Linie D

[95B]

Habe das heute auch gesehen und mich nicht minder gewundert! Manchmal geht halt doch was weiter in dieser Stadt, es braucht halt Jahre bis Jahrzehnte ...

[haidi]

Ollaweu de Griechin, des is zum Kotzn

[13er]

Bauarbeiten am D-Wagen (Nußdorfer Platz). Aufnahmedatum ist mir leider nicht bekannt, das Foto ist von Harald Hermann:

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[N1]

Der Zug dürfte sich genau auf einer der wenigen Kletterweichen befinden, die in Wien im Zuge vom Bauarbeiten Verwendung fanden. Deren einziger mir bekannter Einsatz in der Zahnradbahnstraße war (im Mai?) 1976. Für dieses Aufnahmejahr spricht auch die Seitenwandreklame am Triebwagen ("20 Jahre A&O Österreich").

[hema]

Da müsste sich die Kletterweiche aber am anderen Ende der Baustelle befunden haben, am Bild ist jedenfalls keine zu sehen.

[haidi]

Der Zug dürfte sich genau auf einer der wenigen Kletterweichen befinden, die in Wien im Zuge vom Bauarbeiten Verwendung fanden. Deren einziger mir bekannter Einsatz in der Zahnradbahnstraße war (im Mai?) 1976. Für dieses Aufnahmejahr spricht auch die Seitenwandreklame am Triebwagen ("20 Jahre A&O Österreich").

Schau dir einmal die Einsandung im Pflasterung im Gleisbereich vor dem Triebwagen an, die ist frisch. Schaut für mich aus, als hätte man eine Weiche eingebaut und dann gepflastert.

[N1]

Okay, am anderen Ende der eingleisigen Strecke war dafür definitiv eine Kletterweiche.

[luki32]

Okay, am anderen Ende der eingleisigen Strecke war dafür definitiv eine Kletterweiche.

Laut
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Kletterweiche
wurde dort 1976 auch nur eine Kletterweiche eingesetzt.

mfG
Luki

[michael-h]

Ein paar Fotos aus den 80er- und 90er-Jahren:

C1 108+c1 1808 am Dr.-Karl-Renner-Ring Im Jahr 1989:


C1 111+c1 1811 auf der Heiligenstädter Straße am 19. Oktober 1992:


C1 117+c1 1817 in der Schleife Nußdorf am 19. Oktober 1992:


E 4417 neben E 4443 als Linie D Strich am 1. Mai 1983 in der Schleife Südbahnhof:


E1 4525+c3 1241 am 9. September 1988 auf dem Julius-Tandler-Platz:


E1 4637+c3 1137 neben Bus 8567 und L 543+c2,3 am Karlsplatz am 20. Juni 1984:


E1 4638+c3 1138 am Schwarzenbergplatz am 20. Juni 1984.:


E1 4645+c3 1145 in der Kolingasse am 1. Mai 1983:


E1 4656+c3 1156 in der Schleife Südbahnhof am 26. Oktober 1984:


L 572+c3 1190 am Schottentor im Jahr 1984:


LG Michi

[95B]

Herrlich, dass in der Lothringerstraße trotz längst fehlender Oberleitung immer noch das Fahrverbot für den geradeaus führenden Strang am Querdraht hing!

[Operator]

Sehr schöne Farbbilder, danke fürs veröffentlichen!

[Ferry]

Herrlich, dass in der Lothringerstraße trotz längst fehlender Oberleitung immer noch das Fahrverbot für den geradeaus führenden Strang am Querdraht hing!

Das ist bei der ehemaligen Verzweigung Antonigasse - Rokitanskygasse auch noch so (zumindest war es vor zwei Jahren noch so). Ich glaube, solange es bei einer Verzweigung gleismäßig möglich ist, ein gesperrtes Gleis zu befahren, muss das Erinnerungssignal montiert bleiben. Erst durch den Ausbau der Weiche wird es überflüssig.

[Bus]

Herrlich, dass in der Lothringerstraße trotz längst fehlender Oberleitung immer noch das Fahrverbot für den geradeaus führenden Strang am Querdraht hing!

Die Aufnahme ist sehr verwirrend, den genauen Aufnahmepunkt zuzuordnen.

[coolharry]

Herrlich, dass in der Lothringerstraße trotz längst fehlender Oberleitung immer noch das Fahrverbot für den geradeaus führenden Strang am Querdraht hing!

Die Aufnahme ist sehr verwirrend, den genauen Aufnahmepunkt zuzuordnen.

Naja. Mitte der 80er halt. Frühestens 1983.

[Operator]

Herrlich, dass in der Lothringerstraße trotz längst fehlender Oberleitung immer noch das Fahrverbot für den geradeaus führenden Strang am Querdraht hing!

Die Aufnahme ist sehr verwirrend, den genauen Aufnahmepunkt zuzuordnen.

Deine Satzbildung verwirrt mich mehr!