Linie T (1945-1984)

[nord22]

B 86 + b 1484 am Dr.-Karl-Renner-Ring (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[nord22]

T2 424 + c3 1180 am Dr.-Karl-Renner-Ring (Foto: Horst Lüdicke, 1974).

LG nord22

[nord22]

G1 830 ex G 831 + k1 (k2) am Schottenring beim Franz-Josefs-Kai (Foto: Mag. Alfred Luft, 10.11.1956). G 830 und G 831 tauschten im März 1913 aus nicht näherer bekannten Gründen ihre Nummern. In der Seitenfahrbahn des Schottenrings (im Bild links) gab es nach 1945 eine provisorische Kuppelendstelle, weil die Schleife Eßlinggasse wegen Kriegsschaden nicht befahrbar war.

P.S.: eine Aufnahme von G1 831 findet sich in diesem Thread unter #497 

LG nord22

[nord22]

T1 406 + k6 1575 + k6 1590 in St. Marx/ Leberstraße (Foto: Archiv John F. Bromley, 1970).

LG nord22

[Erdberg]

Super Foto. Vom selben Standpunkt aus heute gemacht, würde man schwer erahnen können, daß es dieselbe Stelle ist.

[Ferry]

T1 406 + k6 1525 + k6 1590 in St. Marx/ Leberstraße (Foto: Archiv John F. Bromley, 1970).

Nicht 1525, sondern 1575.

[nord22]

Danke für den Hinweis ...

nord22

[4498]

T1 406 + k6 1575 + k6 1590 in St. Marx/ Leberstraße (Foto: Archiv John F. Bromley, 1970).

Haben / hatten diese Wägen automatische Türen? Ich kenne sie nur, dass sie mit offenen Türen herumgefahren sind, wie man ja auch auf den Fotos hier in diesem Thread sieht.

[Klingelfee]

T1 406 + k6 1575 + k6 1590 in St. Marx/ Leberstraße (Foto: Archiv John F. Bromley, 1970).

Haben / hatten diese Wägen automatische Türen? Ich kenne sie nur, dass sie mit offenen Türen herumgefahren sind, wie man ja auch auf den Fotos hier in diesem Thread sieht.

Und wenn ich mich nicht verschaue, dann hat auch der 1590 die Türen offen. Allerdings nur auf der in Fahrtrichtung rechten Seite. Auf der linken macht es mMn auch keinen Sinn.

[luki32]

T1 406 + k6 1575 + k6 1590 in St. Marx/ Leberstraße (Foto: Archiv John F. Bromley, 1970).

Haben / hatten diese Wägen automatische Türen? Ich kenne sie nur, dass sie mit offenen Türen herumgefahren sind, wie man ja auch auf den Fotos hier in diesem Thread sieht.

Nein!

[60er]

Haben / hatten diese Wägen automatische Türen? Ich kenne sie nur, dass sie mit offenen Türen herumgefahren sind, wie man ja auch auf den Fotos hier in diesem Thread sieht.

Bei niedrigen Außentemperaturen wurden die Türen oft händisch geschlossen, weil es im Wagen sonst sehr zugig war.

Pneumatische Türantriebe waren ursprünglich angedacht, wurden aber nie realisiert.

[Erdberg]

Soweit ich mich erinnere, haben auch die Fahrgäste häufig die Türen geöffnet oder geschlossen. Je nach Wetter eben. Es konnte auch vorkommen, daß der Schaffner "wollte", daß die Türen geschlossen werden.

[diogenes]

Soweit ich mich erinnere, haben auch die Fahrgäste häufig die Türen geöffnet oder geschlossen. Je nach Wetter eben. Es konnte auch vorkommen, daß der Schaffner "wollte", daß die Türen geschlossen werden.

So erinnere ich mich auch. Im Sommer meist offen. Das war in mehrerer hinsicht cool sowie billig und effinzient

[coolharry]

Soweit ich mich erinnere, haben auch die Fahrgäste häufig die Türen geöffnet oder geschlossen. Je nach Wetter eben. Es konnte auch vorkommen, daß der Schaffner "wollte", daß die Türen geschlossen werden.

So erinnere ich mich auch. Im Sommer meist offen. Das war in mehrerer hinsicht cool sowie billig und effinzient

"Mochts die Fensta zua. Do ziagts. Sonst tuat ma wieda die Schuita weh."
Wenn ich jedesmal einen Schilling bekommen hätte wie ich diesen Satz gehört habe, dann hätte ich mein Taschengeld ordentlich aufbessern können.

[h 3004]

Die Türen konnten (auch während der Fahrt) händisch geöffnet oder geschlossen werden. Es gab keine Sperre und dem Schaffner war es egal, da ja auch noch genug M und K-Garnituren mit offenen Türen herumfuhren.