[DE] Frankfurt/Main

[Tramwaycafe]

Ganz ohne «echte» Kamera, sondern nur mit dem Handy war das Fotografieren selbst äußerst gewöhnungsbedürftig… Ungewohnte & unbequeme «Fotoapparat»-Haltung; keine Aufnahmeserien, sondern genau ein Bild; so gut wie keine Einstellmöglichkeiten: Einmal probiert; beim nächsten Mal freue ich mich wieder auf die Haptik einer (subjektiv) «richtigen» Kamera

Doch habe ich mich auch auf ungewöhnliche Perspektiven eingelassen. Auf der ersten Aufnahme beschleunigt Pt 148 am 25. März zügig aus der Haltestelle Otto-Hahn-Platz in Sachsenhausen vor der Lukaskirche:

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Auf dem zweiten Bild biegt Pt 128 am 25. März von der Vogelweidstraße in die Paul-Ehrlich-Straße ein, um zum Umsteigeknoten Friedensbrücke zu gelangen. Die stillgelegten Gleise im Vordergrund führ(t)en zur Sandhof-Schleife, und bis 1960 weiter Richtung Niederrad – so um 1998 herum konnte ich hier auf einer Sonderfahrt noch Richtung Sandhof gondeln:

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Und hier nun zum ersten Mal eine subaru-vista-blaue Garnitur – in Form der «Lisa-Bahn» mit Lisa, der kleinen VGF-Maus, die als Aushängeschild der VGF für die kleinsten Fahrgäste dient. Wagen 727 hat die Ehre, als Lisa-Bahn zu fungieren; hier mitten in Niederrad an der Haltestelle Schwarzwaldstraße, ebenfalls am 25. März:

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[95B]

In der orangen Lackierung wirken die Fahrzeuge völlig aus der Zeit gefallen.

Die P(t(b))-Wägen, Höhepunkt und Abschluss der Düwag-Straßenbahnwagenbaukunst, sind bei meinem Aufenthalt weiterhin im Einsatz gewesen

Da möchte ich teilweise widersprechen: Abschluss ja, Höhepunkt meiner Ansicht nach keineswegs. Höhepunkt waren aus meiner Sicht die GTx mit der klassischen Düwag-Front und Kurbelfahrschalter. Mit keinem anderen Fahrzeug ist ein ruck- und stoßloses Fahren besser möglich. (ja, da kann auch der E1 beim besten Willen nicht mithalten, sowohl Handhebel als auch Geamatic waren im internationalen Vergleich vom Stein der Weisen doch einiges entfernt).

[hema]

Mit keinem anderen Fahrzeug ist ein ruck- und stoßloses Fahren besser möglich. (ja, da kann auch der E1 beim besten Willen nicht mithalten, sowohl Handhebel als auch Geamatic waren im internationalen Vergleich vom Stein der Weisen doch einiges entfernt).

Das war aber, soweit der Wagen nicht schadhaft war, zu 99 Prozent vom Fahrer abhängig!