Gleisplattenreparaturen am Ring

[hema]

Das Problem sind die Schienenbremsen . . . .

Betonmagnete?   

[coolharry]

Das Problem sind die Schienenbremsen . . . .

Betonmagnete?   

Klingelfee meint wohl eher, das die Magnete ansich am Beton schleifen, da sie nicht nur oberhalb des Schienenkopfes sind.
Nicht das die Magnete den Stahl im Stahlbeton anziehen. Wobei es ist ja alles möglich. Es war ja auch mal was von abgerissenen Wichenkästen aufgraund der Magnetbremse der ICE in Deutschland.

[60er]

1.: Es gab keinen ULF der nur ein paar Zentimeter über dem Boden dahin schleicht.
2.: Es gab nicht so viel Salz. D.h. bei tiefen Temperaturen konnte kein Schmelzwasser in Ritzen sickern.
3.: Die Schneeräume versuchten nicht krampfhaft die obersten 5cm des Asphalt weg zu schremmen. D.h. Sie blieben auch nicht an Betonplatten hängen.
4.: Waren die Betonplatten wahrscheinlich genau so buckelig wie heute, nur hats Mangels Punkt 1 niemand interessiert.

5.: In den 80er-Jahren waren viele Strecken noch gepflastert.

[W_E_St]

1.: Es gab keinen ULF der nur ein paar Zentimeter über dem Boden dahin schleicht.
2.: Es gab nicht so viel Salz. D.h. bei tiefen Temperaturen konnte kein Schmelzwasser in Ritzen sickern.
3.: Die Schneeräume versuchten nicht krampfhaft die obersten 5cm des Asphalt weg zu schremmen. D.h. Sie blieben auch nicht an Betonplatten hängen.
4.: Waren die Betonplatten wahrscheinlich genau so buckelig wie heute, nur hats Mangels Punkt 1 niemand interessiert.

5.: In den 80er-Jahren waren viele Strecken noch gepflastert.

In den 80ern ja, aber in den 90ern zunehmend nicht mehr, und wirklich grobe Probleme gibt es ja erst seit ein paar Jahren, oder?

[haidi]

Nicht das die Magnete den Stahl im Stahlbeton anziehen. Wobei es ist ja alles möglich. Es war ja auch mal was von abgerissenen Wichenkästen aufgraund der Magnetbremse der ICE in Deutschland.

Könnte da die Wirbelstrombremsen beteiligt gewesen sein?

[4463]

1.: Es gab keinen ULF der nur ein paar Zentimeter über dem Boden dahin schleicht.

Die Bodenfreiheit des ULF ist doch (zumindest im Winterniveau) größer als jene der Drehgestelle von Ex+cy (x=1,2 , y=3,4,5).

[coolharry]

1.: Es gab keinen ULF der nur ein paar Zentimeter über dem Boden dahin schleicht.

Die Bodenfreiheit des ULF ist doch (zumindest im Winterniveau) größer als jene der Drehgestelle von Ex+cy (x=1,2 , y=3,4,5).

Das mag sein. Aber ein ULF ist doch über die Breite niedrig während ein Drehgestell nur in unmittelbarer Umgebung der Schiene tief ist.

[95B]

Der Bahnräumer verläuft rund ums Drehgestell.

[hema]

Klingelfee meint wohl eher, das die Magnete ansich am Beton schleifen, da sie nicht nur oberhalb des Schienenkopfes sind.

Hast du dir schon mal so einen Magneten bzw, seine Breite angeschaut? 

. . . . der Magnetbremse der ICE in Deutschland.

Das sind starr montierte, berührungslose Schienenbremsmagnete.