Fehlersuche [GELÖST]

[95B]

... allerdings nicht im Suchbild, sondern im E₁.

Ich bin bei der Mayerhofgasse in einen 1er eingestiegen. Am Karlsplatz kam im Moment des Stehenbleibens ungewollt die Schienenbremse, was die Wagenbewegerin sichtlich überforderte. Nach ein paar Mal Geamatic-Aus- und Wiedereinschalten (beim Einschalten kam jedes Mal die Schienenbremse wieder, im ausgeschalteten Zustand war auch die Schienenbremse weg) funkte sie hilflos die "Zentrale" an und versuchte (vergeblich, denn sie fand nicht die richtigen Worte) die Störung zu schildern...

Ich habe ihr dann geholfen. Machen wir ein kleines Rätsel draus: Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können, und was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Sie war mir übrigens für die Hilfe durchaus dankbar, denn wenn der Fahrer des Folgezuges ihr geholfen hätte, hätte er sie vermutlich ausgelacht.

User, die mit E₁ oder ähnlichen Fahrzeugen beruflich zu tun hatten oder haben, mögen sich bitte in diesem Thread etwas zurückhalten...

[Conducteur]

Auch auf die Gefahr hin, daß mich ein Fahrer oder anderer Forenteilnehmer auslacht, versuche ich zu "raten". Es steht ja die Aufforderung im Raum, daß sich eine bestimmte Gruppe Wissender zurückhält. Also gehe ich davon aus, daß sich dieses Rätsel vorerst einmal an die nicht Wissenden richtet. Ich als bloß einfacher Beförderungsfall gehöre zu dieser Gruppe, was die Funktionsweise und Bedienung einer Geamatic in einem E₁ betrifft. Also kann ich nur raten.

Ich meine, es muß irgendwie im Zusammenhang mit der Geamatik stehen. Vermutlich hat die Wagenbewegerin bei der Bewegungsbeendigung des Wagens unabsichtlich irgendeinen Zustand der Geamatik (Einstellung, Bedienelement, ev. auch indirekt wie eine Sicherung oder Schutzschaltung) verändert. Bitte um Bestätigung dieser Analyse.

Falls die Analyse korrekt ist, würde ich die Fragen wie folgt und noch sehr allgemein gehalten beantworten:

Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können?

Auf die Einstellungen bzw. den Zustand der Geamatik, d.h. die Stellungen der Druckknöpfe oder Schalter bzw. irgendwelche Kontrollampen kontrollieren.

Was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Irgendeinen Schalter oder Druckknopf (ev. auch Sicherung) betätigen.

[95B]

Vermutlich hat die Wagenbewegerin bei der Bewegungsbeendigung des Wagens unabsichtlich irgendeinen Zustand der Geamatik (Einstellung, Bedienelement, ev. auch indirekt wie eine Sicherung oder Schutzschaltung) verändert.

Ich beantworte die beiden Folgefragen trotzdem:

Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können?

Auf die Einstellungen bzw. den Zustand der Geamatik, d.h. die Stellungen der Druckknöpfe oder Schalter bzw. irgendwelche Kontrollampen kontrollieren.

Was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Irgendeinen Schalter oder Druckknopf (ev. auch Sicherung) betätigen.

[Conducteur]

Nächster Versuch:

Der zu behebende Zustand ist nicht direkt durch die Wagenbewegerin verursacht worden.

Die Ursache ist am Wagen, an einem Beförderungsfall oder einem äußeren Ereignis zu suchen.

Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können?

Auf die Einstellungen bzw. den Zustand der Geamatik einer anderen Einrichtung des Wagens, z.B. die Stellungen der Druckknöpfe, Schalter oder Bedienelemente bzw. irgendwelche Kontrollampen kontrollieren.

Was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Irgendeinen Schalter oder Druckknopf (ev. auch Sicherung) betätigen:
Vielleicht gar den Auslösehebel für die Schienenbremse?

[95B]

Der zu behebende Zustand ist nicht direkt durch die Wagenbewegerin verursacht worden.

War vermutlich so, ist aber nicht zwingend.

Die Ursache ist am Wagen, an einem Beförderungsfall oder einem äußeren Ereignis zu suchen.

Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können?

Auf die Einstellungen bzw. den Zustand der Geamatik einer anderen Einrichtung des Wagens

BTW: Geamatic

Was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Irgendeinen Schalter oder Druckknopf (ev. auch Sicherung) betätigen:
Vielleicht gar den Auslösehebel für die Schienenbremse?

Nein, am Schienenbremshebel lag es nicht.

[Conducteur]

Weiterer Eingrenzungsversuch (die Freude am Rätsellösen dürfte im Moment bei den meisten Forenlese- und -schreibfällen nicht sehr ausgeprägt sein):

Die Ursache ist am Wagen, an einem Beförderungsfall oder einem äußeren Ereignis zu suchen.

Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können?

Auf die Einstellungen bzw. den Zustand einer Einrichtung im Inneren des Wagens im Bereich der Wagenbewegerstelle?

Was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Irgendeinen Schalter oder Druckknopf (ev. auch Sicherung) im Inneren des Wagens im Bereich der Wagenbewegerstelle betätigen.

Zusatzfrage: Jener Teil, auf welchen sie hätte achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können, und der Teil, der zur (dauerhaften) Störungsbehebung zu betätigen gewesen wäre, sind ident?

[13er]

(die Freude am Rätsellösen dürfte im Moment bei den meisten Forenlese- und -schreibfällen nicht sehr ausgeprägt sein)

Ich bin schon im "Privatissimum" an dem Rätsel gescheitert und etliche Andere der sonst immer Mitratenden sind aktive oder ehemalige Fahrer...

[W_E_St]

Ganz blöde Idee... gezogene Fahrgastnotbremse?

Oder eines der Pedale am Fahrerplatz? Da gibt es ja wenn mich nicht alles täuscht die zwei Schienenbremspedale.

[Conducteur]

Ganz blöde Idee... gezogene Fahrgastnotbremse?

Und die wird ausgerechnet dann gezogen, wenn die Bewegung des Wagens ohnedies gerade im Begriffe ist, beendet zu werden? Und die gezogene Fahrgastnotbremse wirkt nicht, wenn die Geamatikc ausgeschaltet ist?

Edit: str_replace("k", "c", $nameDerElektronischenFahrschalterSteuerungBeimE1); 

[W_E_St]

Ganz blöde Idee... gezogene Fahrgastnotbremse?

Und die wird ausgerechnet dann gezogen, wenn die Bewegung des Wagens ohnedies gerade im Begriffe ist, beendet zu werden? Und die gezogene Fahrgastnotbremse wirkt nicht, wenn die Geamatik ausgeschaltet ist?

Zugegeben, es wäre unwahrscheinlich. Zum zweiten Teil der Frage: wie gesagt, es ist wirklich absolut ins Blaue geraten, ich habe nicht die geringste Ahnung!

[moszkva tér]

Ganz blöde Idee... gezogene Fahrgastnotbremse?

Und die wird ausgerechnet dann gezogen, wenn die Bewegung des Wagens ohnedies gerade im Begriffe ist, beendet zu werden?

Klar, warum nicht? Etwas schärfere Bremsung, Fahrgast will sich schnell wo festhalten, und da ist so ein schöner, roter, praktischer Haltegriff 

[hema]

Zugegeben, es wäre unwahrscheinlich.

Das ist gar nicht sooo selten, sogar auch noch beim stehenden Zug. Meist sind es "Spaßvögel" oder Kinder, die jemand am Arm hält, der sich zum Aussteigen bereitmacht!

[95B]

Die Ursache ist am Wagen, an einem Beförderungsfall oder einem äußeren Ereignis zu suchen.

Worauf hätte sie achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können?

Auf die Einstellungen bzw. den Zustand einer Einrichtung im Inneren des Wagens im Bereich der Wagenbewegerstelle?

Was war zur (dauerhaften) Störungsbehebung notwendig?

Irgendeinen Schalter oder Druckknopf (ev. auch Sicherung) im Inneren des Wagens im Bereich der Wagenbewegerstelle betätigen.

Die Formatierung dieses Absatzes erlaubt mir keine klare Antwort.

Zusatzfrage: Jener Teil, auf welchen sie hätte achten müssen, um die Ursache der Störung sofort feststellen zu können, und der Teil, der zur (dauerhaften) Störungsbehebung zu betätigen gewesen wäre, sind ident?

Ganz blöde Idee... gezogene Fahrgastnotbremse?

Oder eines der Pedale am Fahrerplatz?

Da gibt es ja wenn mich nicht alles täuscht die zwei Schienenbremspedale.

Nein, nicht einmal eins.

@Conducteur: str_replace("k", "c", $nameDerElektronischenFahrschalterSteuerungBeimE1);

[W_E_St]

Was sind dann das 250er- und 500er-Pedal wirklich?

[13er]

Was sind dann das 250er- und 500er-Pedal wirklich?

Die Pedale im E1 von links nach rechts laut meines alten E1-Lehrbehelfs:
* Warnglocke
* Scheinwerfer auf/abblenden
* Bremspedal