Tausch B-B1 RDH-FLO

[23A]

Weiß jemand von euch zufällig, wann/ob dieser Vorgang über die Bühne gehen wird? Bis jetzt sind bekanntlich nur 2 B1 ( 726,731) dort hingelangt.

[E1+c4]

Weiß jemand von euch zufällig, wann/ob dieser Vorgang über die Bühne gehen wird? Bis jetzt sind bekanntlich nur 2 B1 ( 726,731) dort hingelangt.

Angeblich kommen keine B1 nach NORD

[TW 292]

Es wäre sinnvoll die B1 auch in Nord fahren zu lassen!

[HLS]

Durch diese Aktionen, fehlen permanent B(1) am 60er, denn dort ist mMn der E2+c5-Anteil viel zu hoch.

[Klingelfee]

Durch diese Aktionen, fehlen permanent B(1) am 60er, denn dort ist mMn der E2+c5-Anteil viel zu hoch.

Wieso sollten dann auf der Linie 60 Züge fehlen, wenn diese 1 zu1 ausgetauscht werden, dann bleibt die Anzahl der Niederflurfahrzeuge in Rdh gleich.

[HLS]

Durch diese Aktionen, fehlen permanent B(1) am 60er, denn dort ist mMn der E2+c5-Anteil viel zu hoch.

Wieso sollten dann auf der Linie 60 Züge fehlen, wenn diese 1 zu1 ausgetauscht werden, dann bleibt die Anzahl der Niederflurfahrzeuge in Rdh gleich.

Zur Zeit ist es eben kein 1 zu 1 Tausch, weil diese zwei Züge scheinbar verliehen sind.

[t12700]

B₁ 708 hab ich heute um 12:30 auf der Floridsdorfer Brücke als Sonderzug Richtung Floridsdorf gesehen. Vielleicht ist der Wagen ein Anfang. 708 war außerdem in der Früh als 2er unterwegs.

[Nightshift]

B 708 zog als SZ ein weil er in einen Unfall verwickelt war

[95B]

B 708 zog als SZ ein weil er in einen Unfall verwickelt war

War wohl dieser da: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=91.msg185271#msg185271

[Nightshift]

 

[nord22]

Der Tausch von rd. 15 Zügen der Typen B und B1 zwischen den Referaten Süd/ FAV und Mitte/ HLS ging auf die Initiative eines Favoritner Bezirkspolitikers zurück, der auch klimatisierte ULF für die Favoritner Linien forderte; die nahende Gemeinderatswahl dürfte da auch eine Rolle gespielt haben.
Obwohl es von den W.L. offiziell nicht eingestanden wurde, waren die mit diesem Fahrzeugtausch gemachten Erfahrungen schlecht:

* die stark ausgemergelten Favoritner B haben weit höhere Störungsraten und Reparaturstände als die B1
* die Ausfälle der B müssen durch forcierten Einsatz von E1 + c4 am 43er und A/ A1 auf der Linie 40 kompensiert werden; dies   
bedeutet einen Rückschritt für die Fahrgäste dieser Linien
* die F52 von FAV muss sich mit der Reparatur von technisch abweichenden Fahrzeugen herumschlagen, die noch nie dort stationiert waren

Daher wird es keinen umfangreichen Fahrzeugtausch der Typen B und B1 zwischen den Referaten West/ RDH und Nord/ FLOR geben.

nord22

[luki32]

Der Tausch von rd. 15 Zügen der Typen B und B1 zwischen den Referaten Süd/ FAV und Mitte/ HLS ging auf die Initiative eines Favoritner Bezirkspolitikers zurück, der auch klimatisierte ULF für die Favoritner Linien forderte; die nahende Gemeinderatswahl dürfte da auch eine Rolle gespielt haben.
Obwohl es von den W.L. offiziell nicht eingestanden wurde, waren die mit diesem Fahrzeugtausch gemachten Erfahrungen schlecht:

* die stark ausgemergelten Favoritner B haben weit höhere Störungsraten und Reparaturstände als die B1
* die Ausfälle der B müssen durch forcierten Einsatz von E1 + c4 am 43er und A/ A1 auf der Linie 40 kompensiert werden; dies   
bedeutet einen Rückschritt für die Fahrgäste dieser Linien
* die F52 von FAV muss sich mit der Reparatur von technisch abweichenden Fahrzeugen herumschlagen, die noch nie dort stationiert waren

Daher wird es keinen umfangreichen Fahrzeugtausch der Typen B und B1 zwischen den Referaten West/ RDH und Nord/ FLOR geben.

Also schaffen es die WL aus organisatorischen Gründen nicht die klimatisierten Fahrzeuge auf ganz Wien gleichmäßig aufzuteilen. 

mfG
Luki

[T1]

* die stark ausgemergelten Favoritner B haben weit höhere Störungsraten und Reparaturstände als die B1

Es ist total wurscht, ob die ULFe in Floridsdorf, Hernals oder Favoriten hin werden, ändern tut das in der Gesamtbilanz gar nichts. Eine Gleichverteilung von klimatisierten Fahrzeugen sollte im Interesse der Wiener Linien liegen, verstärkt es doch den subjektiven Eindruck eines modernen Betriebs.

[95B]

Also schaffen es die WL aus organisatorischen Gründen nicht die klimatisierten Fahrzeuge auf ganz Wien gleichmäßig aufzuteilen. 

Es ist viel simpler: Sie wollen einfach nicht.

[Klingelfee]

Ich glaube jedoch, dass es eigentlich egal ist, wo die klimatisierten ULF eingesetzt werden. Dort wo sie nicht eingesetzt werden, werden sich die Fahrgäste immer darüber beschweren. Egal, ob sie dort noch nie gefahren sind, oder ob sie dort nicht mehr fahren, weil sie jetzt woanders sind.