Linie T (1945-1984)

[win22]

Letzter 1. Mai für den T.

[Paulchen]

Letzter 1. Mai für den T.

Wo hat der T-Wagen denn da am Ring umgedreht ("Parkring")?

[nord22]

Es wurde die im Wiki dokumentierte Route zu Betriebsbeginn Bhf. Erdberg - 18 - 71 - Ring - 74 - St. Marx gefahren.

nord22

[Donaufelder]

Letzter 1. Mai für den T.

Wo hat der T-Wagen denn da am Ring umgedreht ("Parkring")?

Ich habe mich eben auch über dieses Zielschild gewundert!

[Erdberg]

Auch an normalen Tagen fuhr der erste Zug über diese Strecke, um ab Ring Richtung St.Marx einen früheren Zug zu haben. Der erste Zug ab Schottenring bzw. später Börse kam ja nicht so früh zurück. Früher waren diese Züge als Linie 74 geführt (es waren z.B. 1973 zwei Züge). Und solange noch die Schleife beim Hochstrahlbrunnen bestand, fuhren diese Züge über Weiskirchnerstraße und Ring zum Schwarzenbergplatz und von dort wieder zurück.

[4463]

Aus meiner Fotojugendzeit

Das sind alles sehr sehenswerte Bilder - die Grasbergergasse erkennt man heute kaum wieder - Danke dafür! 

Ein kleiner Hinweis: du kannst auch mehr als nur ein Foto pro Beitrag hochladen - dann bleibt der Thread übersichtlicher (und die Moderatoren ruhiger ).

[win22]

Ja ich versuch es, bin noch neu hier ;-)

Alles meine Bilder, ich mal vor zehn Jahren eingescannt habe, bevor die Negative immer schlechter werden.
In meiner frühen Jugend war das Taschengeld knapp für teure Filme ;-)

[win22]

1.5. und 1.11.1983
Der J und T im letzten Lebensjahr

[GS6857]

Wo wurde das Bild  NCS0019.jpg aufgenommen? Warum wurden da bei der Weiche die Zungen ausgebaut?

[win22]

Ende 1983 Anfang 1984

[N1]

Wo wurde das Bild  NCS0019.jpg aufgenommen?

In der Drorygasse, leicht zu identifizieren anhand des Franz-Silberer-Hofs mit seiner markanten Architektur.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Wo wurde das Bild  NCS0019.jpg aufgenommen?

In der Drorygasse, leicht zu identifizieren anhand des Franz-Silberer-Hofs mit seiner markanten Architektur.

Das war der Gleisrest zum ehemaligen Schotterwerk. Wunderbare Aufnahmen von Erdberger Eindrücken, für die ich aus Geiz keinen Film verschwendet hätte und die ich daher versäumt habe.
Da wird sich User Erdberg sicher freuen!

[haidi]

Das war der Gleisrest zum ehemaligen Schotterwerk. Wunderbare Aufnahmen von Erdberger Eindrücken, für die ich aus Geiz keinen Film verschwendet hätte und die ich daher versäumt habe.
Da wird sich User Erdberg sicher freuen!

Ich hab mir das jetzt auf dem Kriegssachschaden-Plan angeschaut. Ich nehme an, der SChotter kam aus dem Donaukanal (direkt oder von Schiffen), ein Abbau direkt auf dem Grundstück scheint mir zu wenig ergiebig.
Wie kam der über die Pressburgerbahngleise?

[coolharry]

Das war der Gleisrest zum ehemaligen Schotterwerk. Wunderbare Aufnahmen von Erdberger Eindrücken, für die ich aus Geiz keinen Film verschwendet hätte und die ich daher versäumt habe.
Da wird sich User Erdberg sicher freuen!

Ich hab mir das jetzt auf dem Kriegssachschaden-Plan angeschaut. Ich nehme an, der SChotter kam aus dem Donaukanal (direkt oder von Schiffen), ein Abbau direkt auf dem Grundstück scheint mir zu wenig ergiebig.
Wie kam der über die Pressburgerbahngleise?

Hier ein Ausschnitt aus einer Luftaufnahme aus 1956.

[Ferry]

Weiss wer wie detailliert die Pläne für eine Umleitung des T während der U3-Bauarbeiten waren? Gab es schon Ausführungspläne für die Firmen oder waren das nur
Konzeptpläne? Und wann was definitiv entscieden, dass der T-Wagen für immer eingestellt wird?

Es gab die Idee einer Umleitungsstrecke ab Weiskirchnerstraße über Invalidenstraße - Am Heumarkt - Johannesgasse über die damals noch vorhandene Strecke der 2er-Linien. Das war der Grund, warum nach Einstellung der 2er-Linien im Juni 1980 die Strecke noch eine Zeitlang betriebsbereit gehalten wurde. Der J wäre dann über diese Umleitungsstrecke gefahren, der T bis Radetzkystraße gekürzt worden. Nachdem sich aber der damalige BV gegen die Beibehaltung des Straßenbahnverkehrs nach Inbetriebnahme der U-Bahn ausgesprochen hatte, wurde von dieser Idee wieder Abstand genommen.

Das kann ja nicht erst im Dezember 1983 entschieden worden sein, denn die 230-Gelenkbusse wurden extra für den 74A und 75A damals angeschafft.

Wer behauptet das?

Und war von Anfang fix, dass der J eingestellt wird oder gab es da auch konkrete Weiterbetriebspläne für den Erdberger-Ast?

Wie gesagt: da der BV des 3. Bezirks nach Inbetriebnahme der U-Bahn eine Straßenbahn in der Landstraßer Hauptstraße für überflüssig hielt, war auch der Erdberger Ast des J kein Thema mehr.