Die Front des C ist schlanker als die der Düsseldorfer, die Frontscheibe schmäler, das macht den Wagen eleganter, während der Düsseldorfer eher bullig erscheint.

Das hast du recht. Aber hier von einem "markanten Unterschied" zu sprechen, erschien mir nicht ganz nachvollziehbar.

Natürlich ist die Frontpartie - wie auch der übrige Wagen - unterschiedlich, alleine schon wegen der unterschiedlichen Ausführung des Dachsignals und der Kupplung. Aber das Frontfenster mit dem so charakteristischen Lüftungsschlitz (ich nehme zumindest an, dass das einer ist) ist annähernd gleich und lässt die "Verwandschaft" der Wagen ahnen.

Die Heckpartie des Düsseldorfer Wagens sowie Front- und Heckpartie des Beiwagen sind übrigens vollkommen unterschiedlich zu unseren C1-c1, was unter anderem daran liegt, dass es in der BRD unüblich war, bei Straßenbahnwagen (auch) am Heck einen Zielschildkasten vorzusehen.

Ja, für Manche ist der Unterschied eben markant, für Andere nicht.
Es gibt auch Leute, für die ein E₁ und ein E₂ gleich aussehen.

DAs "Markant" hat sich aus den Vorpostings ergeben, ich würde den Unterschied nicht als markant ansehen, aber als auffallend, vor allem in Bezug auf die Eleganz. Vor allem im Vergleich mit diesem Foto ist der Unterschied extrem auffallend.

1957-1958 wurde der Düsseldorfer Gelenkwagen 2412 für Testfahrten in Kopenhagen eingesetzt.
Hier steht er auf dem Enghavevej neben dem Depot Enghave und der Hauptwerkstatt.
Unbekannter Autor – Scan von Torben Liebst

2412-Abtransport...
(Foto: s. oben)

Anscheinend war die Weiche noch nicht zurückgestellt, als der zweite Zug aufgefahren ist. Ich kann mir vorstellen, dass der Fahrer des zweiten Zuges die Weichenstellung nicht beachtet hat. Der erste  Zug ist ja noch nicht sehr weit gekommen, bis es gekracht hat.