Linie 39 (1907-1970)

[Hawk]

Das Bild sehe ich auch das erste mal!

Super danke! 

[nord22]

Eine Nachtaufnahme von G1 + a 1307 ex a 1022 in der Sieveringer Straße Ecke Bellevuestraße (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat, 1955 - 1958). Aus dieser Perspektive kommt das altersbedingte Standardleiden der G und G1 des durchgebogenen Rahmens deutlich zur Geltung.

LG nord22 

[WIENTAL DONAUKANAL]

Wie mag die Aufnahme entstanden sein? Ich vermute mit PKW Scheinwerfer ausgeleuchtet.

[martin8721]

Eine Nachtaufnahme von G1 + a 1307 ex a 1022 in der Sieveringer Straße Ecke Bellevuestraße (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat, 1955 - 1958). Aus dieser Perspektive kommt das altersbedingte Standardleiden der G und G1 des durchgebogenen Rahmens deutlich zur Geltung.

Eine sehr stimmungsvolle Aufnahme! 

[13er]

Da hört man direkt im Hintergrund die Schrammeln spielen

[nord22]

Umkuppeln in Sievering mit G oder G1 834 und p 1186 am Ende eines abfahrbereiten Zugs Richtung Schottenring im zweiten Weltkrieg (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). G1 834 war langlebig, wurde am 01.01.1960 in G1 4834 umnummeriert und per 31.05.1961 skartiert. Auf der Haltestelleninsel ist ein Kuppler zu erkennen.

LG nord22

[Halbstarker]

G1 709 + d2 5100 im Kreuzungsbereich Nußdorfer Straße/ Währinger Gürtel (Foto: Harald Navé, 10.10.1959).

LG nord22

Heute würde wohl jeder Versuch, dort ein Bild zu machen, am Autoverkehr scheitern.

[Halbstarker]

Hier eine Gleisplanskizze dazu.

Siehe dazu meine Frage hier.

[nord22]

G1 717 + d2 + d2 in der Währinger Straße vor der Hörlgasse (Foto: Mag. Alfred Luft, 01.11.1956). G1 717 wurde per 01.10.1958 skartiert und die freigewordene Nummer per 01.03.1959 an G 499 vergeben. Grund für die Umnummerierung war der in Bau befindliche L3 499. Diese Vorgangsweise wurde offensichtlich als zu kompliziert aufgegeben und es wurden per 01.01.1960 alle noch vorhandenen G und G1 durch Vorsetzen eines Vierers umnummeriert.

LG nord22

[Helga06]

So habe ich den 39er in sehr guter Erinnerung. Das waren halt noch Erlebnisse.

[Halbstarker]

Ich habe ihn auch noch persönlich erlebt, aber "nur" mehr mit K, H₂ und (einmal) Solo-M, letzteres an einem Schultag!

[Erdberg]

Ich staune immer bei alten Bildern des 39ers, daß dort Dreiwagenzüge unterwegs waren. Ich kann mir schwer vorstellen, daß dort in Sievering so viele Leute gefahren sind. Ich habe den 39er nicht mehr bewußt erlebt, obwohl ich ihn vermutlich unbewußt als Kind oder Jugendlicher auch gesehen habe. Heute würde auf einem 39er wohl ein kurzer Ulf oder ein E1 solo genügen, oder?

[95B]

Ich staune immer bei alten Bildern des 39ers, daß dort Dreiwagenzüge unterwegs waren. Ich kann mir schwer vorstellen, daß dort in Sievering so viele Leute gefahren sind. Ich habe den 39er nicht mehr bewußt erlebt, obwohl ich ihn vermutlich unbewußt als Kind oder Jugendlicher auch gesehen habe. Heute würde auf einem 39er wohl ein kurzer Ulf oder ein E1 solo genügen, oder?

Du darfst nicht außer Acht lassen, dass der 39er den Großteil seiner Strecke gemeinsam mit dem 38er gefahren ist. Die Dreiwagenzüge waren daher vermutlich nicht dem Andrang in Grinzing geschuldet, sondern der Gesamtstrecke. (Vermutlich ist der 38er damals auch seltener gefahren und wurde nach Auflassung des 39ers verstärkt.)

[hema]

In Sievering war an schönen Tagen, speziell am Wochenende, unheimlich viel los. Man konnte von dort nicht nur Wanderungen antreten, sondern auch in den Postbus in den Wienerwald umsteigen. Das Sieveringer Bad war auch ein beliebter Anlaufpunkt.

[buschberg]

Es gab dort bis in den 60er Jahren auch Fabriken wo in der Früh und am späten Nachmittag viele Arbeiter gefahren sind.