Reihe c3/c4

[4463]

Es gibt nach wie vor ca. fünf c5 weniger als E2. Da die Triebwagen ja wohl einen höheren Schadstand haben, muss man wohl eher achtgeben, dass es nicht irgendwann einen Überhang an c5 gibt. Also die E2+c4 gibts wohl auch weiterhin nur bei Überstellungsfahrten - wenn überhaupt.

Rein theoretische Frage: Wenn E2+c4 geht, müsste dann nicht auch E2+c3 funktionieren?

[Linie 41]

Rein theoretische Frage: Wenn E2+c4 geht, müsste dann nicht auch E2+c3 funktionieren?

Sowieso... vermutlich kannst Du auch einen l-Beiwagen ansprechen mit demselben Übergangskabel – ein E1 kann ja auch mit all denen umgehen.

[4463]

Der l würde optisch sogar besser zum E2 passen als ein c3/4.

[60er]

Es gibt nach wie vor ca. fünf c5 weniger als E2. Da die Triebwagen ja wohl einen höheren Schadstand haben, muss man wohl eher achtgeben, dass es nicht irgendwann einen Überhang an c5 gibt. Also die E2+c4 gibts wohl auch weiterhin nur bei Überstellungsfahrten - wenn überhaupt.

Es wurde aber mit 1438 auch schon ein c5 ausgemustert. Reperaturarbeiten werden an diesen Wagen bei schweren Unfällen schon jetzt nicht mehr vorgenommen.

Um auf das Thema zurückzukommen, da man einigen E1 im heurigen Jahr (und vielleicht sogar im nächsten) noch eine HU gönnt, wird man dies auch für die entsprechende Anzahl an c4 noch machen, sonst bleiben ja in ein paar Jahren Solo-E1 ohne dazugehörige Beiwagen übrig.

[W_E_St]

Rein theoretische Frage: Wenn E2+c4 geht, müsste dann nicht auch E2+c3 funktionieren?

Sowieso... vermutlich kannst Du auch einen l-Beiwagen ansprechen mit demselben Übergangskabel – ein E1 kann ja auch mit all denen umgehen.

Dazu müsstest du aber denke ich die Bremsschaltung umbauen, oder haben die l schon die Bremsschaltung E?

[60er]

Dazu müsstest du aber denke ich die Bremsschaltung umbauen, oder haben die l schon die Bremsschaltung E?

Ich glaube ja!

[Linie 41]

Dazu müsstest du aber denke ich die Bremsschaltung umbauen, oder haben die l schon die Bremsschaltung E?

Laut Svetelsky/Stütz haben L/l die Bremsschaltung E.

[HLS]

Ist es nicht so, dass ein E1, die Schwenkstufe des c5 nicht ansteuern kann?

Was ist theoretisch anders bei der Bremssteuerung von E auf L bzw. umgekehrt?

[Revisor]

Ist es nicht so, dass ein E1, die Schwenkstufe des c5 nicht ansteuern kann?

Das wäre eines der Probleme bei der Führung derartiger Garnituren.

Was ist theoretisch anders bei der Bremssteuerung von E auf L bzw. umgekehrt?

Da ist bei der Bremsschaltung weder theoretisch noch praktisch ein Unterschied zwischen einem E und einem L.

[HLS]

Da ist bei der Bremsschaltung weder theoretisch noch praktisch ein Unterschied zwischen einem E und einem L.

Somit müßten doch auch die Beiwägen untereinander austauschbar sein oder verstehe ich da was nicht? 

[luki32]

Da ist bei der Bremsschaltung weder theoretisch noch praktisch ein Unterschied zwischen einem E und einem L.

Somit müßten doch auch die Beiwägen untereinander austauschbar sein oder verstehe ich da was nicht? 

E, E1 und L bzw. c2, c3, c4 und l haben die selbe Bremsschaltung, L3 und F bzw. l3 eine andere.

mfG
Luki

[95B]

Und es ist eher auszuschliesen, daß massiv c5 ausgemustert werden, um c4 aufzuheben.

Leider Gottes... brrrr, Klumpert!

[schaffnerlos]

Ist es nicht so, dass ein E1, die Schwenkstufe des c5 nicht ansteuern kann?

Ist das nicht egal? Gibt es noch Stellen, wo die Schwenkstufen deaktivert werden?

[95B]

Ist es nicht so, dass ein E1, die Schwenkstufe des c5 nicht ansteuern kann?

Ist das nicht egal? Gibt es noch Stellen, wo die Schwenkstufen deaktivert werden?

Nicht ansteuern können heißt, dass sie gar nicht ausgefahren werden.

[60er]

Gibt es noch Stellen, wo die Schwenkstufen deaktivert werden?

Nein! Auch in der Ustrab werden sie schon lange ausgefahren.