Ausläufe

[t12700]

Auslauf Linie 71, 19.06.2017->
4095+1495
4082+1482
4079+1479 HVZ
4316+1516
626
4086+1486 HVZ
4306+1500
4098+1498
641
4081+1481
4321+1500 HVZ
742
4310+1510
643 HVZ 
4085+1485
747
754 HVZ 

Es kann doch nicht so schwer sein die ULFe ausschließlich auf Tageskurse zu schicken!

LG t12700

[M-wagen]

Zitat von: Linie 360 am Heute um 08:46:15

Auslauf Linie 71, 19.06.2017->
4095+1495
4082+1482
4079+1479 HVZ
4316+1516
626
4086+1486 HVZ
4306+1500
4098+1498
641
4081+1481
4321+1500 HVZ
742
4310+1510
643 HVZ 
4085+1485
747
754 HVZ 

Wow, jetzt gibt es schon einen Beiwagen, der zur gleichen Zeit zwei Triebwagen dienen kann (1500)

[13er]

Wow, jetzt gibt es schon einen Beiwagen, der zur gleichen Zeit zwei Triebwagen dienen kann (1500)

Ein in Erprobung befindlicher c10.

[Linie 360]

Zitat von: Linie 360 am Heute um 08:46:15

Auslauf Linie 71, 19.06.2017->
4095+1495
4082+1482
4079+1479 HVZ
4316+1516
626
4086+1486 HVZ
4306+1506
4098+1498
641
4081+1481
4321+1500 HVZ
742
4310+1510
643 HVZ 
4085+1485
747
754 HVZ 

Wow, jetzt gibt es schon einen Beiwagen, der zur gleichen Zeit zwei Triebwagen dienen kann (1500)

Nein, gibt es nicht!
Es ist 4306+1506 und nicht 4306+1500.

Auslauf Linie 52, 19.06.2017->
121
4041+1441
91
119
73
114
99
74
103

Edit: Nachmittagseinschub ergänzt!

[TW 292]

Zitat von: Linie 360 am Heute um 08:46:15

Auslauf Linie 71, 19.06.2017->
4095+1495
4082+1482
4079+1479 HVZ
4316+1516
626
4086+1486 HVZ
4306+1500
4098+1498
641
4081+1481
4321+1500 HVZ
742
4310+1510
643 HVZ 
4085+1485
747
754 HVZ 

Wow, jetzt gibt es schon einen Beiwagen, der zur gleichen Zeit zwei Triebwagen dienen kann (1500)

Der 71er ist fast eine Saunalinie bei dem Temperaturen und da zieht man doch einen ULF mit Klima ein das ist schon ein Skandal. 

[hema]

Wenn die Werkstatt einen Zug braucht, muss er wohl (nach der HVZ) eingezogen werden. Wartungs- und reparaturfrei ist halt nicht einmal ein ULF! 

Die Werkstatt gibt vor, wann und welche Züge sie da für vorgesehene Arbeiten braucht.

[Linie 360]

Auslauf Linie 58, 19.06.2017->
77
113
4057+1436
66
129
104
95
115

[Alex]

Wenn die Werkstatt einen Zug braucht, muss er wohl (nach der HVZ) eingezogen werden. Wartungs- und reparaturfrei ist halt nicht einmal ein ULF! 

Die Werkstatt gibt vor, wann und welche Züge sie da für vorgesehene Arbeiten braucht.

Man müsste halt die Werkstatt auch außerhalb normaler Bürozeiten betreiben, dann könnte man am Montag einen niederflurigen Auslauf stellen.
So erweckt es den Eindruck, dass die ULFe am Wochenende brav draußen sind und dann am Montag nach der HVZ zur Wartung in die Werkstatt müssen.

Bei der AUA ist im Hangar auch immer in der Nacht am meisten los, weil da die Flieger da sind und nicht für den Betrieb gebraucht werden.

Fahrzeuge im öffentlichen Verkehrsbetrieb sollten untertags für die Fahrgäste und in der Nacht für die Werkstatt da sein. (mir ist schon klar, dass das Geld kostet, aber öffentlicher Verkehr findet halt nicht nur zu Bürozeiten statt.)

[13er]

Ich frage mich nur, wie das Straßenbahnbetriebe machen, die auch noch Nachtverkehr haben... bei uns steht eh alles in diesen Stunden ungenutzt herum und trotzdem wird nix fertig.

[hema]

Mann könnte natürlich vieles optimieren und verbessern, aber ganz sooo einfach, wie es sich viele hier vorstellen, ist es halt doch nicht!


Ein Nachtbetrieb der Straßenbahn würde die Sache sogar vereinfachen, weil da Platz zum Arbeiten und Rangieren in den (Werkstatt-)Hallen bliebe, wenn nicht jedes Futzerl Gleis vollgestellt ist wie derzeit.

[Linie 360]

Ich frage mich nur, wie das Straßenbahnbetriebe machen, die auch noch Nachtverkehr haben... bei uns steht eh alles in diesen Stunden ungenutzt herum und trotzdem wird nix fertig.

Indem man ordentlich getestete Fahrzeuge und genügend Personal in den Bereichen, wo es sinnvoll benötigt wird, hat!
Nehmen wir als Beispiel Praha her:
Diese haben Škoda 15T in großer Stückzahl wie folgt bestellt:
2008->Nr. 9200->Prototyp (wurde 2010 an Škoda zurückgegeben)
2009->Nr. 9201->1. Serienfahrzeug im Testbetrieb
2010->Nr. 9207->Versuchswagen(vorderstes Drehgestell ohne Antrieb) und 9212 (2. Serienfahrzeug)
2011->Nr. 9203-9206, 9208-9211, 9213-9245 (davon 4 versuchsweise mit W-Lan)
2012->Nr. 9246-9261
2013->Nr. 9262-9293
2014->Nr. 9294-9323
2015->Nr. 9294-9357
2016->Nr. 9358-9398
2017->Nr. 9399-9450 (davon sind bereits bis inkl. 9409 in Betrieb)

Man sieht: Hier geht die Auslieferung etwas schneller als beim ULF...

[95B]

Wer mehr zahlt, kriegt auch mehr Fahrzeuge. 

[4463]

Ein Nachtbetrieb der Straßenbahn würde die Sache sogar vereinfachen, weil da Platz zum Arbeiten und Rangieren in den (Werkstatt-)Hallen bliebe, wenn nicht jedes Futzerl Gleis vollgestellt ist wie derzeit.

Eine vorausschauendere Planung der Abstellkapazitäten wäre durchaus schon in den letzten Jahrzehnten möglich gewesen. So hätte man WÄR (den Bahnhof, selbst, nicht den Vorkopf) mit Wohnungen überbauen können, ohne den Bahnhof komplett zu schließen.

Wer mehr zahlt, kriegt auch mehr Fahrzeuge. 

Und wer andere Fahrzeuge als den Ulf kauft, bekommt für dasselbe Geld nicht nur mehr, sondern auch effizientere Fahrzeuge (Schadstand).

[hema]

Eine vorausschauendere Planung der Abstellkapazitäten wäre durchaus schon in den letzten Jahrzehnten möglich gewesen.

Hättitätiwari!

[Tatra83]

Könnte mich auch verschaut haben, aber war am 46er auch ein E2+c5 am Nachmittag draußen?