Linie 38

[60er]

Der Lack des 1164 schaut aber ziemlich bemitleidenswert aus.
Soviel zum Thema, dass früher alle Wägen immer in Top-Zustand gewesen sind. 

Nach der HU war der Lackzustand wieder gut. Dass Fahrzeuge die HW mit "Schachbrettmuster" und drübergehiaselten Stellen verlassen haben, war damals nicht üblich.

[Operator]

Auch schon wieder Geschichte, die E2-c5 am 38er, bei starkem Gewitterregen im Juni 2022; Schottentor, Jonas Reinl.

[nord22]

Ein Bügelbruch legte E1 4632 + c3 der Linie 38 in der Währinger Straße kurz nach der Berggasse lahm (Bildautor nicht bekannt, 1967).
Der schadhafte Zug wurde vom Folgezug der Linie 42 in den Bahnhof Währinger Gürtel geschoben.

LG nord22

[nord22]

Mühsames Finale einer Betriebsstörung: der schadhafte E1 4632 + c3 der Linie 38 wird von E 4600 der Linie 42 in die Marsanogasse geschoben. Am Bahnhof Gürtel wurde der Stromabnehmer getauscht (Bildautor nicht bekannt, 1967). E1 4632 war bald wieder in Betrieb und wurde im Mai 2008 nach Krakau abgegeben. Man beachte den Büssing Rüstwagen und den VW Käfer der BI. 

LG nord22

[marsupialeater]

Jetzt A-Ulfe am 38er. Ist das neu?

[Schienenchaos]

Nein, seit 9/23 gemischt mit B/B1, seit 9/24 planmäßig ausschließlich kurze ULFe.

[haidi]

Mühsames Finale einer Betriebsstörung: der schadhafte E1 4632 + c3 der Linie 38 wird von E 4600 der Linie 42 in die Marsanogasse geschoben.

Ich war einmal in einem 49er mit Brand im Schaltkasten rechts vom Fahrer, Es war wirklich faszinierend, wie schnell der Zug weggeschoben wurde, Das dauerte keine 10 Minuten bis es unter Gepfeife weiter ging.

[Ferry]

Mühsames Finale einer Betriebsstörung: der schadhafte E1 4632 + c3 der Linie 38 wird von E 4600 der Linie 42 in die Marsanogasse geschoben. Am Bahnhof Gürtel wurde der Stromabnehmer getauscht (Bildautor nicht bekannt, 1967). E1 4632 war bald wieder in Betrieb und wurde im Mai 2008 nach Krakau abgegeben. Man beachte den Büssing Rüstwagen und den VW Käfer der BI. 

Wurde der 42er zu diesem Zweck extra dorthin geschickt? Das war ja nicht seine Strecke und GTL auch nicht sein Betriebsbahnhof - was hätte der ansonsten dort zu suchen gehabt?

[nord22]

@ Ferry: E 4600 der Linie 42 war einfach der Folgezug des schadhaften 38er. Nachdem "Kuppeln und Schieben" angeordnet wurde, wurde zum Bahnhof Gürtel gefahren.

nord22

[Ferry]

@ Ferry: E 4600 der Linie 42 war einfach der Folgezug des schadhaften 38er. Nachdem "Kuppeln und Schieben" angeordnet wurde, wurde zum Bahnhof Gürtel gefahren.

Ich verstehe. Danke für die Info. Wenig erfreulich natürlich für die Fahrgäste im 42er, die - so nehme ich zumindest an - den Wagen verlassen mussten, bevor geschoben werden konnte. Würde das heute auch noch so gehandhabt oder kommt da immer gleich ein Unimog, der den schadhaften Wagen abschleppt? Lernen die WL-Fahrer heute überhaupt das Schieben noch?

[31/5]

Wenig erfreulich natürlich für die Fahrgäste im 42er, die - so nehme ich zumindest an - den Wagen verlassen mussten, bevor geschoben werden konnte.

Gute Annahme...

[Nulltarif]

Eine andere Art der Störungsbehebung hätte die Fahrgäste des 42ers noch mehr Zeit gekostet.
Dem E wird in der Steigung in der Nussdorfer Straße vermutlich warm geworden sein.

[nord22]

Der Bau der U2 brachte im Sommer 1974 eine Führung der Linien 37, 38, 41 und 42 über die obere Schleife Schottentor. E1 4645 + c3 1160 (frisch hauptuntersucht) der Linie 38 am Schottentor (Foto: Karl Holzinger, 04.07.1974). Der Umbau von E1 4645 auf Geamatic und Einmannbetrieb erfolgte erst per 01.07.1981, wobei auch Korrosions- und Blechschäden sorgfältig ausgebessert wurden.  edit: Änd.

LG nord22

[Elin Lohner]

E1 4645 + c3 1260 (frisch hauptuntersucht) der Linie 38 am Schottentor (Foto: Karl Holzinger, 04.07.1974).

Der Beiwagen vom E1 4645, am Bild, ist jedoch der c3 1160.

[nord22]

Naja, ich hätte meine Lesebrillen aufsetzen sollen...

nord22