E2 am 49er

[13er]

nur frag ich mich auch warum man dann überhaupt nen E2 auf die Piste schicken mußte?!

Entweder es war ein bewusster Test oder einfach Zufall, weil der Zug halt ganz vorne stand - viel mehr Möglichkeiten gibt's eh nicht

[60er]

Ich finds aber trotzdem cool was so alles in RDH möglich ist. Meiner Meinung nach der einzige Sektor wo das so Problemlos funktioniert.

In FAV gab es auch schon E1+c3 als Stadion-67er. Und das an einem Wochenende, wo sicher genügend E2 frei waren.

[luki32]

In FAV gab es auch schon E1+c3 als Stadion-67er. Und das an einem Wochenende, wo sicher genügend E2 frei waren.

Aber nur deswegen, weil es der Videozug war. 

nur frag ich mich auch warum man dann überhaupt nen E2 auf die Piste schicken mußte?!

Entweder es war ein bewusster Test oder einfach Zufall, weil der Zug halt ganz vorne stand - viel mehr Möglichkeiten gibt's eh nicht

Also ganz ehrlich, so wie man RDH in letzter Zeit kennt, war es zweiteres (siehe Solo-E1 am 52er auch am Samstag).

mfg
Luki

[E2]

Mah i frog mi: da gibts 3 Typen und dann derf ana kane fahrn? Was is denn des für a schwachsinn?

[13er]

Mah i frog mi: da gibts 3 Typen und dann derf ana kane fahrn? Was is denn des für a schwachsinn?

Ist eh nur mehr eine Frage kurzer Zeit, bis die letzten E2-Verweigerer a la 95B auch noch die Schulung bekommen

[HLS]

Es werden eh nach und nach auch die letzten Fahrer auf den E2 geschult, nur in der Fahrerfach hat man eben nur E1 & ULF zum lernen. Der E2 wird in einer späteren Typenschule vermittelt, sofern es der BHF auch will. Und wenn ich jetz mal von mir ausgehe, ich hatte 6Wochen nach der Fahrerfachprüfung erst die E2 Schulung.

[E2]

Ist ja eigentlich pervers. A/B_x könn(t)en alle Linien, E₂ detto, und E₁ mit Blech eben nur was da is. Und dann lernt man es nicht ....

[Linie 41]

Ist ja eigentlich pervers. A/B_x könn(t)en alle Linien, E₂ detto, und E₁ mit Blech eben nur was da is. Und dann lernt man es nicht ....

Vor allem, wo's doch so ein Riesenaufwand wäre, die Leute gleich auch noch auf E2 zu schulen, zumindest auf Chopper.

[13er]

Es ist IMHO nur mehr eine Frage kurzer Zeit, bis der E2 in die Grundschule aufgenommen wird. Es kann gar nicht anders sein: Die E1 werden laufend weniger, die E2 werden bald auf Linien ausgedehnt, die heute E1-Linien sind (1er, 43er *brrrrr*, ...). Irgendwann wird's dann auch FLOR treffen.

[HLS]

Ist ja eigentlich pervers. A/B_x könn(t)en alle Linien, E₂ detto, und E₁ mit Blech eben nur was da is. Und dann lernt man es nicht ....

Vor allem, wo's doch so ein Riesenaufwand wäre, die Leute gleich auch noch auf E2 zu schulen, zumindest auf Chopper.

Ich denke ohne es genau zu wissen, dass es daran liegt das der allgemeine Lernstoff doch schon sehr hoch ist und die verfügbaren Tage und Wochen eh schon immer mehr zusammengekürzt worden sind. Desweiteren werden wie gesagt ja nicht alle Fahrer auf E2-Linien eingesetzt und somit spart man sich erstmal diese Typenschule.

[E2]

Naja, Vorschriften sind für alle Typen gleich, und ein paar Stunden Typenschulung, dann hat ma Universlafahrer - ist doch ein Vorteil oder?

[Linie 41]

Naja, Vorschriften sind für alle Typen gleich, und ein paar Stunden Typenschulung, dann hat ma Universlafahrer - ist doch ein Vorteil oder?

Und man kann auch die Fahrzeugtypen universal einsetzen. Also eigentlich doppelte Flexibilität.

[hema]

Naja, Vorschriften sind für alle Typen gleich, und ein paar Stunden Typenschulung, dann hat ma Universlafahrer - ist doch ein Vorteil oder?

Das stellst du dir so einfach vor. Die Leute sind jetzt schon heillos überfordert, obwohl es viele natürlich nie zugeben würden. Und das bei "nur" zwei Typen* und am Anfang nur wenigen Linien (zum Eingewöhnen). Die werden durch die Schulung gepresst und machen nach der Prüfung einige Monate (bis Jahre  ) Learning by Doing - mit wechselndem Erfolg, wie man anhand der zahlreichen, oft unnötigen Störungen sieht. Straßenbahnfahrer wird man leider nicht in einigen Wochen, nicht mal Autofahren lernt man so schnell, obwohl sich die meisten schon zwei Wochen nach dem Schein als Weltmeister fühlen!

Welchen Sinn hat es, Leuten, die in der ersten Zeit ohnehin echt "mit dem Rotz raufen", auch noch rudimentäre Kenntnisse einer weiteren Wagentype reinzudrücken? Die wissen eh oft schon nicht mehr, wo sie in irgendwelchen schlauen Unterlagen schnell bei einer roten Kreuzung nachschauen sollen, um ihre Unsicherheit zu meistern oder eine ungewisse Situation zu überstehen. Und dann kommt noch eine kleine Störung, ein Funkspruch und fünf fragende Fahrgäste.



*) Eigentlich eh drei, weil Alt- und Neu-ULF sind im Handling gar nicht so ident, wie man glaube würde!

[13er]

Ja, das darf man wirklich nicht unterschätzen. Gerade am Anfang ist man mit dem Fahren an sich noch so gefordert, dass man auch auf Strecken, die man eigentlich ansonsten sehr gut kennt, plötzlich unsicher wird. Es ist halt doch ein bedeutender Unterschied, ob man neben dem Fahrer steht und ihm zuschaut, oder ob man dann auf einmal selbst beim Fahren konzentriertes Multitasking im Hirn aktivieren muss!

[HLS]

Ja, das darf man wirklich nicht unterschätzen. Gerade am Anfang ist man mit dem Fahren an sich noch so gefordert, dass man auch auf Strecken, die man eigentlich ansonsten sehr gut kennt, plötzlich unsicher wird. Es ist halt doch ein bedeutender Unterschied, ob man neben dem Fahrer steht und ihm zuschaut, oder ob man dann auf einmal selbst beim Fahren konzentriertes Multitasking im Hirn aktivieren muss!

Also ich bin Fahrer aus Leidenschaft und selbst mir waren die ersten paar Tage mit dem Lehrfahrer schon ziemlich zuviel und wie Hema sagt kann man in 44Tagen Fahrerfach nicht alles sich so reindrücken. Da ist dann wirklich die ersten paar Wochen und Monate erstmal ein Fahrgefühl bekommen und nach und nach alles weitere wichtige zu lernen.
Desweiteren muß man sich ja immer vor Augen halten ds man in der Fahrerfach nicht wirklich viel zum fahren und üben kommt, somit kann man es dann nur in den 15 Lehrfahrertagen oder hinterher allein sich irgendwie eintrichtern.