Linie 6

[Operator]

L1 2605 + c2 1006 der Linie 6 gestrichen mit Fahrziel "Margaretenplatz" bei der Einfahrt in die Schleife Zentralfriedhof III. Tor (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 02.11.1962).

LG nord22

Das Fahrziel ist interessant, denn die Linien die zum Margaretenplatz fuhren, waren ja schon alle eingestellt. (13,61)
Die weitläufigen Gleisanlagen um den Margaretenplatz dienten offenbar noch Frühzüge der Linie 6 und eben dem Allerheiligenverkehr.

[60er]

Das Fahrziel ist interessant, denn die Linien die zum Margaretenplatz fuhren, waren ja schon alle eingestellt. (13,61)
Die weitläufigen Gleisanlagen um den Margaretenplatz dienten offenbar noch Frühzüge der Linie 6 und eben dem Allerheiligenverkehr.

Die Zentralfriedhofslinie 7 nutzte bis 1963 auch die Wendemöglichkeit beim Margaretenplatz.

[Helga06]

Persönlich erlebt, MO-Fr (Wochenende weiß ich nicht) fuhren früh Morgens 2 Dreiwagenzüge der Linie 6 zum Margaretenplatz

[win22]

Persönlich erlebt, MO-Fr (Wochenende weiß ich nicht) fuhren früh Morgens 2 Dreiwagenzüge der Linie 6 zum Margaretenplatz

Von Simmering ausgehend oder vom Westbahnhof?

Waren das die ersten Kurse?

[denond]

Kürzungen waren auf dem langen 6er "gang und gäbe". Seit dieser nur mehr bis Geiereckstraße fährt, hat sich die Situation etwas gebessert.
Für die Fahrgäste heißt es allerdings nochmals umsteigen.....

Ja, die Linie 6 war/ist an manchen Tagen betriebsablaufmäßig herausfordernd, war aber in ihren langen Linienführung ebenso beherrschbar wie Heute die Linienführung bis zur Geiereckstraße.

Als Gang und Gäbe würde ich die Kurzführungen über Westbahnhof nicht bezeichnen, denn sie waren von der Betriebsleitung unerwünscht. Diese aber wußte über die Fahrgastfrequenzen zu bestimmten Tageszeiten und Störungssituationen oftmals leider nicht so richtig Bescheid. Wir vom Betrieb wußten aber ganz genau, wo die Fahrzeuge - auch ohne RBL -  waren, wie die FG-Frequenz aussah und deshalb wurde manchmal über Westbahnhof das Intervall in FR Simmering für die Linienbereiche Gumpendorfer Straße - vor allem bis Absberggasse bzw. Leberstraße wieder in Normalzustand versetzt. Die angeführte Kurzführung wurde daher nur in "äußersten Notfällen, im Dienste für den Fahrgast" genutzt und fast keiner hat diese Kurzführung bemerkt, da meist der zweite Zug kurzgeführt wurde. Westbahnhof war und ist sowieso ein starker Umsteigepunkt auf dieser Linie.

[hewerner]

Persönlich erlebt, MO-Fr (Wochenende weiß ich nicht) fuhren früh Morgens 2 Dreiwagenzüge der Linie 6 zum Margaretenplatz

Von Simmering ausgehend oder vom Westbahnhof?

Waren das die ersten Kurse?

Eher von FAV.

[60er]

Die angeführte Kurzführung wurde daher nur in "äußersten Notfällen, im Dienste für den Fahrgast" genutzt und fast keiner hat diese Kurzführung bemerkt, da meist der zweite Zug kurzgeführt wurde. Westbahnhof war und ist sowieso ein starker Umsteigepunkt auf dieser Linie.

Diese "äußersten Notfälle" kamen praktisch jeden Tag vor.

Kurzgeführte 6er standen ziemlich oft in der 5er-Schleife. Für unachtsame Fahrgäste ein böses Erwachen, wenn sie in den falschen E1+c3 eingestiegen und Richtung Gumpendorfer statt Kaiserstraße gefahren sind.

[luki32]

Die angeführte Kurzführung wurde daher nur in "äußersten Notfällen, im Dienste für den Fahrgast" genutzt und fast keiner hat diese Kurzführung bemerkt, da meist der zweite Zug kurzgeführt wurde. Westbahnhof war und ist sowieso ein starker Umsteigepunkt auf dieser Linie.

Diese "äußersten Notfälle" kamen praktisch jeden Tag vor.

Kurzgeführte 6er standen ziemlich oft in der 5er-Schleife. Für unachtsame Fahrgäste ein böses Erwachen, wenn sie in den falschen E1+c3 eingestiegen und Richtung Gumpendorfer statt Kaiserstraße gefahren sind.

Es fuhr aber nur im Zeitraum 13.5.1992 bis 21.8.1993 der 6er zum Urban-Loritz-Platz und es existierte noch die Matrosenschleife, davor fuhr der 6er dort planmäßig hin und danach gabs diese Schleife nicht mehr.

[60er]

Es fuhr aber nur im Zeitraum 13.5.1992 bis 21.8.1993 der 6er zum Urban-Loritz-Platz und es existierte noch die Matrosenschleife, davor fuhr der 6er dort planmäßig hin und danach gabs diese Schleife nicht mehr.

Du bist gedanklich im falschen Jahrzehnt. Wir sprachen über den "langen" 6er, wie er zwischen 2000 und 2019 gefahren ist. Kurzführungen zum Westbahnhof (über die Endstelle des 5ers) waren zum Intervallausgleich auf dieser Linie regelmäßig zu sehen.

[hema]

Die Kurzführung zum Westbahnhof wäre eigentlich nur bei Streckenunterbrechung nötig. Als Verspätungsausgleich bringt sie kaum etwa (bis gar nix). Man sollte besser einen verspäteten Zug ab der Endstation ein Stück, je nach Ausmaß der Verspätung, als Sonderzug führen!

[95B]

Die Kurzführung zum Westbahnhof wäre eigentlich nur bei Streckenunterbrechung nötig. Als Verspätungsausgleich bringt sie kaum etwa (bis gar nix).

Vor allem hast du bei dieser Kurzführung das Problem, dass du mit Pech zwei 5er vor dir hast und unterm Strich später wegkommst, als wenn du bis zur Kandlschleife gefahren wärst. Bis man vom 5er-Gleis auf den Mariahilfer Gürtel kommt, dauert es auch ein paar Minuten (Anforderung der Abbiegephase und davor Warten auf einen Moment ohne Doppelgelb – das kann in der Frequenz noch einmal komplette zwei bis drei Ampelumläufe dauern).

Man sollte besser einen verspäteten Zug ab der Endstation ein Stück, je nach Ausmaß der Verspätung, als Sonderzug führen!

Damit gewinnst du nicht wirklich viel Zeit, außerdem dienen die Kurzführungen mitunter ja auch zur Änderung der Zugreihenfolge.

[60er]

Die Kurzführung zum Westbahnhof wäre eigentlich nur bei Streckenunterbrechung nötig. Als Verspätungsausgleich bringt sie kaum etwa (bis gar nix). Man sollte besser einen verspäteten Zug ab der Endstation ein Stück, je nach Ausmaß der Verspätung, als Sonderzug führen!

Ich glaube, dass man die Kurzführung vor allem deswegen gemacht hat, um die Schleife beim Urban-Loritz-Platz zu entlasten. Am 6er waren ja Konvoifahrten von 3-4 Zügen recht häufig. Oft haben die 6er einen Stehzeit einhaltenden 5er "weggebimmelt". Der ist dann mit leichter Verfrühung abgefahren und hat den Weg frei gemacht.

[31/5]

Es gab früher einen mitdenkenden Favoritner Disponenten, der bei sich abzeichnenden Konflikten mit einem 5er diesen anfunkte und ersuchte, seine Stehzeit gleich nach dem Einbiegen in den Gürtel bei der Bedarfshaltestelle zu halten, damit der 6er nicht warten mußte. Solche Mitarbeiter sind heute leider ausgestorben.