sehe schon Hundertschaften an untransportierten Todgeweihten entlang der Strecke! Und Rasengleis in den Stationen, das geht ja auf garkeinen Fall! (Einzige Kritik: Haltestellen brauchen an beiden Seiten Zugänge, sonst gehen die Leute übers Gras zum Bahnsteig)

( https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2211.msg479974#msg479974 )

[Metrotram]

Ich musste bei der Wiener Diskussion tatsächlich zuletzt auch schon schmunzeln, weil die Fürstenrieder Straße aktuell während der Bauzeit von 3 auf 1 Spur reduziert wurde und nach den Bauarbeiten nur noch 2 Spuren bietet.
Die Rettungsdienste zeigten sich hier aber erstaunlich kompromissbereit (wenn man es denn mit ihnen vorher abklärt), trotz der wichtigen Funktion der Fürstenrieder Straße.

Rasengleise in Bahnsteigbereichen sind in München auch neu (bis auf die schon ältere Ausnahme „Am Münchner Tor“ auf der Linie 23). Durch die erhöhten Bahnsteige erwartet man weniger Schleichwege übers Gleis. Mal sehen, ob sich das durch die längeren Bahnsteige und die Zugänge lediglich in einer Richtung wirklich bewahrheitet. Auch für mich ein großer Kritikpunkt, der im Gegensatz zu früher (Tram St. Emmeram) von der aktuellen Führung als nicht so wichtig gesehen wird.
Immerhin gibt es bei der Westtangente keine Quergeländer am Bahnsteigende, wie zuletzt am Rosenheimer Platz oder am Deutschen Museum, das schafft nur gefährliche Situationen. An der Westtangente gibt es so immerhin inoffizielle Querungsmöglichkeiten der Straße am Bahnsteigende.
Auch das Argument zusätzlich (an der Oberfläche) entsiegelter Fläche machte bei dieser Entscheidung das Rennen ggü. der Sorge der schwierigeren Reinigung im Bahnsteigbereich.

[tramway.at]

In Paris hat man diesen Fehler an einer Stelle gemacht. Die Leute werden immer dem "Desire Path" folgen.

[Ferry]

In Paris hat man diesen Fehler an einer Stelle gemacht. Die Leute werden immer dem "Desire Path" folgen.

Interessante Oberleitungsmasten! Ist das nur Kunst oder hat diese Gestaltung auch technische Gründe?

[tramway.at]

Interessante Oberleitungsmasten! Ist das nur Kunst oder hat diese Gestaltung auch technische Gründe?

Design, wie fast alles in Frankreich, abgestimmt auf bestehende Straßenlaternen und Haltestellenausstatung. Aber das ist hier OT, also > https://www.viennaslide.com/p/0530-paris/index-tramway.html