Einen Mittelbahnsteig zu errichten, hätte halt verlangt, dass trotzdem bis zur 64er-Einstellung die Seitenbahnsteige in Betrieb bleiben. Das hätte möglicherweise logistische Herausforderungen bedeutet – bei der kurzen Umstellungsdauer hätte es fast sicher bedeutet, dass die Seitenbahnsteige im laufenden U6-Betrieb abgetragen werden (oder alternativ dauerhaft als Geisterbahnsteige bestehen bleiben). Selbst wenn damit sonst keine Probleme verbunden waren, hätte es jedenfalls am ersten Tag des U6-Betriebes komisch ausgesehen, wenn noch nicht wirklich alles im Endzustand gewesen wäre.