Und täglich grüßt das Murmeltier ...

[hema]

Falschparker am 62er sind wohl eher sehr selten!   

[t12700]

Hier eine Auflistung vom 62er aus 2019...

20.9.2019
3 Züge

24.9.2019
2-3 Züge (62-2, 62-6 und 62-9)

25.9.2019
3 Züge (62-4, 62-10 und 62-14)

26.9.2019
3 Züge (62-3, 62-6 und 62-8)

27.9.2019
2 Züge (62-11 und 62-13)

30.9.2019
3 Züge (62-4, 62-13 und 62-15)

02.10.2019
1 Zug

03.10.2019
1 Zug (62-9)

14.10.2019
2 Züge (62-6 und 62-9)

23.10.2019
3 Züge (62-6, 62-10 und 62-13)

20.11.2019
2 Züge (Früh/ dann 62-13/ am Nm 62-10 und 62-15)

25.11.2019
1 Zug

26.11.2019
2 Züge (62-2 und 62-13)

30.11.2019 (Sa)
1 Zug

03.12.2019
1 Zug

04.12.2019
1 Zug (zuerst 62-12, dann 62-9)

05.12.2019
2 Züge (62-2 und 62-15)

06.12.2019
3 Züge (62-8, 62-13 und 62-15)

08.12.2019 (So)
1 Zug

10.12.2019
1 Zug (62-4)

LG t12700

[Klingelfee]

@t12700:

Ich will diese Ausfälle absolut nicht schönreden oder entschuldigen.

Aber deine Aufstellung ist nicht wirklich aussagekräftig.

Denn es geht nicht heraus, ob die Züge nur 1 Runde, oder den ganzen Tag.

[t12700]

@t12700:

Ich will diese Ausfälle absolut nicht schönreden oder entschuldigen.

Aber deine Aufstellung ist nicht wirklich aussagekräftig.

Denn es geht nicht heraus, ob die Züge nur 1 Runde, oder den ganzen Tag.

Die Ausfälle sind alle in diesem Thread nachzulesen. Und Zugausfall ist Zugausfall, egal ob für eine Runde oder länger. Und darüber wird ja im Artikel berichtet.

LG t12700

[DaedalusBC304]

Eine Unternehmenssprecherin verweist aber auf "99,2 Prozent Zuverlässigkeit - das bedeutet, dass wir 99,2 Prozent der geplanten Kilometer gefahren sind". Auf besagter Linie 62 sei innerhalb eines ganzen Monats nur fünf Mal eine Garnitur ausgefallen - was man bei den Wiener Linien "nicht so aussagekräftig" findet. Zumal es auch verschiedene Gründe dafür gäbe, dass eine Straßenbahn nicht fahren kann. Ein häufiger seien Falschparker.

Diese geplanten Kilometer sagen auch echt nichts nützliches aus, man könnte auch alle Straßenbahnen auf einer Linie Heck an Heck fahren lassen und würden dadurch auch seine 100% erreichen 

[S. Böck]

Aber gerade kam eine Presseaussendung der Kurz-Partei zu diesem Thema:
 
20.02.2020, 14:18 | OTS0152 | Die neue Volkspartei Wien Rathausklub
 
Juraczka: Hat Stadträtin Sima die Öffis nicht im Griff?

[...]

„Nur attraktive Öffentliche Verkehrsmittel können etwas bewerkstelligen, was uns allen am Herzen liegt. Nämlich danach zu trachten, dass Wien nicht im Verkehr erstickt.

[...]

Der Herr Juraczka! Als Beitrag dazu, dass Wien nicht im Verkehr erstickt, und um sich selbst ein Bild vom Öffentlichen Verkehr in Wien machen zu können, fährt er natürlich selbst täglich mehrmals mit Bus, Bim und U-Bahn. 
Dass er bis dato trotzdem nicht von Kursausfällen und dergleichen betroffen war, ist einfach verdammtes Glück gewesen. Da kommt es wie gerufen, dass gerade jetzt, zu Beginn des Wahlkampfes, ein Zeitungsbericht darüber erscheint (in Der Presse ), auf den man sich berufen kann.

Oh, wait - Volkspartei = Autofahrerpartei ... 

[LH]

Der Herr Juraczka!

Wird im Wahlkampf der ÖVP hoffentlich noch eine prominente Rolle einnehmen.

[Linie 360]

Weil wir schon dabei sind->
Jetzt gerade Gruppe 62-102 unbesetzt=>Ausfall Kurs 62-11

[Linie 360]

Live aus BSw->
Gruppe 62-405 ist heute auch unbesetzt, weshalb es sich der ULF von Kurs 62-11 bis zumindest 17:17 in SPEIS gemütlich machen darf (andernfalls wäre er seit 15:39 wieder draußen)

[maybreeze]

Weil wir schon dabei sind->
Jetzt gerade Gruppe 62-102 unbesetzt=>Ausfall Kurs 62-11

Kann mir das bitte als Laien verständlich "übersetzt" werden?

[31/5]

Weil wir schon dabei sind->
Jetzt gerade Gruppe 62-102 unbesetzt=>Ausfall Kurs 62-11

Kann mir das bitte als Laien verständlich "übersetzt" werden?

Da kein Fahrer für die Gruppe 62-102 eingeteilt ist, fallen theoretisch vier bis fünf Radeln (jeweils Wattmanngasse - Oper - Lainz - Wattmanngasse - die Leistung des nicht vorhandenen Fahrers) am 62er aus. Das heißt, daß bei der Ablösestelle Wattmanngasse kein Fahrer den Wagen (z.B. Kurs 62-11) übernimmt und er somit von dem Fahrer, der eigentlich seine Pause antreten sollte, nach Rauswerfen der Fahrgäste in die Remise gestellt wird. Nach einer oder zwei Touren, die der nicht vorhandene Fahrer geführt hätte, ist wieder ein Ablöser da. Der muß aber - da der Wagen in der Remise steht - fünf Minuten seiner Pause opfern und den Wagen von der Remise in die Haltestelle Wattmanngasse führen, wo er ihn planmäßig übernommen hätte.

Dieses Spiel wiederholt sich so oft, wie der abwesende Fahrer einen anderen in der Haltestelle Wattmanngasse abgelöst hätte.

Fazit: Jedesmal verärgerte Fahrgäste, die bis zu 15 Minuten warten dürfen (planmäßiges Intervall 7 - 8 Minuten),
         pro ausgefallener Tour zwei angefressene Fahrer, die einen Teil ihrer Pause verlieren
         sowie einige Mehrarbeit für den Disponenten.

[Linie 360]

Im aktuellen Fall kommt gegebenenfalls ein angefressener Werbekunde dazu, weil 93 auf dem ausgefallenen Kurs 62-11 war und seit 12:24 bis mindestens 17:17 in der Halle steht, anstatt auf der Strecke Werbung zu machen!

Hier noch anlassbezogen die betroffenen Gruppen->
62-102
Wattmanngasse 06:56 bis Wattmanngasse 10:09 Kurs 62-04 (also heute 80)
Wattmanngasse 10:24 bis Wattmanngasse 12:02 Kurs 62-07 (also heute 107)
Wattmanngasse 12:24 bis Wattmanngasse 15:39 Kurs 62-11 (also heute 93)

62-405
Wattmanngasse 15:39 bis Wattmanngasse 17:17 Kurs 62-11 (also heute 93)
Wattmanngasse 17:32 bis SPEIS 19:09 Kurs 62-12 (also heute 88)
Wattmanngasse 19:43 bis Wattmanngasse 22:43 Kurs 62-09 (also heute 121)
Wattmanngasse 23:00 bis SPEIS 00:21 Kurs 62-07 (also heute 107)

Wenn die Gruppe unbesetzt bleibt steht der jeweilig genannte Zug in den genannten Zeiträumen

Edit: Aufgrund vom nicht vorhandenen Personal hat 93 heute im Vergleich zum "Normalzustand" bereits 66Km gespart

[maybreeze]

Hab's glaub' ich noch nicht ganz durchschaut (bin kein Insider  ):

Wie ich es jetzt verstehe:

An einem Tag sind mehrere Gruppen (z.B. 62-101 bis 62-110) eingeteilt, die sich wieder in Kurse unterteilen. Jeder Gruppe ist eine fahrende Person zugeteilt. Da diese jetzt aus arbeitstechnischen Gründen nicht alle 4 "Radl'n" (=Umläufe) hintereinander fahren dürfen, sind in der fahrperson-zugeordneten Gruppe die Kurse 61-1 und 62-2 (weil zwei Radl'n gefahren werden können), dann kommt Pause und die Kurse 62-5 und 62-6. Diese 4 Kurse machen die Gruppe 62-101 aus.
Die Kurse 62-3 und 62-4 fährt eine andere Person, daher Gruppe der 62-102 zugeordnet. Die Kurse sind im Tagesablauf einfach durchgehend nummeriert.

Wenn jetzt die Fahrperson für Gruppe 62-101 aus welchen Gründen auch immer ausfällt, würden die Kurse 62-1, 62-2, 62-5 und 62-6 (=4 Umläufe) nicht geführt werden können. Das bedeutet für den Ausfallkurs eine doppelte Intervalldauer für den Fahrgast. Falls der Disponent im Expedit keinen Ersatz findet, sind auch alle vier Kurse perdü.

Wenn ich in der Liste aus 2019

24.9.2019
2-3 Züge (62-2, 62-6 und 62-9)

herausnehme:

2-3 ? Es sind 3 Kurse ausgefallen 62-2, 62-6 und 62-9, warum dann 2-3, wurde für einen vorerst entfallen angenommenen Kurs ein Ersatzfahrpersonal gefunden und daher nur 2 Kurse ausgefallen?

[Linie 360]

Nicht ganz, denn->
Jedem Fahrzeug ist den ganzen Tag ein fixer Kurs zugeordnet (im Falle der Linie 62 sind es maximal 15 Fahrzeuge auf 15 Kursen)
Jder Fahrer fährt pro Arbeitstag eine Gruppe (im Falle der Linie 62 sind es maximal 29 Gruppen für 29 Fahrer(Frühdienste FD 62-1->62-11, 62-101->62-103, die Unterbrecherdienste U 62-201, 62-202 und 62-204, die Tagdienste TD 62-301->62-303 und die Spätdienste SP 62-401->62-409))

Jeder Fahrer wechselt pro Arbeitstag mehrmals das Fahrzeug

[maybreeze]

Danke für die erschöpfende Geduld mit meinen Fragen!

Jetzt ist es mir klar. Die Fahrzeugzuordnung pro Kurs habe ich mittlerweile aus obigen Beitrag ("also heute ... und dann die Fahrzeugnummer") geschlossen. Und die mir vorerst unklare Unternummerierung der Gruppen ist jetzt auch verständlich.

Einfach aus Interesse: Welche Werbung trägt der "kasernierte" 93?