Linie E2 (1924-1980)

[nord22]

L 537 + l 1751 + l 1754 in der Gentzgasse (Foto: Robert Hergett, 15.05.1975). Die Verblechung von L 537 war nach Kontaktaufnahme mit einem PKW in suboptimalem Zustand.

LG nord22

[4463]

L 537 + l 1751 + l 1754 in der Gentzgasse (Foto: Robert Hergett, 15.05.1975). Die Verblechung von L 537 war nach Kontaktaufnahme mit einem PKW in suboptimalem Zustand.

An diesen Zustand der dortigen Verbauung kann ich mich noch erinnern, das war ja bis in die 1990er quasi unverändert - nur die Fenster in der Feuermauer des Hauses neben der Baulücke habe ich wirklich nicht mehr in Erinnerung.

[nord22]

Ein K solo fährt in den 50er Jahren an abgestellten k3 Verstärkerbeiwagen für die Linie E2 vorbei (Foto: Verlag J. O. Slezak). Die Alleebäume verschwanden nach und nach bis in die 80er Jahre, als im Zuge des Baus der Schleife Wallrißstraße der Linie 9 die Gersthofer Straße 1984 autobahnähnlich ausgebaut wurde.

LG nord22

[4463]

Die Alleebäume verschwanden nach und nach bis in die 80er Jahre, als im Zuge des Baus der Schleife Wallrißstraße der Linie 9 die Gersthofer Straße 1984 autobahnähnlich ausgebaut wurde.

Zeit wird es, dass die Straße dort (Czartoryskigasse bis Türkenschanzplatz) drastisch rückgebaut wird - vielleicht sogar mit einem eigenen Gleiskörper für den 41er Richtung Schottentor? Die Zulaufstrecken (Wattgasse und Max-Emanuel-Straße) sind ja auch nur zweispurig. Die Karl-Homole-Gedenkampel Ecke Herbeckstraße kann man dann auch gleich wieder abmontieren. 

[h 3004]

Was auch in einem Buch über dieses (oder ein ähnliches ) Foto steht: die Aufstellung der k3 war eine logistische Glanzleistung, da bunt gemischt Wagen mit Elindose und solche mit Brems/Lichtdose standen und der jeweilige Verstärkerwagen zum abholenden Zug passen mußte. (weiß aber jetzt die Quelle nicht).

[4463]

Was auch in einem Buch über dieses (oder ein ähnliches ) Foto steht: die Aufstellung der k3 war eine logistische Glanzleistung, da bunt gemischt Wagen mit Elindose und solche mit Brems/Lichtdose standen und der jeweilige Verstärkerwagen zum abholenden Zug passen mußte. (weiß aber jetzt die Quelle nicht).

Gab es dafür keine Zweischwanzkabel?

[Ferry]

Was auch in einem Buch über dieses (oder ein ähnliches ) Foto steht: die Aufstellung der k3 war eine logistische Glanzleistung, da bunt gemischt Wagen mit Elindose und solche mit Brems/Lichtdose standen und der jeweilige Verstärkerwagen zum abholenden Zug passen mußte. (weiß aber jetzt die Quelle nicht).

Schmarrn. Erstens wurde kein k3 je mit Elindose ausgerüstet. Und zweitens gab es für das Kuppeln von Triebwagen, die bereit Elindose und Schienenbremse besaßen und Beiwagen, die noch mit Brems-/Lichtdose ausgerüstet waren, natürlich entsprechende Übergangs (=Zweischwanz)kabel. Beim Abkuppeln wurde das Kabel auf die vordere Beiwagenplattform gelegt und somit war beim Ankuppeln gesichert, dass stets das richtige Kabel zur Hand war. Also nix mit "logistischer Glanzleistung".

[4463]

Wie sah da der Gleisabschluss eigentlich aus? Gab es da (kleine) Aufschweissungen, die verhinderten, dass die Beiwägen hinter das Gleisende rollen konnten? Oder kam es einfach alle paar Wochen vor, dass ein Beiwagen mit einer Achse halt am Pflaster stand und dann wieder zurückgezogen wurde?

[luki32]

Schmarrn. Erstens wurde kein k3 je mit Elindose ausgerüstet.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_k3_(1930-1967)

[coolharry]

Wie sah da der Gleisabschluss eigentlich aus? Gab es da (kleine) Aufschweissungen, die verhinderten, dass die Beiwägen hinter das Gleisende rollen konnten? Oder kam es einfach alle paar Wochen vor, dass ein Beiwagen mit einer Achse halt am Pflaster stand und dann wieder zurückgezogen wurde?

Wird wohl eher nichts gewesen sein, da der Wagen sowieso eine Kante gespürt hat am Ende der Rille der Rillenschiene.

[h 3004]

Wenn ich wieder in Wien bin, werde ich das Bild (den Artikel) heraussuchen (und hoffentlich auch finden).

[nord22]

L 534 + l 1759 + l 1770 auf der Rotundenbrücke (Foto: Robert Hergett, 09.02.1980).

LG nord22

[h 3004]

So, jetzt habe ich die Antwort zu '347 ff gefunden (k3 mit und ohne Elindose Gersthofer Platz): Bild in Tramway&modell 1/2005 Seite 30 oben (Bild von P.Schmied v.1.6.61 mit Text, Artikel P.Bader).

[Donaufelder]

L 534 + l 1759 + l 1770 auf der Rotundenbrücke (Foto: Robert Hergett, 09.02.1980).

LG nord22

Aus welchen Grund gab es damals eine Führung der Linie E2 zur Hauptallee?

[Bahnpetzi]

L 534 + l 1759 + l 1770 auf der Rotundenbrücke (Foto: Robert Hergett, 09.02.1980).

LG nord22

Aus welchen Grund gab es damals eine Führung der Linie E2 zur Hauptallee?

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