Schleifen beim Bahnhof Meidling

[Erdberg]

Laut Wiki gibt es im Bereich des Bahnhofs Meidling zwei Schleifen.

Ich erinnere mich noch an die Schleife Murlingengasse, in der die Linie 8 ihre Wartezeit hatte.
Sie verlief über folgende Straßenzüge: Eichenstraße - Steinackergasse - Murlingengasse - Dörfelstraße - Eichenstraße und diente der Linie 8 von der Eröffnung der Schleife bis zu Einstellung der Linie 1989 als Endstation. Auch die Linien 9 und 64 wendeten dort. So weit so gut.
Wofür wird die Schleife heute verwendet?

Es gab und gibt noch eine zweite (große) Schleife:
Flurschützstraße - Wilhelmstraße - Dörfelstraße - Eichenstraße - Aßmayergasse - Flurschützstraße
Sie wurde 1984 eröffnet und ist seit 1994 durch den Einbau weiterer Gleisverbindungen auch aus Richtung Philadelphiabrücke benützbar.
Mir ist überhaupt keine Linie bekannt, die jemals diese Schleife befahren hat. Was war der Grund für die Errichtung und vor allem: warum hat man 1994 diese zusätzlichen Gleisverbindungen eingebaut, um sie von beiden Seiten nutzbar zu machen?

[luki32]

Laut Wiki gibt es im Bereich des Bahnhofs Meidling zwei Schleifen.

Ich erinnere mich noch an die Schleife Murlingengasse, in der die Linie 8 ihre Wartezeit hatte.
Sie verlief über folgende Straßenzüge: Eichenstraße - Steinackergasse - Murlingengasse - Dörfelstraße - Eichenstraße und diente der Linie 8 von der Eröffnung der Schleife bis zu Einstellung der Linie 1989 als Endstation. Auch die Linien 9 und 64 wendeten dort. So weit so gut.
Wofür wird die Schleife heute verwendet?

Für Kurzführungen des 62ers.

Es gab und gibt noch eine zweite (große) Schleife:
Flurschützstraße - Wilhelmstraße - Dörfelstraße - Eichenstraße - Aßmayergasse - Flurschützstraße
Sie wurde 1984 eröffnet und ist seit 1994 durch den Einbau weiterer Gleisverbindungen auch aus Richtung Philadelphiabrücke benützbar.
Mir ist überhaupt keine Linie bekannt, die jemals diese Schleife befahren hat. Was war der Grund für die Errichtung und vor allem: warum hat man 1994 diese zusätzlichen Gleisverbindungen eingebaut, um sie von beiden Seiten nutzbar zu machen?

Meines Wissens für die Züge der Badner Bahn, die die Murlingenschleife nicht benützen dürfen. Und das wird mit Auflassung des Bhf. Wolfganggasse noch mehr als aktuell.

mfG
Luki

[60er]

Wofür wird die Schleife heute verwendet?

Mehrmals täglich wenden dort planmäßig Züge der Linie 62.

[Helga06]

Ich glaube mich erinnern zu können, dass dort in der Aßmayergasse zu Allerheiligen (Südwestfriedhof) kurzgeführte 62er wendeten.

[luki32]

Ich glaube mich erinnern zu können, dass dort in der Aßmayergasse zu Allerheiligen (Südwestfriedhof) kurzgeführte 62er wendeten.

Die wendeten doch noch ein Stückerl drunter durch Dreiecken im ehemaligen Bahnhof Meidling.

mfG
Luki

[Wiener Schwelle]

Ich glaube mich erinnern zu können, dass dort in der Aßmayergasse zu Allerheiligen (Südwestfriedhof) kurzgeführte 62er wendeten.

Die wendeten doch noch ein Stückerl drunter durch Dreiecken im ehemaligen Bahnhof Meidling.

mfG
Luki

Betriebsbahnhof Asmayergasse

[hewerner]

Die Verbindung von der Dörfelstraße zur Eichenstraße wurde 1984 auch deshalb gebaut, um bei Störungen am Margaretengürtel die Linien 6 und 18 dort kurzwenden zu lassen.   

[Erdberg]

Vielen Dank für die aufklärenden Antworten!

[luki32]

Die Verbindung von der Dörfelstraße zur Eichenstraße wurde 1984 auch deshalb gebaut, um bei Störungen am Margaretengürtel die Linien 6 und 18 dort kurzwenden zu lassen.

Diese Möglichkeit gibts schon seit 1984, es ging um die 1994 eingebaute Verbindung Aßmayergasse - Wilhelmstraße.

mfG
Luki

[HLS]

Diese Möglichkeit gibts schon seit 1984, es ging um die 1994 eingebaute Verbindung Aßmayergasse - Wilhelmstraße.

mfG
Luki

Ich habe mal ein Gerücht(oder ist es gar keins?), dass dort der Ulf eigentlich gar nicht umdrehen darf, da der Radius zu eng sei und erhöte Entgleisungsgefahr besteht.

[95B]

Das kann nur ein Gerücht sein, sonst müsste ja ein Fahrverbot verordnet sein.

[Linie 360]

Ich habe mal ein Gerücht(oder ist es gar keins?), dass dort der Ulf eigentlich gar nicht umdrehen darf, da der Radius zu eng sei und erhöte Entgleisungsgefahr besteht.

Also benützen kann der ULF diesen Gleisbogen serwohl(selbst schon gesehen (,das genaue Datum hab ich nur jetzt gerade nicht parat,er wird allerdings,zugegeben,äußerst selten benützt).
Ich halte es für möglich,daß diese Kurzführungsmöglichkeit unter anderem wegen dem von HLS genannten Grund nur sehr ungern benützt wird.
@95B->Wie von Dir bereits erwähnt: Es ist dort kein Fahrverbot.

[HLS]

Das kann nur ein Gerücht sein, sonst müsste ja ein Fahrverbot verordnet sein.

So denke ich es mir grundsätzlich auch, was ist aber wenn intern ein Papier vorhanden ist, welches Disponenten und VBI anweist, diese Weiche nach links nur in absolutem Notsituationen zu verwenden, sprich es anordnen dort zu wenden?

Ich habe selber dort schon einen LH mit Schneeflug beim abbiegen gesehen und er ist dort entgleist*. Allerdings war er dabei Schnee zu schieben also könnte da auch die Schneepressung die Ursache gewesen sein.

*Er ist nur aufgeklettert und nachdem er ca. 2-3m zurückschob, ist er wieder hinein gesprungen. Das war übrigens im Winter 2012/2013, als am 62er ganztägig auch Solo E1/E2 verwendet wurden.

[hewerner]

Die Verbindung von der Dörfelstraße zur Eichenstraße wurde 1984 auch deshalb gebaut, um bei Störungen am Margaretengürtel die Linien 6 und 18 dort kurzwenden zu lassen.

Diese Möglichkeit gibts schon seit 1984, es ging um die 1994 eingebaute Verbindung Aßmayergasse - Wilhelmstraße.

mfG
Luki

Es ging lt. Threadtitel um den Bahnhof Meidling, die Verbindungsschleife Aßmayergasse - Wilhelmstraße ist hier nur eingeflossen und hat mit dem Bahnhof Meidling nichts zu tun.

[hema]

Beim ÖBB-Bahnhof Meidling gab es früher noch die 61er-Schleife und jene durch den Bahnhof Koppreiter!