[SK] Bratislava

[Linie 360]

@ HLS-> Die Škoda sind aus Sicht von Fahrer, Fahrgast und Werkstatt sehr angenehm!
Sie sind abseits der regelmäßig notwendigen Wartungsarbeiten für Niederflurfahrzeuge extrem wartungsarm und zuverlässig (Einsatzquote > 90%)!

[HLS]

@ HLS-> Die Škoda sind aus Sicht von Fahrer, Fahrgast und Werkstatt sehr angenehm!
Sie sind abseits der regelmäßig notwendigen Wartungsarbeiten für Niederflurfahrzeuge extrem wartungsarm und zuverlässig (Einsatzquote > 90%)!

Also hat mich mein Eindruck über den Forcity Plus nicht getäuscht. Ich find sie allgemein wirklich ansprechende Fahrzeuge.

[hema]

Man hätte die Skoda-Wagen ja auch in diesem Design gestalten können!   

Ich denke, die Skodas sind dafür technisch besser und anspruchsloser! Bombardier wird das naturgemäß anders sehen.   

Also ich fand die Skoda durchaus angenehm, als ich als Fahrgast mit ihnen mitfuhr.

Es ging ja nur darum, dass sie sich im Design nachteilig vom Bombardier-Entwurf unterscheiden. Wobei das natürlich weitgehend Geschmackssache ist.

[Linie 360]

@ HLS-> Nein, der Eindruck täuscht nicht und ich durfte schon als Autoškola (= Fahrschule) selbst fast das gesamte Netz mit 7514 fahren

[T1]

Sie sind abseits der regelmäßig notwendigen Wartungsarbeiten für Niederflurfahrzeuge extrem wartungsarm und zuverlässig (Einsatzquote > 90%)!

Eine Einsatzverfügbarkeit über 90% ist aber heutzutage keine Besonderheit mehr

[67er]

Sie sind abseits der regelmäßig notwendigen Wartungsarbeiten für Niederflurfahrzeuge extrem wartungsarm und zuverlässig (Einsatzquote > 90%)!

Eine Einsatzverfügbarkeit über 90% ist aber heutzutage keine Besonderheit mehr

Naja, die ULF's s stehen mit 25% Schadstand in der Werkstatt   

[oldtimer]

Sie sind abseits der regelmäßig notwendigen Wartungsarbeiten für Niederflurfahrzeuge extrem wartungsarm und zuverlässig (Einsatzquote > 90%)!

Eine Einsatzverfügbarkeit über 90% ist aber heutzutage keine Besonderheit mehr

Naja, die ULF's s stehen mit 25% Schadstand in der Werkstatt 

T1 bezog sich wohl auf moderne Verkehrsbetriebe und nicht auf 3.Welt Transportunternehmen.

[haidi]

Eine Einsatzverfügbarkeit über 90% ist aber heutzutage keine Besonderheit mehr

Naja, die ULF's s stehen mit 25% Schadstand in der Werkstatt 

Wie hat schon unser sehr geschätzter Herr Doktor Zilk gesagt: "Wien ist anders"

[hema]

Naja, die ULF's s stehen mit 25% Schadstand in der Werkstatt 

Sind die 25 Prozent nicht der Schnitt aus allen Fahrzeugen (E1/E2/ULF/c4/c5)? Betrachtet man nur die ULFs müsste der Wert wohl höher sein! 

[dalski]

Tatra T3 7807 fristet nach seiner Ausmusterung ein Dasein als "Kulturobjekt" in der Krížna nahe der Tržnica (ein Markt bei der Haltestelle Trnavské mýto). Hier ein Bild dazu:

[Konstal 105Na]

Ich war letztes Wochenende in Wien und dachte mir, dass ich für ein paar Stunden nach Bratislava fahren könnte.

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Einer von 30 Škoda 30 T in der Wendeanlage in Petržalka.

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Das Vierschienengleis mit dem nur für Schmalspurfahrzeuge gebauten Gleiswechsel.

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In der Einstiegshaltestelle. Der 1er wartet auf seine Abfahrt in Richtung Hlavná Stanica (Hauptbahnhof). Für mich als Sprachwissenschaftler ist es durchaus interessant, dass das relativ junge Vokabular des Eisenbahnwesens sich in den slawischen Sprachen so stark voneinander unterscheidet. Sogar Tschechen und Slowaken verwenden für Bahnhof vollkommen verschiedene Wörter (Stanica und Nádraží).

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Ein 3er nähert sich der Endstation Petržalka.

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Entlang der Neubaustrecke kann man auch ein wenig experimentieren.

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Vorbei an herbstlichen Bäumen düst der 1er in Richtung Hlavná Stanica (Hauptbahnhof). Das Eisenbahnpiktogram, das auf einen Bahnhof hinweist ist auch beim Zieltext ŽST Nové Mesto (Bahnhof Neustadt) dabei. 

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Der 3er in die Gegenrichtung.

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Bei der Auffahrt auf die Starý most (Alte Brücke) würde das Hochhaus bei Schönwetter sicher besser zur Geltung kommen. Aber auch so gibt es einen netten Hintergrund ab und der Škoda bringt ein wenig Farbe in die graue Umgebung.

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Die Starý most (Alte Brücke) ist überaus fotogen.

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Die Konstruktion ist wirklich schön. Schön auch, dass sie nicht für den Autoverkehr freigegeben ist.

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Zugsbegegnung auf der Brücke.

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Die Auffahrt zur Bürcke von der Südseite ist nicht so fotogen, aber auch hier kann man ein paar nette Fotos machen.

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Schade, dass im Moment hier nur 30 T vorbeikommen. Das macht es ein wenig eintönig.

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Vom Nordufer aus kann man solche Spielchen machen.

[hema]

Warum man am offenen Gleiskörper Rillenschienen verbaut, wissen wohl auch nur die slowakischen Straßenbahngötter!? 

[benkda01]

Warum man am offenen Gleiskörper Rillenschienen verbaut, wissen wohl auch nur die slowakischen Straßenbahngötter!? 

Das ist leider in Tschechien, der Slowakei und Polen so üblich. Keine Ahnung, wieso.

[hema]

Vielleicht haben sie zu viel Geld?      

[Konstal 105Na]

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Ein weiterer 30 T kommt von der Brücke und nähert sich dem Zentrum Bratislavas.

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Zur Abwechslung ein Tatra K2S als 8er in der Haltestelle Šafárikovo námestie.

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Ein Stück weiter nördlich beginnt/endet das Vierschienengleis.

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Ein weiterer K2S im Werbekleid einer hier im Forum wohl sehr bekannten Firma. Aufgenommen in der Štúrova.

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Der nächste 8er.

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Die Kostol trinitárov (Trinitarierkirche) macht sich gut als Hintergrund.

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Ein 9er nach Karlova Ves (Karlsdorf) fährt aus der Obchodná, die Fußgängerzone ist, aus.

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Dieses T6A5-Gespann durchfährt in die Altstadt und macht sich auf den Weg nach Dúbravka (Kaltenbrunn) im Nordwesten der Stadt.

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Bei einigen T6A5-Traktionen ist der hintere Wagen auf- und der vordere abgebügelt. Ich kann mich erinnern, einmal in Bratislava diese Betriebsart nichtmehr gesehen zu haben. Insofern bin ich leicht überrascht, dass man nun doch wieder so fährt. In Polen wird eine Doppeltraktion, wo der hintere Wagen aufgebügelt und der vordere abgebügelt ist, jechać po słowacku (Fahren auf Slowakisch) genannt. Im Hintergrund kann man die Burg sehen.

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Den Tatras folgt ein Škoda als 9er nach Ružinov.

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T6A5 in altem Lackierungsschema. Im Hintergrund Kostol trinitárov (Trinitarierkirche).

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T6A5 im neueren Lackierungsschema als 5er in Richtung Rača in der Haltestelle Kapucínska (Kapuzinerstraße).

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Einer meiner Lieblingsfotostellen in Bratislava ist das Tunnelportal im Burgberg. Ein 29 T schlängelt sich aus dem Tunnel.

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Auch T6A5 kommen hier vorbei.

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Nocheinmal mit einem 29 T.

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Südwestlich des Burgberges kommt mir wieder eine "auf slowakisch fahrende" T6A5-Doppeltraktion entgegen.

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Gesehen habe ich T3 schon vorher, allerdings konnte ich sie nicht fotografieren. Hier kommt ein Gespann in Bauhauswerbung als Služobná jazda (Dienstfahrt) vorbei.

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Kurze Zeit später kam eine T3-Doppeltraktion in alter Lackierungsvariante im Fahrgastverkehr. Da war ich überrascht.

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Am Nachmittag kam die Sonne hervor. In der Obchodná konnte ich diese T6A5-Garnitur aufnehmen.

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Ein K2S als 8er in Richtung Námestie Ľudovíta Štúra (Ľudovít Štúr Platz).