Linie 80 (81)

[nord22]

G2 2063 wartet in der Schüttelstraße bei der Rotundenbrücke auf die Abfahrt (Foto: DI J. Michlmayr, um 1962). Dazu eine Anekdote: in den Nachtstunden wurde am 80er im Abschnitt Ostbahnbrücke - Lusthaus manchmal (natürlich inoffiziell) im Einmannbetrieb gefahren, weil der Fahrer oder Zugsführer das "Tschocherl" (eine Buffethütte) bei der Ostbahnbrücke besuchte 

LG nord22

[nord22]

Eine rare Aufnahme von der Marxergasse Höhe O.Nr. 40 mit den stillgelegten Gleisen der Linie 80 (Foto: Otto Simoner, Archiv ÖNB, 1969). Die Strecke durch die Marxergasse bis zum Oskar-Kokoschka-Platz (früher Kopalplatz) vor dem Stubenring war am 15. März 1945 letztmalig von der Linie 80 linienmäßig bedient worden. Die Strecke wurde durch Kriegsschäden unbefahrbar und nach Jahren wieder instandgesetzt. Trotz einer Ankündigung von Verkehrsstadtrat Nathschläger wurde der Betrieb der Linie 80 durch die Marxergasse nicht wieder aufgenommen; endgültige Streckensperre 1958.
Die Gleisanlagen am Oskar-Kokoschka-Platz waren am 2. November 1957 letztmalig von der Zentralfriedhofslinie 74 benutzt worden (Kuppelendstelle) und wurden 1958 gesperrt.

LG nord22       

[haidi]

Eine rare Aufnahme von der Marxergasse Höhe O.Nr. 40 mit den stillgelegten Gleisen der Linie 80

Das Fahrzeug, das ein- oder ausparkt, Ein Fiat 1300 oder 1500, gebaut bis 1969

[Arkadier]

Vielleicht findet sich auch noch eine Aufnahme von der Schnürstelle vor den Sophiensäälen. Vom Betrieb selbst in der Marxergasse wird wohl nichts zu finden sein, oder?

[Opel Rekord]

Eine rare Aufnahme von der Marxergasse Höhe O.Nr. 40 mit den stillgelegten Gleisen der Linie 80

Das Fahrzeug, das ein- oder ausparkt, Ein Fiat 1300 oder 1500, gebaut bis 1969

Nein, das ist ein Fiat 2300.

[Z-TW]

Vielleicht findet sich auch noch eine Aufnahme von der Schnürstelle vor den Sophiensäälen. Vom Betrieb selbst in der Marxergasse wird wohl nichts zu finden sein, oder?

Aufnahmen von Gleisen in der Marxergasse habe ich - leider nicht gescannt.

[michael-h]

Vielleicht findet sich auch noch eine Aufnahme von der Schnürstelle vor den Sophiensäälen. Vom Betrieb selbst in der Marxergasse wird wohl nichts zu finden sein, oder?

Im Bildarchiv Austria der Österreichischen Nationalbibliothek findet sich ein Foto der Marxergasse vor den Sofiensälen mit Straßenbahngleisen. Bei Vergrößerung eines Ausschnitts ist die stadtseitige Vereinigungsweiche der Schnürstelle deutlich erkennbar.

LG Michi

[Bus]

Wenn man wenigstens nur einen Teilbereich der Strecke erhalten hätte...

[Ferry]

Wenn man wenigstens nur einen Teilbereich der Strecke erhalten hätte...

Wozu?

[RobertK]

Im Bildarchiv Austria der Österreichischen Nationalbibliothek findet sich ein Foto der Marxergasse vor den Sofiensälen mit Straßenbahngleisen. Bei Vergrößerung eines Ausschnitts ist die stadtseitige Vereinigungsweiche der Schnürstelle deutlich erkennbar.

Danke, damit ist für mich nun dieses Rätsel geklärt:

Noch eine Frage: im Netzplan der bautechnischen Abteilung aus dem Jahr 1941 erkenne ich einen eingleisigen Abschnitt, der sich ungefähr zwischen Seidlgasse und Stammgasse befunden haben dürfte.

Die Fotos im ÖNB-Bildarchiv (Suchbegriff "Marxergasse") zeigen aber u.a. genau den Bereich nach der Seidlgasse bei den Sophiensälen, und da ist die Strecke durchgehend zweigleisig.

Wann erfolgte der zweigleisige Umbau? In den Kriegsjahren 1941-1945? Oder gar erst nach dem Krieg im Zuge der letztendlich unnötigen Instandsetzung der Strecke?

Ich kannte zwar dieses Foto, aber ich hatte nicht probiert, da hinein zu zoomen.

Vom Betrieb selbst in der Marxergasse wird wohl nichts zu finden sein, oder?

Nein, es ist bis heute noch kein Betriebsfoto aus diesem Abschnitt aufgetaucht. Siehe auch hier: Seltene historische Fotostellen, da hatte ich die Marxergasse an erster Stelle genannt.

[nord22]

K 2393 kurz vor der Schleife Prater Lusthaus um 1968 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). K 2393 wurde per 28.12.1970 skartiert.

LG nord22

[nord22]

H1 2269 passiert die Kreuzung Schüttelstraße/ Stadionallee (Foto: DI J. Michlmayr, Archiv Dr. Peter Standenat, 15.12.1961). An der Stelle, wo sich der H1 befindet, liegen heute wieder neue Straßenbahngleise. Die im Bild sichtbaren Gleise waren am 18.08.1969 (Richtung Lusthaus/ Freudenau) bzw. 27.04.1970 (Stadionbrücke - Schüttelstraße - Schleife Rotundenbrücke) gesperrt worden.

LG nord22

[luki32]

Die im Bild sichtbaren Gleise waren am 18.08.1969 (Richtung Lusthaus/ Freudenau) bzw. 27.04.1970 (Stadionbrücke - Schüttelstraße - Schleife Rotundenbrücke) gesperrt worden.

Das ist nach ganz korrekt, nach Einstellung der Strecke Richtung Lusthaus/Freudenau blieben noch ein paar Meter Gleis betriebsfähig, die an zwei Prellböcken endeten. Die Stelle, wo sich 2269 befindet, gabs also bis 1970.

[win22]

Was hat das gebracht, die restliche Strecke nur mehr für ein knappes JAhr in Betrieb zu halten?

[MK]

Das ist nach ganz korrekt, nach Einstellung der Strecke Richtung Lusthaus/Freudenau blieben noch ein paar Meter Gleis betriebsfähig, die an zwei Prellböcken endeten.

Sie waren noch da, aber wirklich "betriebsfähig" waren sie ohne Oberleitung nicht. Weiter vorne im Thread gibt es ein Bild: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=73.msg426168#msg426168