Bahnhof Simmering

[Ferry]

k3 3644 (Elindosen bereits demontiert) und k3 3602 im Altmateriallager Simmering (Foto: Harald Herrmann, 30.06.1967). k3 3644 war per 26.06.1967 skartiert worden. Die abgeräumte Seitenverblechung erlaubt eine nähere Betrachtung des Wagenkastens, der offensichtlich im Zuge einer großen Kastenreparatur neu aufgebaut wurde. Ein Einbau von Schienenbremsen in solche k3 wäre kostengünstiger gewesen als der Bau der k3 Serie 1601 - 1630.

Zumal diese Wagen, wie auch auf dem Foto erkennbar, ja teilweise bereits mit Elin-Dose ausgerüstet waren.

Aber hatte die Schaffung der k3 neu nicht rechtliche Gründe? Deswegen durften sie ja auch nicht k9 genannt werden.

Beim Verschrotten der k3 waren die WVB sehr gründlich, denn es blieb kein einziger von 190 Wagen als Museumsfahrzeug erhalten.

Aber immerhin ein (den k3 sehr ähnlicher) k4 ist erhalten geblieben: 3750 (dzt. noch als gr 7130 mit grauem Anstrich in Traiskirchen). Die k3 unterschieden sich von den  k4 m.W. nur durch die Anordnung der Sitzbänke im Wageninneren.

[nord22]

Mit dem Bau der Type k5 konnten alte von der Pferdetramway stammende Beiwagen skartiert werden: s 1626 (skartiert per 10.03.1938) abgestellt im Altmateriallager Simmering 1938 (Foto: Alfred Rosenkranz).

LG nord22

[michael-h]

Diese Luftaufnahme aus dem Jahr 1933 lässt die Dimensionen des Bahnhof Simmering erahnen. Quelle: Österreichische Nationalbibiiothek - Bildarchiv Austria

LG Michi

[tramway.at]

...und hier der andere Teil

[nord22]

D 210 wartet nach der Skartierung per 10.03.1938 im Altmateriallager Simmering auf die Verschrottung (Foto: Alfred Rosenkranz).

LG nord22

[fr3]

...und hier der andere Teil

Interessantes Bild. Gleich im Anschluss daran links der noch gut sichtbare, zugeschüttete Wiener Neustädter Kanal.

[nord22]

A 7 wartet 1937 im Altmateriallager Simmering auf die Verschrottung (Foto: Alfred Rosenkranz). Der Wagen war bereits weitgehend ausgeschlachtet.

LG nord22 

[nord22]

D 101 und D 274 (Skartierung per 10.03.1938) abgestellt im Altmateriallager Simmering zur Verschrottung (Foto: Alfred Rosenkranz). Die D waren die die letzten Triebwagen mit offenen Plattformen, welche nach sieben Jahren Abstelldauer verschrottet wurden. 

LG nord22

[Tramwayhüttl]

Weiß man den Grund, warum man diese so lange „unberührt“ aufbehalten hat?

[nord22]

s1 1573 ex WT 329 in ausgeschlachtetem Zustand im Altmateriallager Simmering 1938 (Foto: Alfred Rosenkranz). s1 1573 war per 30.09.1937 skartiert worden. Interessant ist, welche Teile teilweise als Ersatzteile ausgebaut wurden: Federn und Achslager, Lichtschlusslaternen, Licht - und Bremsstecker, Fensterrahmen, Bremsgestänge mit Bremsolenoiden und Bremsklötzen.

LG nord22