Elektrische Stadtbahn

[Klingelfee]

Hätte man die E6 bis Hütteldorf geführt, hätte man dieses Fahrziel auf die Brosebänder nehmen müssen. Und das wäre angesichts der Tatsache, dass die Umstellung der Strecke Meidling - Hütteldorf auf U-Bahn-Betrieb ja bereits im Gange war, nicht sehr sinnvoll gewesen.

Wobei es eine längere ärgerliche Phase gab, in der W und G in Meidling gebrochen waren, obwohl ein durchgehender Betrieb G-W möglich gewesen wäre. Es war auch eine Propagandamaßnahme: Keinesfalls durfte die Dramaturgie gestört werden, dass die moderne U4 die altersschwache Stadtbahn ablöst. Da hätten ja Fragen auftauchen können, ob es nicht vielleicht andere Lösungen gegeben hätte.

Kann es vielleicht auch sein, dass nicht alle Fahrer auch auf die E6 geschult waren? Viele Stadtbahnfahrer haben ja zur U-Bahn gewechselt.

Nachtrag, aber es ist müßig über Entscheidungen, die vor über 40 Jahre getroffen worden, heute noch todzukauen.

[Klingelfee]

Ein weiterer Grund. dass man die E6 nicht auf der Wientalstrecke eingesetzt wurde liegt vielleicht auch daran, dass man die Strecke erst für den begleiterlosen Betrieb ausstatten hätte müssen und man das für das eine Jahr nicht mehr machen wollte.

[haidi]

Nicht  nur das - die Zugsicherung der E6 war nicht mit der Wientalstrecke kompatibelHätte

[Ferry]

Die paar Ziele mehr am Broseband wären weder großer Aufwand (gedruckt wurden sie sowieso) noch wären sie in irgendeiner Art nachher störend gewesen. Der Hintergrund ist wohl eher der, den Harald schön formuliert hat.

Ja, ihr (Harald und du) habt recht. Nach der Schließung von Hütteldorf hätte es nicht einmal technische Probleme gegeben, die man ins Feld hätte führen können. Es war wohl wirklich eine politische Entscheidung, G/GD und W als getrennte Linien zu führen. Ein bescheidener Komfort für Fahrgäste musste schon damals hinter politischer Kleinkariertheit zurückstehen. 

[Ferry]

Nicht  nur das - die Zugsicherung der E6 war nicht mit der Wientalstrecke kompatibelHätte

Bitte um nähere Details. Was genau war nicht kompatibel? Immerhin kamen ja zumindest am Anfang auch noch auf der Gürtelstrecke N1-Züge zum Einsatz.

[Katana]

Ich sehe einen weiteren Grund, wieso die E6/c6 nicht nach Hütteldorf gefahren sind:
Lt. wiki hatten sie im Nov. 1980 den ersten Einsatz. Schon im August 1981 wurde der Abschnitt Meidling-Hietzíng auf U4 umgestellt.
Zu diesem Zeitpunkt waren 23+14 Wägen geliefert, das hat gerade einmal für 7 Fünfwagenzüge gereicht. Da frag ich mich nur: Wozu sollte der Einsatz bis Hütteldorf  gut sein?

[tramway.at]

Ich sehe einen weiteren Grund, wieso die E6/c6 nicht nach Hütteldorf gefahren sind:
Lt. wiki hatten sie im Nov. 1980 den ersten Einsatz. Schon im August 1981 wurde der Abschnitt Meidling-Hietzíng auf U4 umgestellt.
Zu diesem Zeitpunkt waren 23+14 Wägen geliefert, das hat gerade einmal für 7 Fünfwagenzüge gereicht. Da frag ich mich nur: Wozu sollte der Einsatz bis Hütteldorf  gut sein?

Um den Umstieg in Meidling-H zu vermeiden

[Stadtbahn]

Das habe ich oft erlebt, aber selbst wenn kein E6 durchgehenden gewesen wäre. Es war verwunderlich warum keine Linie GW vorhanden war. Sei wie es sei, bringt nichts mehr. das mit den sieben Garnituren ist interessant, da war eine rege Vielfalt. N1, E6, U, U1

[N1]

Wobei es eine längere ärgerliche Phase gab, in der W und G in Meidling gebrochen waren, obwohl ein durchgehender Betrieb G-W möglich gewesen wäre. Es war auch eine Propagandamaßnahme: Keinesfalls durfte die Dramaturgie gestört werden, dass die moderne U4 die altersschwache Stadtbahn ablöst. Da hätten ja Fragen auftauchen können, ob es nicht vielleicht andere Lösungen gegeben hätte.

– Bild –

OT (weil's gerade recht gut passt): Mir geht seit einiger Zeit in deinem Bildarchiv der Unterpunkt "Stadtbahn um 1980" ab.

[Katana]

Ich sehe einen weiteren Grund, wieso die E6/c6 nicht nach Hütteldorf gefahren sind:
Lt. wiki hatten sie im Nov. 1980 den ersten Einsatz. Schon im August 1981 wurde der Abschnitt Meidling-Hietzíng auf U4 umgestellt.
Zu diesem Zeitpunkt waren 23+14 Wägen geliefert, das hat gerade einmal für 7 Fünfwagenzüge gereicht. Da frag ich mich nur: Wozu sollte der Einsatz bis Hütteldorf  gut sein?

Um den Umstieg in Meidling-H zu vermeiden

Das war aber nicht, weil man die E6 nicht nach Hütteldorf fahren hat lassen, das war ja der Ausgangspunkt der Diskussion, auch die N1 der Linie G sind ja seit geraumer Zeit nur bis Meidling Hptstr. (ausg. HVZ zwischen Sep. u. Juni) gefahren.

[60er]

Sei wie es sei, bringt nichts mehr. das mit den sieben Garnituren ist interessant, da war eine rege Vielfalt. N1, E6, U, U1

U1 hat es allerdings nicht gleichzeitig mit den N1 gegeben. Die Prototypen wurden 1986 ausgeliefert, die Serienwagen U11 überhaupt erst ab 1989.

[tramway.at]

OT (weil's gerade recht gut passt): Mir geht seit einiger Zeit in deinem Bildarchiv der Unterpunkt "Stadtbahn um 1980" ab.

du meinst nicht U-Bahn? Ich weiß garnicht, ob ich die Stadtbahn hatte?!
https://www.viennaslide.com/p/0300-verkehr/U1-1980/

[Elin Lohner]

OT (weil's gerade recht gut passt): Mir geht seit einiger Zeit in deinem Bildarchiv der Unterpunkt "Stadtbahn um 1980" ab.

du meinst nicht U-Bahn? Ich weiß garnicht, ob ich die Stadtbahn hatte?!
https://www.viennaslide.com/p/0300-verkehr/U1-1980/

Ja, du hattest ein Album von der Wiener Stadtbahn in den 1980er Jahren auf deiner Seite gehabt, siehe hier.

[tramway.at]

Ja, du hattest ein Album von der Wiener Stadtbahn in den 1980er Jahren auf deiner Seite gehabt, siehe hier.

oh Ich schau, dass ich es wieder aufbaue!

[Ferry]

Zu diesem Zeitpunkt waren 23+14 Wägen geliefert, das hat gerade einmal für 7 Fünfwagenzüge gereicht. Da frag ich mich nur: Wozu sollte der Einsatz bis Hütteldorf  gut sein?

Damals gab es noch keine Fünfwagen-Züge, weil einige Stationen von der Länge her noch nicht dafür ausgelegt waren. Aber abgesehen davon: was hat das damit zu tun? Mit den fünf Zügen alleine wäre ein Betrieb von G/GD ohnehin nicht möglich gewesen, d.h., es mussten weiterhin N1-Züge aushelfen.

Und natürlich wäre ein gemischter durchgehender Betrieb zwischen Hütteldorf und Heiligenstadt möglich gewesen, wenn man gewollt hätte.