Bushaltestellen in der Wiedner Haupstraße

[95B]

Sicher ist der Hintergrund das dort unter Ausschluss der Öffentlichkeit verkehrende ASTAX.

Das ASTAX dürfte die Straßenbahnhaltestellen in Mittellage ja gar nicht einhalten, da es sich wie der Individualverkehr auf der Fahrbahn fortzubewegen hat.

[hema]

Besonders, da es Sperrlinien, Sperrflächen, Gebotspfeile usw. missachtet!

[13er]

Tja, das sind halt die wichtigsten Probleme, die die WL offenbar so sehen - können eigentlich eh glücklich sein

[HLS]

Sicher ist der Hintergrund das dort unter Ausschluss der Öffentlichkeit verkehrende ASTAX.

Das ASTAX dürfte die Straßenbahnhaltestellen in Mittellage ja gar nicht einhalten, da es sich wie der Individualverkehr auf der Fahrbahn fortzubewegen hat.

Wie sieht es an dieser Stelle (im Anhang markiert) aus, darf da der N41 überhaupt gegen die Einbahn die Haltestelle am Aumannplatz einhalten? Zur erklärung dort ist nur ein Einfahrt verboten Schild mit dem Zusatz ausgenommen Straßenbahn.
Also für mein Geschmack müßte für den N41 ein eigenes Zusatzschild angebracht werden oder die Hst auf die andere Seite vom Aumannplatz wandern.

[95B]

Die Nachtbusse fahren sowieso zu einem gewissen Teil im Graubereich spazieren...

[schaffnerlos]

Sicher ist der Hintergrund das dort unter Ausschluss der Öffentlichkeit verkehrende ASTAX.

Das ASTAX dürfte die Straßenbahnhaltestellen in Mittellage ja gar nicht einhalten, da es sich wie der Individualverkehr auf der Fahrbahn fortzubewegen hat.

Besonders, da es Sperrlinien, Sperrflächen, Gebotspfeile usw. missachtet!

Das gilt aber auch für den Bus, egal ob A, B, N oder SEV.

[Linie 41]

Wie sieht es an dieser Stelle (im Anhang markiert) aus, darf da der N41 überhaupt gegen die Einbahn die Haltestelle am Aumannplatz einhalten? Zur erklärung dort ist nur ein Einfahrt verboten Schild mit dem Zusatz ausgenommen Straßenbahn.
Also für mein Geschmack müßte für den N41 ein eigenes Zusatzschild angebracht werden oder die Hst auf die andere Seite vom Aumannplatz wandern.

Das Problem müßte sich eigentlich schon in Gersthof stellen, wo der Bus in der Straßenbahnhaltestelle stehenbleibt und dann in die Gentzgasse fährt.

[Klingelfee]

Wie sieht es an dieser Stelle (im Anhang markiert) aus, darf da der N41 überhaupt gegen die Einbahn die Haltestelle am Aumannplatz einhalten? Zur erklärung dort ist nur ein Einfahrt verboten Schild mit dem Zusatz ausgenommen Straßenbahn.
Also für mein Geschmack müßte für den N41 ein eigenes Zusatzschild angebracht werden oder die Hst auf die andere Seite vom Aumannplatz wandern.

Das Problem müßte sich eigentlich schon in Gersthof stellen, wo der Bus in der Straßenbahnhaltestelle stehenbleibt und dann in die Gentzgasse fährt.

Da es sich um eine konzessionierte Strecke handelt, stellt sich die Frage der Zusatztafel nicht. Im Falle des ÖV sind die Zusatztafel im Prinzip für die anderen. Ebenso verhält es sich für einen SEV. Da ein SEV ja für eine Strab-Linie fährt, darf dieser auch Bereiche benutzen, die eigentlich nur der Straßenbahn vorbehalten sind. Ausgenommen sind natürlich offene Gleise.
Deshalb steht bei Gleisbaustellen jetzt auch immer das Verkehrszeichen "Allgemeines Fahrverbot" mit der Zusatztafel "Gilt auch für Einsatzfahrzeuge"

[moszkva tér]

Deshalb steht bei Gleisbaustellen jetzt auch immer das Verkehrszeichen "Allgemeines Fahrverbot" mit der Zusatztafel "Gilt auch für Einsatzfahrzeuge"

Ein Einsatzfahrzeug ist ein Bisschen was anderes als ein öffentliches Verkehrsmittel. Ein Einsatzfahrzeug darf übrigens auch (fast) alles, aber nur, wenn es im Einsatz ist.
Das Fahrverbot auch für Einsatzfahrzeuge ist auch nur ein Hinweis, damit die Schrammels dieser Welt nicht im offenen Gleistrog landen. Irgendwann wirds schon soweit sein 

[schaffnerlos]

Andere Verkehrsteilnehmer, die darauf vertrauen müssen, dass sich auch Busfahrer an die StVO halten, haben recht wenig davon, dass diese auf einer konzessionierten Strecke unterwegs sind.

[HLS]

Andere Verkehrsteilnehmer, die darauf vertrauen müssen, dass sich auch Busfahrer an die StVO halten, haben recht wenig davon, dass diese auf einer konzessionierten Strecke unterwegs sind.

Und wenn der Busfahrer trotzdem "falsch" in eine Einbahnstraße fährt, fällt er aus dem Vertrauensgrundsatz und der andere Verkehrsteilnehmer muß dem entsprechend sich verhalten.

[haidi]

Da es sich um eine konzessionierte Strecke handelt, stellt sich die Frage der Zusatztafel nicht. Im Falle des ÖV sind die Zusatztafel im Prinzip für die anderen.

Dafür sähe ich gerne einmal eine juristisch fundierte Erklärung.

Ebenso verhält es sich für einen SEV. Da ein SEV ja für eine Strab-Linie fährt, darf dieser auch Bereiche benutzen, die eigentlich nur der Straßenbahn vorbehalten sind.

Der Fall SEV steht ja irgendwo (ich glaube in der Straßenbahnverordnung), hab aber jetzt keine Zeit mehr, nachzuschauen

Hannes

[95B]

Der Fall SEV steht ja irgendwo (ich glaube in der Straßenbahnverordnung), hab aber jetzt keine Zeit mehr, nachzuschauen

Der Nachtautobus fällt allerdings sicher nicht unter die Definition eines SEV. Konzession hin, Konzession her: Der Lenker eines Straßenfahrzeugs hat sich auf öffentlichem Grund an die Bestimmungen der StVO zu halten, darunter fallen selbstverständlich auch die diversen Verkehrszeichen.

Ich bin mir auch nicht wirklich sicher, ob das Ausfahren eines Busses aus der Haltestelle bei Rot hinreichend gedeckt ist, nur weil man ihm entsprechende (Straßenbahn-)Balkensignale hinstellt.

[hema]

Der Nachtautobus fällt allerdings sicher nicht unter die Definition eines SEV. Konzession hin, Konzession her: Der Lenker eines Straßenfahrzeugs hat sich auf öffentlichem Grund an die Bestimmungen der StVO zu halten, darunter fallen selbstverständlich auch die diversen Verkehrszeichen.

So ist es, aber auch der SEV muss sich an die Straßenverkehrsordnung halten. Und Ausnahmen müssen im Rahmen der gesetzlichen Regelung bleiben und kundgemacht werden bzw. durch Zusatztafeln angezeigt, sofern deren Kenntnis auch für andere Verkehrsteilnemer von Bedeutung ist.

Ich bin mir auch nicht wirklich sicher, ob das Ausfahren eines Busses aus der Haltestelle bei Rot hinreichend gedeckt ist, nur weil man ihm entsprechende (Straßenbahn-)Balkensignale hinstellt.

Mit diesen Signalen sicher nicht einwandfrei, mit StVO-konformen schon!



Es bewegt sich halt alles in einem Bereich von "Toleranz" durch die Obrigkeit, im Falle eines Unfalles schaut das sicher (vor Gericht) ganz anders aus.

[13er]

Und was wäre die einfachste Lösung, damit solche Probleme gar nicht erst auftreten? Richtig, dort, wo Schienen liegen, soll einfach eine Nachtstraßenbahn fahren.