Ich muss mich übrigens korrigieren: zwar versteckt aber doch sind mehr als nur 2 Abfahrten pro Haltepunkt verfügbar; und zwar anscheinend alle bis zum Betriebsschluss!
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Interessant mag vielleicht auch sein, dass die neue qando-Version auch das altbekannte "Stau in Zufahrt" (inkl. Beschreibung) beherrscht (und auch wesentlich häufiger ausgibt als die FGI-Anzeiger).
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Generell kann ich bisher zur Datenqualität sagen: gut! Zwar gibt es ein paar Kleinigkeiten (die hier auch schon z.T. erwähnt wurden) und die Performance ist noch unter aller Sau (was man aber zu bessern gelobt), aber es gibt offensichtlich keine (!) unsinnige Planzeit-Übermittlung mehr und grundsätzlich sind mir praktisch nur Daten, die 1:1 mit den FGI-Anzeigern (und in den meisten Fällen auch mit der Realität) übereinstimmten, untergekommen. Oft hat man über qando sogar aktuellere Daten als die FGI-Anzeiger.
Was eindeutig noch sehr buggy ist, ist die Karte: wenn das Ding - bedingt durch die Performance-Probleme - endlich mal mit Inhalt (Stationen, Car2go-Autos, Citybike-Stationen) gefüllt ist, stürzt es bei mir meist innerhalb kürzester Zeit ab. Wenigstens nicht wortlos.
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Grundsätzlich ist das Konzept der neuen Anwendung zwar schon sehr anders als das der Vorversion, aber ehrlich gesagt, passt das der App ganz gut. Der Hauptanwendungsfall (Haltestellen-Monitor) ist klar ins Zentrum gerückt und funktioniert praktisch ohne irgendwelche Stationssuche praktisch direkt nach Aufruf der App (solange man seine Favoriten sauber einträgt). Das man das ganze (bzw. "seine" Haltestellen) durch Haltepunkte-Favoriten individualisieren kann, ist wirklich keine dumme Idee, wie ich nach den ersten Fahrten finde.
Bleibt abzuwarten, ob und wann man das Performance-Problem in den Griff bekommt und die restlichen Kinderkrankheiten ausmerzt, die die App derzeit (leider) noch praktisch unbrauchbar machen. Wenn man das wirklich (ohne Verschlimmbesserungen) schafft, dann ist qando 4 ein wirklicher Schritt in die richtige Richtung!