Linie E2 (1924-1980)

[nord22]

L4 556 + l3 1858 + l3 in der Schleife Hedwiggasse/ Praterstern (Foto: Archiv Schatek, 1970).

LG nord22

[oldtimer]

Eine sehr ungewöhnliche Perspektive!

Trägt der erste Beiwagen in der Halterung für die Kurzstreckentafel eine Tafel mit der Aufschrift "Schaffnerloser Beiwagen" ?

[95B]

Trägt der erste Beiwagen in der Halterung für die Kurzstreckentafel eine Tafel mit der Aufschrift "Schaffnerloser Beiwagen" ?

Das ist eine eigens für diese Tafel montierte Halterung.

[Erdberg]

Ja, die ist mir auch gleich aufgefallen. Die war blau mit weißer Schrift.
Als Kind haben mich diese Dreiwagenzuge begeistert. Ich baute solche Züge mit Lego nach und spielte mit Hingabe...

[Hawk]

Danke für das Foto, kenne ich auch noch nicht!

Danke! 

[nord22]

Ich konnte heute aus dem Nachlass von Karl Holzinger einige besonders schöne Aufnahmen erstehen, welche ich den p.t. Forenteilnehmern präsentieren werde.
1966 wurde wegen Bauarbeiten an der Schleife Praterstern an Wochenenden in der Franzensbrückenstraße über eine Kletterweiche gewendet und es kamen letztmalig Zweirichtungswagen mit Holzkasten auf der Linie E2 zum Einsatz. K 2379 + k5 3990 am Karlsplatz (Foto: Peter Bader, 04.06.1966). K 2379 hatte im Dezember 1929 bei Lohner eine große Kastenreparatur mit halbrunder vierteiliger Seitenwand bekommen.

LG nord22

[nord22]

Eine besonders schöne Zugskomposition: K 2472 + k3 3677 + k3 auf der Kreuzung Museumsplatz/ Mariahilfer Straße (Foto: Mag. Alfred Luft).

LG nord22

[h 3004]

High noon - will der hinten noch einsteigen?   

[Erdberg]

High noon - will der hinten noch einsteigen?   

Nein, der hat ja nicht einmal eine Hand frei. Der wartet, bis der Zug vorbei ist, um die Straße zu überqueren. Das war damals noch nicht so lebensgefährlich an dieser Stelle wie heute...

[nord22]

K 2325 mit Neulack + k3 in der hinteren Zollamtsstraße (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

[diogenes]

K 2325 mit Neulack + k3 in der hinteren Zollamtsstraße (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22

Wer schöner ist, der ist geschminkt

[nord22]

K 2340 + k3 3701 + k3 3663 in der Währinger Straße. Diese Garnituren wurden 1961 durch L4 + l3 + l3 abgelöst (Foto: Mag. Alfred Luft, 11.09.1960).

LG nord22

[nord22]

K 2387 + k5 3959 in der Lothringerstraße (Foto: Peter Bader, 04.06.1966). Die Erklärung für den letztmaligen Einsatz von Zweirichtungswagen auf der Linie E2 findet sich in posting #380.

LG nord22

[nord22]

L4 538 abgestellt am Bahnhof Währing (Foto: DI J. Michlmayr, 23.05.1963). Leser von Fink - Büchern würden links E1 4467 mit Zierspitz vermuten  ... Es handelt sich trotzdem um E 4467, der per 01.09.1964 in E 4627 umnummeriert wurde. Das Erscheinungsbild des relativ neuen L4 538 hatte durch einen "Buserer" sichtlich gelitten.

LG nord22

[4463]

L4 538 abgestellt am Bahnhof Währing (Foto: DI J. Michlmayr, 23.05.1963). Leser von Fink - Büchern würden links E1 4467 mit Zierspitz vermuten  ... Es handelt sich trotzdem um E 4467, der per 01.09.1964 in E 4627 umnummeriert wurde. Das Erscheinungsbild des relativ neuen L4 538 hatte durch einen "Buserer" sichtlich gelitten.

Interessant, dass hier - dank der alten Gleislage - damals "vorwärts" eingezogen wurde wie in OTG (wo in Wien gab es das sonst noch?). Wobei sich eher die Frage stellt, wie 538 "rückwärts" einzog? Von Gersthof kommend stadteinwärts und dann von der Lacknergasse rückwärts über Weiche und einfache Kreuzungsweiche? War die Weiche dort damals auch eine Federweiche (so wie jene bei der Paulinengasse Richtung Gersthof in der Zeit vor der Auflassung des Bahnhofs)?

Wieso hatten die L4 eigentlich so eine geteilte Frontscheibe, die offensichtlich dazu führte, dass der Zielschildkasten ins Dach "geschoben" werden musste?
Wieso hatten die