betrieblich machts aber generell Sinn, nicht von Wagentypen abhängig zu sein.
Für die Langläufe Wien-Baden braucht man Doppelgarnituren und die 400er werden auch nicht jünger.
Wenn bei einem 400+400 Zug dann ein Triebwagen mal ex geht, aus welchem Grund auch immer, und in die Werkstatt muss,
wäre es doch vorteilhaft, da flexibel zu sein und ggf. dann einen 500er anzuhängen.
Oder hat man soviel Ersatz? (vor allem da man die Takte noch verdichten will)