[PM] Neue U2-Strecke mit Panoramablick

[95B]

Warum diese Anbieter billiger sind, ist wieder eine andere Frage - eine soziale Frage sogar, z.B. Fahrergehälter usw.

Einerseits das, andererseits muss mit dem nicht fremdvergebenen Verkehr auch der entsprechende Anteil des Erdberger Wasserkopfs mitfinanziert werden. Und dann gibt es noch weitere Verteuerungen durch Wurmaktionen...

[Bus]

Naja, ein Flüssiggasbus ist schon mal teurer in der Anschaffung, Erhaltung und Betrieb, vom Fahrpersonal (Gehälter) tw. ganz zu schweigen.
Wenn man könnte, würde man doch eh den kompletten Autobusbetrieb fremd vergeben.

[Tatra83]

Wenn man könnte, würde man doch eh den kompletten Autobusbetrieb fremd vergeben.

Kann man auch. Das würde man das Beschwerdemanagement auf das 5B- bzw. 71A-Niveau bringen, wo die WL schon reflexartig auf das betriebsführende Unternehmen verweisen, welches aber selbst nur nach den von den WL gesteckten Rahmenbedingungen (z.B. Verbot von gepolsterten Rückenlehnen, Fahr- und Umlaufplan etc.) arbeiten darf. Und so spielt man Beschwerde-Pingpong bis der Fahrgast - zurecht - völlig entnervt aufgibt...

[darkweasel]

Warum diese Anbieter billiger sind, ist wieder eine andere Frage - eine soziale Frage sogar, z.B. Fahrergehälter usw.

Es kommt aber wohl auch dazu, dass zumindest Dr. Richard da draußen Abstellplätze hat, die WL müssten von Leopoldau hinfahren.

[Bus]

Naja, wenn man es jemals schafft die Privaten ins RBL zu integrieren, kann man auch gleich behaupten es würde sich nichts ändern. Weil jetzt schon die zentrale Leitstelle tw. überfordert ist. Aber das ist eh Zukunftsmusik, weil bei uns dauert so etwas ca. 30 Jahre.

[13er]

Warum diese Anbieter billiger sind, ist wieder eine andere Frage - eine soziale Frage sogar, z.B. Fahrergehälter usw.

Es kommt aber wohl auch dazu, dass zumindest Dr. Richard da draußen Abstellplätze hat, die WL müssten von Leopoldau hinfahren.

Es hat ihnen ja niemand abgeschafft, eine so weit abgelegene Busremise zu bauen. Der 4A wird ab den nächsten Tagen ja nun auch aus LPD betrieben - mit Wahnsinnsausrückfahrten quer durch die Stadt. Da lob ich mir den Tramwaybetrieb, denn so weite Gleisstrecken würde dort niemand errichten

[hema]

Warum diese Anbieter billiger sind, ist wieder eine andere Frage - eine soziale Frage sogar, z.B. Fahrergehälter usw.

Wieso heuern dann überhaupt Lenker bei den Privaten an? 

[moszkva tér]

Das Outsourcen von Linienverbindungen hat doch in Österreich Tradition. Austrian Airlines fliegt ja auch nicht mehr selber, sondern lässt alles Tyrolean fliegen. Oder man lässt Linienverbindungen von ausländischen Betrieben fliegen. Wien-Tiflis wird gecodeshared von Airzena, die georgische Fluglinie fliegt wann und wie sie will, zu einer großen Begeisterung der Austrian-Kunden, die den doppelten Preis bei der Aua zahlen, als wenn sie direkt bei Airzena buchen würden, glauben, sie haben einen Aua-Flug, haben sie aber nicht.

Die Wiener Linien lassen halt alles von anderen Betrieben fahren. Ist eh praktisch. Man kassiert das Geld von der Stadt, gibt alle Rahmenbedingungen vor und kann dann noch Pönalzahlungen verlangen, wenn was nicht passt.

Als freier Dienstnehmer habe ich das auch hin und wieder gemacht. Ich habe 15 Euro pro Stunde bekommen, hin und wieder habe ich auch Deppenarbeiten bekommen, die langwierig, stumpfsinnig und uninteressant waren. Die habe ich einfach um 7 Euro pro Stunde ausgelagert 

[Bus]

Nicht nur in Österreich... zB Frankfurt hat fast alles was den städtischen Bus betrifft, ausgelagert. Dort war sogar die Frage, wozu noch eine eigene Busgarage bauen, wenn eh die Privaten billiger fahren. Nur die Tram und U-Bahn wird nicht angegriffen.
In London ist´s sowieso seit den 80ern so. Würde es nicht im Vertrag mit der Stadt Wien drinnen stehen (wieviel man noch selbst betreiben muss), wäre es bei uns genauso.

Andererseits wenn man untermotorisierte Gelenkgurken ständig am 10A schickt, dann kann man sich nicht mal auf "jahrzehntejahrelange Erfahrung" im Busbereich ausreden. Aber das schweift nun wirklich zuweit vom Thema ab.

[95B]

Falls es wen interessiert: So sehen die Entwertermarkierungen der Verlängerungsstrecke aus. Die Farbbänder sind sichtlich neu.

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[13er]

Die Wettfahrt zwischen Auto und U-Bahn Seestadt bis Karlsplatz hat heute in der Früh stattgefunden: Das Auto war um 6 Minuten schneller.

[95B]

Die Wettfahrt zwischen Auto und U-Bahn Seestadt bis Karlsplatz hat heute in der Früh stattgefunden: Das Auto war um 6 Minuten schneller.

Inklusive Parkplatzsuche? Quelle?

[Laiseka]

Verschwörungstheorie: Radio Wien ebenso wie wien.orf.at ist sehr autofahrerzentriert und hat vor der Wahl auch gerne, wenn auch etwas subtiler Stimmung gegen die MaHü neu gemacht.

Kein Wunder, die meisten Leute hören Radio Wien wohl im Auto.

[moszkva tér]

Die Wettfahrt zwischen Auto und U-Bahn Seestadt bis Karlsplatz hat heute in der Früh stattgefunden: Das Auto war um 6 Minuten schneller.

Sehe ich nicht so abwegig. Wie lange braucht die U2? 45 min?
In 45 min bin ich mit dem Auto von der Seestadt über die Tangente und den Rennweg leicht beim Karlsplatz, auch zur Hauptverkehrszeit. Dank Parkpickerl finde ich auch am Karlsplatz leicht einen Parkplatz, z.B. hinter der TU irgendwo.

Die Frage ist: Wenn Tür-zu-Tür-Verkehr: Wo war genau der Start und wo das Ziel?

[haidi]

Im Standard gibt es unter dem Titel U2 Verlaengerung von der Stummellinie zur Geister-U-Bahn gibt es eine Bildstrecke mit recht neutral abgefassten Begleittext.

Beim Bild 13 sieht man ganz deutlich, was die Straßenbahn- und Busfahrgäste den Wiener Linien wert sind.