Sonderfahrt am 17.3.2013 - "100 Jahre Type K"

[Wattman]

Unter diesem Motto - wenn auch eigentlich 1 Jahr zu spät - stand die VEF-Sonderfahrt des K 2447 mit dem m₃ 5312 und (danach) dem k_3neu 1627. Ähnlich wie bei dieser Fahrt ging es quer durchs Straßenbahnnetz mit Schwerpunkt auf den vom K-TW früher befahrenen Linien. Die Neubaustrecken Hauptbhf. und Tokiostraße durften auch bei dieser Fahrt nicht fehlen. Für den überwiegenden Teil der Fahrt herrschte zwar bittere Kälte, aber Kaiserwetter. Nachstehend meine Ausbeute, wieder in chronologischer Reihenfolge:

[Revisor]

Wow, wunderschöne Bilder. Da bin ich ja nachträglich noch froh, die schützende Wärme des Beiwagens nicht verlassen zu haben, um auch ein Foto zu machen. Wäre verglichen mit deinen doch nur Schrott geworden.

[Z-TW]

@Wattman: Wie immer super Bilder - kannst mir bitte die Route schreiben?

[U4]

Unter diesem Motto  -wenn auch eigentlich 1 Jahr zu spät - stand die VEF-Sonderfahrt des K 2447 mit dem m₃ 5312 und (danach) dem k_3neu 1627. Ähnlich wie bei dieser Fahrt ging es quer durchs Straßenbahnnetz mit Schwerpunkt auf den vom K-TW früher befahrenen Linien. Die Neubaustrecken Hauptbhf. und Tokiostraße durften auch bei dieser Fahrt nicht fehlen. Für den überwiegenden Teil der Fahrt herrschte zwar bittere Kälte, aber Kaiserwetter. Nachstehend meine Ausbeute, wieder in chronologischer Reihenfolge:

Leider ist Deine Kritik falsch:
Der K 2447 eben im Jahr 2013 in Betrieb genommen worden (übrigens andere K auch )

Der Triebwagen Nr. 2319 wurde von der Waggonfabrik Stauding am 20. Juli 1912 mit Motoren der Type D78w (SSW 1912) und Fahrschalter Type B54v (AEG-Union 1912) an die Gemeinde Wien-städtische Straßenbahnen ausgeliefert, aber erst am 7. Mai 1913 beim Bahnhof Vorgarten in den Linienbetrieb gesetzt.

Der Triebwagen Nr. 2423 wurde am 10. September 1913 von der Waggonfabrik Simmering mit Motoren der Type D78w (SSW 1912) und Fahrschalter Type B54v (AEG-Union 1912) an die Gemeinde Wien-städtische Straßenbahnen ausgeliefert. und am 11.9.1913 in Betrieb gesetzt.

Quelle:www.tram.at

Ich möchte hier sicherlich keinen Vereinsstreit auslösen, sondern nur festhalten , dass beide Jubiläen "möglich" waren

[Wattman]

Na ja, der erste Wagen der Type K wurde sehr wohl 1912 gebaut, wie Du selbst schreibst.
Und der Titel sagt ja "100 Jahre Type K" und nicht "100 Jahre Type K im Linienbetrieb".
–––––

Wow, wunderschöne Bilder. Da bin ich ja nachträglich noch froh, die schützende Wärme des Beiwagens nicht verlassen zu haben, um auch ein Foto zu machen. Wäre verglichen mit deinen doch nur Schrott geworden.

Wer weiß?
Schade, dass ich nicht wusste, dass Du im BW warst - hätte Dich gerne kennengelernt.
–––––

@Wattman: Wie immer super Bilder - kannst mir bitte die Route schreiben?

Bitte sehr - die einzige Programmänderung war, dass die Ziele Bhf. FLOR und Donauspital ausgetauscht wurden.

[Z-TW]

@Wattman: Besten Dank - für "Streckensammler" eher nicht geeignet, vielmehr für Photographen.

[Wattman]

Was sind "Streckensammler"?

[Linie 41]

Was sind "Streckensammler"?

Na Leute, die möglichst viele Strecken abfahren wollen.

[Wattman]

Ja, wurden etwa nicht viele Strecken abgefahren?

[Z-TW]

"Streckensammler": Das ist eine Art interner Begriff für Leute, die möglichst alle Tramgleise befahren wollen - so auch diejenigen, die linienmäßig nicht oder nur selten befahren werden.
Beispiele: Schleife Mauer, Wallensteinplatz, diverse Gleisverbindungen (z.B. Westbahnhof) usw.

[13er]

"Streckensammler": Das ist eine Art interner Begriff für Leute, die möglichst alle Tramgleise befahren wollen - so auch diejenigen, die linienmäßig nicht oder nur selten befahren werden.
Beispiele: Schleife Mauer, Wallensteinplatz, diverse Gleisverbindungen (z.B. Westbahnhof) usw.

Heutzutage wird wegen Gleisschäden, schadhaften Zügen usw. eh fast jede Gleisverbindung ein paar Mal pro Jahr befahren

Wenn Wattman Bilder ankündigt, dann weiß man, dass sie ein Augenschmaus sein werden - und auch hier wurden wir nicht enttäuscht!

[Revisor]

Heutzutage wird wegen Gleisschäden, schadhaften Zügen usw. eh fast jede Gleisverbindung ein paar Mal pro Jahr befahren

Bei einer Gleisverbindung bin ich mir nicht sicher, wann die das letzte Mal befahren wurde. Taborstraße, Gleis I - Nordwestbahnstraße, Gleis I bzw. vice versa.

[luki32]

Bei einer Gleisverbindung bin ich mir nicht sicher, wann die das letzte Mal befahren wurde. Taborstraße, Gleis I - Nordwestbahnstraße, Gleis I bzw. vice versa.

Ich bin mir jetzt nicht sicher, bilde mir aber ein, daß vor nicht all zu langer Zeit wegen eines Unfalls Am Tabor oder in der Nordbahnstraße der 5er diese Bögen kurzzeitig genutzt hat.

mfG
Luki

[13er]

Heutzutage wird wegen Gleisschäden, schadhaften Zügen usw. eh fast jede Gleisverbindung ein paar Mal pro Jahr befahren

Bei einer Gleisverbindung bin ich mir nicht sicher, wann die das letzte Mal befahren wurde. Taborstraße, Gleis I - Nordwestbahnstraße, Gleis I bzw. vice versa.

Da müsste man im Störungsarchiv bzw. Straßenbahnjournal graben... eine weitere Verbindung ist die von der Kreuzgasse in die Chamissogasse, da man das in die Richtung ohne Lacknergasse nicht mehr als Schleife benutzen, sondern höchstens ein Stück Kreuzgasse umfahren kann.

Edit: Aus dem Störungsarchiv 16.1.2013: "Aufgrund eines fremden Verkehrsunfalles im Bereich Dresdner Straße # Winarskystraße, werden derzeit die Züge der 2 in beiden Fahrtrichtungen ab dem Höchstädtplatz bzw. ab Am Tabor über die Strecke der Linien 5 und 31 umgeleitet. "

[W_E_St]

eine weitere Verbindung ist die von der Kreuzgasse in die Chamissogasse, da man das in die Richtung ohne Lacknergasse nicht mehr als Schleife benutzen, sondern höchstens ein Stück Kreuzgasse umfahren kann.

Ist das überhaupt noch befahrbar?