Linie 31

[Operator]

Etwas optische Abkühlung, wenn es heiß wird...
Linien 31 u 30 bei der Shuttleworthstraße im Dezember 2021.
Beide Wagen sind bereits historisch......

[F 748]

Wenn im Sommer 2026 der 31er nur Schottenring - Friedrich-Engels-Platz fährt (wegen Sanierungsarbeiten auf der Floridsdorfer Brücke):

- kann dann 2 Monte lang keine Straßenbahngarnitur aus Floridsdorf bzw. Kagran in die ZW Simmering gelangen oder gibt es eine eingeschränkte Möglichkeit als interne Betriebsfahrt über die Brücke zu kommen?

Es können natürlich Fahrzeuge ohne Fristablauf am linken Donauufer konzentriert werden, aber wie geht man dann bei Bedarfsausbesserungen vor, die im Bahnhof Floridsdorf nicht gemacht werden können?

[60er]

Ja, Transdanubien wird zu einem Inselbetrieb werden in den Sommerferien. Man wird wahrscheinlich eine ausreichend große Wagenreserve haben, um die acht Wochen durchzuhalten.

Edit: Wir sind im falschen Thread. Hier ist der Bereich "Historisches".

[F 748]

Dann werden vermutlich im Laufe des Sommers immer mehr Hochflurer auf 25, 26 ,27 , 30 in Erscheinung treten! Als Folge schadhaft gewordener (Ulf)-Garnituren.

[Elin Lohner]

Dann werden vermutlich im Laufe des Herbstes immer mehr Hochflurer auf 25, 26 ,27 , 30 in Erscheinung treten!

Also ist, während der Sperre der S-Bahn Stammstrecke, nicht vorgesehen, am O Wagen E2+c5, neben Lang ULFen, einzusetzen?

[haidi]

Dann werden vermutlich im Laufe des Herbstes immer mehr Hochflurer auf 25, 26 ,27 , 30 in Erscheinung treten!

Also ist, während der Sperre der S-Bahn Stammstrecke, nicht vorgesehen, am O Wagen E2+c5, neben Lang ULFen, einzusetzen?

Ich hoffe nicht, wegen der Fahrgastwechselzeiten

[F 748]

Hochflurer am O ab September haben nichts mit gebrochenem 31er zu tun - überschneidet sich zeitlich ja nicht...

[E1-4774]

Dann werden vermutlich im Laufe des Herbstes immer mehr Hochflurer auf 25, 26 ,27 , 30 in Erscheinung treten!

Nicht mehr als bislang, die ULF-Kraxn machen auch ohne Inselnbetrieb laufend Probleme.

Hochflurer am O ab September haben nichts mit gebrochenem 31er zu tun - überschneidet sich zeitlich ja nicht...

Die Sommersperre am 31er und der Hochflurbedarf ab September in Transdanubien aber auch nicht.

[denond]

Ich hoffe nicht, wegen der Fahrgastwechselzeiten

Die Fahrgastwechselzeiten sind MMn bei einer Tour inzwischen nicht mehr so entscheidend, denn, wenn ich nur die Linie 27 beobachte, wie lange und wie oft sie vor einer roten Ampel steht in einem Gebiet wie am Hausfeld, wo es wesentlich zügiger weitergehen könnte, wenn man wollte, also: Da sind schon die WL selbst d'ran schuld, wenn es sehr langsam weitergeht (übrigens auch Netzweit) und nicht die FG und schon gar nicht die E2.

[60er]

Die Fahrgastwechselzeiten sind MMn bei einer Tour inzwischen nicht mehr so entscheidend, denn, wenn ich nur die Linie 27 beobachte, wie lange und wie oft sie vor einer roten Ampel steht in einem Gebiet wie am Hausfeld, wo es wesentlich zügiger weitergehen könnte, wenn man wollte, also: Da sind schon die WL selbst d'ran schuld, wenn es sehr langsam weitergeht (übrigens auch Netzweit) und nicht die FG und schon gar nicht die E2.

Bei einer Linie wie dem O-Wagen dürften Fahrgastwechselzeiten auch kaum eine Rolle spielen.

Wobei ich den Verdacht habe, dass sowieso keine Hochflurer am S-Bahn-Ersatzverkehr fahren werden. Gerüchteweise sollen dafür die Währinger Linien (und vielleicht auch der 12er) auf Kurzulfe umstellen werden.

[denond]

Die Fahrgastwechselzeiten sind MMn bei einer Tour inzwischen nicht mehr so entscheidend, denn, wenn ich nur die Linie 27 beobachte, wie lange und wie oft sie vor einer roten Ampel steht in einem Gebiet wie am Hausfeld, wo es wesentlich zügiger weitergehen könnte, wenn man wollte, also: Da sind schon die WL selbst d'ran schuld, wenn es sehr langsam weitergeht (übrigens auch Netzweit) und nicht die FG und schon gar nicht die E2.

Bei einer Linie wie dem O-Wagen dürften Fahrgastwechselzeiten auch kaum eine Rolle spielen.

Wobei ich den Verdacht habe, dass sowieso keine Hochflurer am S-Bahn-Ersatzverkehr fahren werden. Gerüchteweise sollen dafür die Währinger Linien (und vielleicht auch der 12er) auf Kurzulfe umstellen werden.

Ja, habe ich auch so gehört (auch Li. 62 soll B, B1 erhalten), da man jetzt gesehen hat, daß am 40 und 41er es tadellos mit den A, A1 geklappt hat. Der 12er auch für eine Umstellung schon längst überfällig ist...

[F 748]

@E1-4774:
Sorry, in meinem Posting war ein Sinnfehler:
Ich wollte zum Ausdruck bringen, dass eventuell während des SOMMERS (nicht Herbst) im Inselbetrieb verstärkt Hochflurer auftreten könnten, weil den Ulf-Schadwagen die Zentralwerkstätte nicht zugänglich ist.

Wenn du schreibst, die Ulf machen so schon genug Probleme, dann kann es ohne Zugang zur ZW auf dem Schienenweg ja nur schlechter werden.

Die Wiener Linien werden aber sicher Maßnahmen geplant haben (personelle Verstärkung in Werkstätte Floridsdorf, ev. Überstellungen von Schadwagen per Tieflader)?

[Operator]

Ich hoffe nicht, wegen der Fahrgastwechselzeiten

Die Fahrgastwechselzeiten sind MMn bei einer Tour inzwischen nicht mehr so entscheidend, denn, wenn ich nur die Linie 27 beobachte, wie lange und wie oft sie vor einer roten Ampel steht in einem Gebiet wie am Hausfeld, wo es wesentlich zügiger weitergehen könnte, wenn man wollte, also: Da sind schon die WL selbst d'ran schuld, wenn es sehr langsam weitergeht (übrigens auch Netzweit) und nicht die FG und schon gar nicht die E2.

War da nicht irgendwas wieder mit Beschleunigung letztens? Geht jetzt schon Off-Topic,sorry.

[denond]

War da nicht irgendwas wieder mit Beschleunigung letztens?

Man kann noch so viele Beschleunigungsmaßnahmen ins Leben rufen, nützt aber nichts, solange man sich für gewollten Beschleunigungen ggü. den willkürlichen Ampelschaltungen als Betrieb ohnmächtig zum Opfer fallen läßt; Man den Betrieb sich selbst überlässt...
Wo bei überfüllten Zügen noch mit Kinderwagen, Fahrrädern und E-Scooter - wie auf U1, U3, U4 und U6 - einsteigen möchte und dadurch die Intervalle nicht mehr halten kann. Ähnliches gilt für die Ringlinien, 2, 5, 6, 18, 46, 49, 60, die Floridsdorfer Linien (wo neuerdings auch zu Beobachten ist, wie versucht wird, auch mit Fahrrädern einzusteigen).

Zurück zum 31er: Nach der Brückensperre geht es ja gleich nahtlos über zur Komplettsperre der Donaufelder Straße. Da ist dann Kagran völlig vom Netz abgeschnitten und man wird froh sein, zuverlässiges Wagenmaterial zur Verfügung zu haben. Denn so wie @ 748 schreibt: Für "Ulf-Schadwagen die Zentralwerkstätte nicht zugänglich" sein wird. MMn wird es da für den Norden einiges an Chaos und Kopfschmerzen geben/verursachen.

[contra]

@E1-4774:
Sorry, in meinem Posting war ein Sinnfehler:
Ich wollte zum Ausdruck bringen, dass eventuell während des SOMMERS (nicht Herbst) im Inselbetrieb verstärkt Hochflurer auftreten könnten, weil den Ulf-Schadwagen die Zentralwerkstätte nicht zugänglich ist.

Wenn du schreibst, die Ulf machen so schon genug Probleme, dann kann es ohne Zugang zur ZW auf dem Schienenweg ja nur schlechter werden.

Die Wiener Linien werden aber sicher Maßnahmen geplant haben (personelle Verstärkung in Werkstätte Floridsdorf, ev. Überstellungen von Schadwagen per Tieflader)?

Man kann ja auch HW Mitarbeiter, im Notfall, nach Flor schicken, wäre ja nicht das erste mal, dass sie auch "Aussendienst" leisten!