Ein besseres Beispiel ist die Stilllegung des legendären 8ers im Zuge der U6-Eröffnung 1989 oder des 67er im Jahr 2017.
Parallel zur U6 verläuft meinem Wissen zum Teil nur mehr der 10A (Niederhofstraße;Schloss Schönbrunn - Gersthof)
Bei der U1 verläuft zwischen dem Reumannplatz und Oberlaa nur mehr der 68B parallel.
Das man den 43er aber wie den 8er nach der U5-Eröffnung einstellen wird ist komplett unmöglich.Und auch wenn die U5 bis zur S45 kommt,wird das kein einziger Fahrgast zulassen,denn dadurch verliert Neuwaldegg die Direktverbindung zur City.Man kann eventuell den 2er (wenn es zur Einstellung des 43er kommen wird) bis Neuwaldegg verlängern,was die Fahrgäste mehr Zeit kosten wird.
Man sieht heute die Folgen der Einstellung der guten Tramway