Linie 41

[Linie 41]

Schönes Gespann, wäre witzig gewesen.

[Ex-Kagraner]

1974-05-xx °41 Pötzleinsdorfer Straße 4312

[W_E_St]

(Image removed from quote.)
1974-05-xx °41 Pötzleinsdorfer Straße 4312

Die kleinen Häuser rechts neben dem Zug sind auch seit Mitte Jänner Geschichte.

[Linie 41]

Leider, da kommt sicher einer dieser häßlichen Einheitsbauten hin.

[W_E_St]

Leider, da kommt sicher einer dieser häßlichen Einheitsbauten hin.

Eher noch schlimmer... eine Visualisierung gibt es hier:
http://www.pilz-partner.at/projekte
(Direktlink unmöglich, einfach Durchklicken)

Die machen auch den Neubau am Humana-Grund beim Schubertpark.

[nord22]

Sommerliche Idylle in Pötzleinsdorf im Juli 1970 mit D1 4302 (Foto: lindsaybridge).

LG nord22

[Operator]

Alltag in den 80er Jahren,  E1-c3/4 Garnituren, leider kamen dann die E2......

[W_E_St]

Oh ja, das war der 41er meiner Kindheit, inklusive Pickerl "Schaffnerlos"!

[95B]

Ich bin auch damals täglich in der Früh mit U6 – 40/41 in die Schule gefahren... zurück meistens über 37-42 – 5 und über 5 – 31/5 (F!) – D (C1!) in den Nachmittagsunterricht.

[Linie 41]

Heast oida, was ist denn das für eine saumäßige Typographie...

[Z-TW]

Alltag in den 80er Jahren,  E1-c3/4 Garnituren, leider kamen dann die E2......

Was habt ihr gegen die E2? Das sind doch schöne Fahrzeuge, ich bin gern damit unterwegs. Die haben (was natürlich subjektiv empfunden wird) etwas "Überlandtrammäßiges" an sich.

[95B]

Was habt ihr gegen die E2?

Leider nichts Wirksames. Brrrr, Klumpert!

Aus Fahrersicht mag der E2 gewisse Vorteile haben. Aus Fahrgastsicht bietet er ausschließlich Nachteile, etwa diese hier:

• Mangelhafte Sitzanordnung (wie in einem Zweirichtungswagen, obwohl er keiner ist)
• Äußerst mangelhafte Heizung
• Äußerst mangelhafte elektrische Lüftung
• Äußerst mangelhafte Lüftung über Kippfenster
• Fehlende Auffangräume bei den Türen
• Verzögerter Fahrgastwechsel durch Schwenkstufen
• Unangenehmer Ruck beim Einschalten der Haltebremse
• Keine Möglichkeit zur gleichmäßigen Fahrt im Gefälle
• Keine visuelle Fahrgastinformation im Wageninneren

[nord22]

Im September 1976 wurde E1 4842 + c4 am 41er in der Währinger Straße aufgenommen; zum Aufnahmezeitpunkt waren dies die modernsten Straßenbahntypen der WVB (Foto: A. Gavillet). Dahinter ein L Dreiwagenzug mit L 556 am E2.

LG nord22

[Linie 41]

Aus Fahrgastsicht bietet er ausschließlich Nachteile, etwa diese hier:

Nein, denn er hat gegenüber den E1 niedrigere Stufenhöhen. Der einzig gravierende Nachteil ist die Temperatur im Sommer und dieses Problem haben genauso die Ganzfenster E1, sowie alle Erstserien-ULFe.

[95B]

Nein, denn er hat gegenüber den E1 niedrigere Stufenhöhen.

Dafür eine Stufe mehr und einen höheren Wagenboden. Wer keine Stufen steigen kann, ist mit einem E2 genau so schlecht bedient wie mit einem E1.

Der einzig gravierende Nachteil ist die Temperatur im Sommer und dieses Problem haben genauso die Ganzfenster E1, sowie alle Erstserien-ULFe.

Die Kippfenster-E1 heizen sich durch die kleineren Fensterflächen nicht so stark auf.

Du kannst es drehen und wenden, wie du willst, für den Fahrgast ist der E2 das größte Klumpert auf Wiens Schienen.