Graz: Linie 4

[Ferry]

501 der Llinie 4 in der Haltestelle Jakominigürtel (Foto: Peter Bures, 13.03.2026). Die schwarzen Wolken verleihen dem Bild eine besondere Stimmung.

Ich verstehe bis heute nicht, warum man diesen Fahrzeugen nicht ein eigenes Dachsignal für die Liniennummer spendiert hat, so wie bei den 260ern. Da man muss man - zumindest auf dem Foto - dreimal hinsehen, bevor man Linie und Fahrziel erkennt.

[Operator]

501 der Llinie 4 in der Haltestelle Jakominigürtel (Foto: Peter Bures, 13.03.2026). Die schwarzen Wolken verleihen dem Bild eine besondere Stimmung.

Ich verstehe bis heute nicht, warum man diesen Fahrzeugen nicht ein eigenes Dachsignal für die Liniennummer spendiert hat, so wie bei dem 260ern. Da man muss man - zumindest auf dem Foto - dreimal hinsehen, bevor man Linie und Fahrziel erkennt.

Stimmt, am Bild ist es überhaupt nicht zu erkennen. Aber wann das die einzige Schwäche an diesen Fahrzeug wäre.....

[KSW]

Das würde nur gar nichts bringen, wenn auch dieses Dachsignal mittels LCD-Display ausgeschildert wäre.
Hätte man den 500ern LEDs spendiert, so wie den 600ern, dann würde man das Liniensignal und Ziel perfekt erkennen, waren die LCDs bei den 500ern auch immer besser lesbar als bei den 600ern, und dort kann man über die Lesbarkeit der LEDs absolut nicht meckern.

[T1]

501 der Llinie 4 in der Haltestelle Jakominigürtel (Foto: Peter Bures, 13.03.2026). Die schwarzen Wolken verleihen dem Bild eine besondere Stimmung.

Ich verstehe bis heute nicht, warum man diesen Fahrzeugen nicht ein eigenes Dachsignal für die Liniennummer spendiert hat, so wie bei den 260ern. Da man muss man - zumindest auf dem Foto - dreimal hinsehen, bevor man Linie und Fahrziel erkennt.

Soweit ich mich erinnere, hatten die 500er von Anfang an (wo sie noch 1 bis 10 hießen) Brosebänder (oder irgendeine andere Form von automatischen Rollbändern) für die Zielanzeige. Bei diesen war es in Deutschland und Österreich dann eigentlich Usus, die Liniennummer zum Ziel dazuzuschreiben. Brosewürfel wie in Wien waren die Ausnahme.

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

[95B]

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.

[KSW]

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.

Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.
So wurde halt der Zielfilm im Linienkasten um die Numner verkleinert und ein Würfel für Blechtafeln darübergesetzt. Außer, dass man damit im täglichen Betrieb unflexibler wurde und die Ästhetik der Fahrzeuge gestört wurde hatte das aber nicht wirklich einen Mehrwert.

Siehe zB hier:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLnDRTp8vKn4LN7PHDakyTmz2HxbWj_U5_mc0ChE-ICA&s=10

In Graz wurden nur mit 522 und 523 erste Probefahrten ohne Linienwürfel (aber in grazer Farben) durchgeführt, dann erfolgre die Nachrüstung.

[Ferry]

Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.

Kurios, dass sie das bei den 520ern gestört hat, bei den 500ern hingegen nicht. 

[T1]

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.

Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.
So wurde halt der Zielfilm im Linienkasten um die Numner verkleinert und ein Würfel für Blechtafeln darübergesetzt.

Verkleinert wurde mWn nichts