[PM] Neue U2-Strecke mit Panoramablick

[Hauptbahnhof]

Ein Kommentar noch zur Marchegger Ostbahn: Hier sind die eingereichten Lagepläne für jedermann sichtbar, die Station Wien Hirschstetten ist auf Blatt 2, Wien Aspern auf Blatt 5.

[tramway.at]

Ein Freund war heute draußen in der Prärie: In der Seestadt trieben sich ein paar Pensionisten herum, die die neue Endstation begutachtet haben, und ein paar Arbeiter. Ansonsten niemand. Bei Aspern Nord ist es noch einfacher erklärt: Absolut niemand.

Naja, die Busse schaufeln paar Leute hin. Das mit den Pensionisten stimmt aber auch.

[95B]

Ich bin heute am Abend mit dem 26er zur Hausfeldstraße gefahren – gähnende Leere überall: in der Tramway, am Bahnsteig, im U2-Zug. Die letzte nennenswerte Fahrgastmenge ist bei der Prinzgasse ausgestiegen. Einsteigewillige konnte ich bei der Hausfeldstraße auch nicht erkennen. Natürlich dauert es noch, bis sich die Leute auf die neuen Routen einstellen; momentan habe ich das Gefühl, dass viele über 95A/95B – 22A ausweichen, anstatt den direkten 26er zu nehmen. Sie folgen eben der gewohnten Route, auch wenn sie jetzt umsteigen müssen.

Übrigens war der 26er bereits in Floridsdorf eine Minute zu früh (IBIS "-1"), trotz extremer Schleichfahrt entlang der gesamten Donaufelder Straße, absichtlichen Auslassens einer Phase am Kagraner Platz und auch sehr, sehr gemächlicher Fahrt über die Neubaustrecke mit großzügigen Haltestellenaufenthalten stand bei der Hausfeldstraße am IBIS-Display "-1.5". Die Gewerkschaft hat sich bei der Fahrplanerstellung offensichtlich wieder einmal heftigst eingemischt, die Abendfahrzeiten sind viel, viel zu lang!

[60er]

Da draußen bei der Hausfeldstraße ist es selbst zur HVZ ziemlich entrisch. Ich bin heute gegen 17.30 der einzige Fahrgast am U2-Bahnsteig gewesen. Im Zug selbst sind wohl weniger als 20 Personen gesessen, in jedem Halbwagen 2-3.

momentan habe ich das Gefühl, dass viele über 95A/95B – 22A ausweichen, anstatt den direkten 26er zu nehmen. Sie folgen eben der gewohnten Route, auch wenn sie jetzt umsteigen müssen.

Wer von der Stadt mit der falschen U2 ankommt, wird, wenn er bei der Aspernstraße strandet, wahrscheinlich nicht auf die nächste U-Bahn zur Hausfeldstraße warten, sondern dort gleich den 22A nehmen.

OT: Der 22A hat übrigens nicht wie der 5B die grauenhaften Computeransagen, sondern von einem echten Menschen (männliche Stimme) gesprochene.

[hema]

. . . .  die Abendfahrzeiten sind viel, viel zu lang!

Na, da werden sie halt schnell ein paar Ampelschaltungen anpassen!

[darkweasel]

Wer von der Stadt mit der falschen U2 ankommt, wird, wenn er bei der Aspernstraße strandet, wahrscheinlich nicht auf die nächste U-Bahn zur Hausfeldstraße warten, sondern dort gleich den 22A nehmen.

Wo fährt der 22A hin, dass er eine Alternative zum 26er darstellen könnte? Dort, wo die sich eine Strecke miteinander teilen, fährt niemand aus der Stadt irgendwie über die Aspernstraße hin, sondern mit der U1. Wenn ich in einem U2-Zug bis Aspernstraße säße und mein Ziel irgendwo um die Prinzgasse herum läge, stiege ich bei der Hardegggasse in den 95A um - bei anderen Zielen entsprechend in Stadlau in den 86A oder 87A.

[60er]

Du kennst dich halt mit den vielen verwirrenden Pimperlbussen dort draußen besser aus, als ich, vom anderen Ende der Stadt.

Meine Grundaussage bleibt aber aufrecht. Da nur jeder zweite Zug zur Hausfeldstraße gelangt, werden einige Fahrgäste statt dem 26er irgendwelche Buslinien nehmen.

[Linie 41]

Die Gegend um die Station Hausfeldstraße ist sogar noch einigermaßen bewohnt, insofern macht es genau so viel Sinn einen Zug dort hinzuschicken wie zur Aspernstraße – blöderweise ist dort halt keine Wendeanlage.

[Klingelfee]

Die Gegend um die Station Hausfeldstraße ist sogar noch einigermaßen bewohnt, insofern macht es genau so viel Sinn einen Zug dort hinzuschicken wie zur Aspernstraße – blöderweise ist dort halt keine Wendeanlage.

Stimmt nicht ganz, du hast zwar keine Wendeanlage, nur hast du sehr wohl eine Wendemöglichkeit mit einem Wendbahnsteig östlich der Station.

[60er]

Die Gegend um die Station Hausfeldstraße ist sogar noch einigermaßen bewohnt, insofern macht es genau so viel Sinn einen Zug dort hinzuschicken wie zur Aspernstraße – blöderweise ist dort halt keine Wendeanlage.

Die momentane Besiedelungsdichte bei der Hausfeldstraße reicht nicht einmal für die Straßenbahn aus, geschweige denn für eine U-Bahn. Da ist bei der Aspernstraße schon ein bisschen mehr los.

[coolharry]

Die Gegend um die Station Hausfeldstraße ist sogar noch einigermaßen bewohnt, insofern macht es genau so viel Sinn einen Zug dort hinzuschicken wie zur Aspernstraße – blöderweise ist dort halt keine Wendeanlage.

Die momentane Besiedelungsdichte bei der Hausfeldstraße reicht nicht einmal für die Straßenbahn aus, geschweige denn für eine U-Bahn. Da ist bei der Aspernstraße schon ein bisschen mehr los.

Aber auch nur wegen dem 26A. Sonst ist dort die Besiedelungsdichte auch erst im entstehen.

[95B]

Aber auch nur wegen dem 26A. Sonst ist dort die Besiedelungsdichte auch erst im entstehen.

Stadlau und Donaustadtbrücke sind ebenso künstliche Verkehrsknoten im Niemandsland.

[coolharry]

Aber auch nur wegen dem 26A. Sonst ist dort die Besiedelungsdichte auch erst im entstehen.

Stadlau und Donaustadtbrücke sind ebenso künstliche Verkehrsknoten im Niemandsland.

Auch dort wird kräftig an der Besiedelungsdichte gearbeitet. Weit abseits jeder Masterplanung.

[60er]

Stadlau und Donaustadtbrücke sind ebenso künstliche Verkehrsknoten im Niemandsland.

In Stadlau war ich erst unlängst. Dort werden auch gerade große Wohn- und Schlafsilos errichtet. Mehr als Sozialbauten werden das aber wahrscheinlich nicht. Das ist eine der hässlichsten Gegenden von Wien, verunstaltet durch die Tangente, Eisenbahn und U-Bahn-Betonstelzen.

[95B]

In Stadlau war ich erst unlängst. Dort werden auch gerade große Wohn- und Schlafsilos errichtet.

So viele Bauten kannst du dort gar nicht errichten, dass das Vorhandensein einer U-Bahn-Station gerechtfertigt ist. Auch mit zwei Häuserblocks bleibt das immer noch Niemandsland.