U1-Sperre Sommer 2012

[P.S.38]

Heute gesehen:
B 615 zeigt anstatt der Liniennummer 68 das Liniensignal U1 (ähnlich dem U3 Ersatzverkehr letzten Winter)

[HLS]

Heute gesehen:
B 615 zeigt anstatt der Liniennummer 68 das Liniensignal U1 (ähnlich dem U3 Ersatzverkehr letzten Winter)

Ist eigentlich eh einfach im Ibis einzugeben: 30101 3=U-Bahn, 01=Linie, 01=Kurs(wobei da sämtliche zweistelligen Zahlenkombinationen stehen können), in dem Fall steht dann auf den Anzeigen U1 mit entsprechendem Fahrziel.
Was mich aber intressieren würde, ob dann korrekte Ansagen kommen?, ich vermute aber eher nicht.

Edit: bzgl. Fahrziel wird vermutlich aber nur U1 drauf stehn, das eigentliche Ziel wird man mittels Überschilderung eingeben müssen.

[P.S.38]

Nein, es zeigte korrekt U1 Schwedenplatz U an

[hema]

So was geht nur mit den "alten" Displays mit den Flipdots. Linie wie von HLS beschrieben, Fahrziel per Überschilderung, Display-Automat abschalten, alle Eingaben wieder korrekt tätigen. Da friert die Anzeige ein, aber alles andere funktioniert normal.

[HLS]

Mit der Variante geht wie ich es beschrieben hab geht es mit allen Anzeigen! Solange ein "normales" Ziel im Überschilderungsmodus ausgewählt wird. Also sprich U1 + Überschilderung Schwedenplatz ist überall möglich was z.B nicht geht ist U1+ Fahrschule.
Edit: wie schon gesagt würd ich gern wissen wollen ob irgendwelche Haltestellenansagen kamen und wenn ja ob diese korekt waren oder es sich um wirkliche U1 Stationen handelte.

[95B]

Heute gesehen:
B 615 zeigt anstatt der Liniennummer 68 das Liniensignal U1 (ähnlich dem U3 Ersatzverkehr letzten Winter)

Vermutung: Aus irgendeinem Grund akzeptierte der Zug die Codierung 68 nicht.

Hier eine Notschlachtung.

[HLS]

Heute gesehen:
B 615 zeigt anstatt der Liniennummer 68 das Liniensignal U1 (ähnlich dem U3 Ersatzverkehr letzten Winter)

Vermutung: Aus irgendeinem Grund akzeptierte der Zug die Codierung 68 nicht.

Hier eine Notschlachtung.

Der 615er ist aber nicht das erste mal am 68er und voher hat es funktioniert. Was ich mir vorstellen könnte das eine "falsche" Speicherkarte dort eingesetzt wurde, die vielleicht falsch formatiert wurde oder aus irgendwelchen Gründen von einem anderem Sektor ist.

[hema]

Mit der Variante geht wie ich es beschrieben hab geht es mit allen Anzeigen!

Und was ist dann mit RBL, Ansagen, Weichensteuerung?

[HLS]

Mit der Variante geht wie ich es beschrieben hab geht es mit allen Anzeigen!

Und was ist dann mit RBL, Ansagen, Weichensteuerung?

Mit RBL keine Ahnung, mit den Ansagen frag ich mich auch die ganze Zeit und Weichenansteuerung kann ich mir auch nur so vorstellen das sie immer manuell angesteuert werden müssen.
Was ich mit Anzeigen meinte ist alle Außenanzeigen beim E2 und Ulf die eben Linie+Ziel anzeigen.

[hema]

. . . . und der Disponent wird eine riesen Freude mit dir haben! 

[HLS]

. . . . und der Disponent wird eine riesen Freude mit dir haben! 

Das mit Sicherheit, ich hätte echt gern gesehn was auf dem Ibis Display stand. Ob da wirklich 168xx oder doch 301xx. Wie ich erst schon schrieb könnte eventuell eine falsche Speicherkarte die Ursache sein, die dann eben 168xx nicht akzeptierte und damit 301xx einzugeben war.

[Ferry]

Das mit Sicherheit, ich hätte echt gern gesehn was auf dem Ibis Display stand. Ob da wirklich 168xx oder doch 301xx. Wie ich erst schon schrieb könnte eventuell eine falsche Speicherkarte die Ursache sein, die dann eben 168xx nicht akzeptierte und damit 301xx einzugeben war.

Was ist eine "falsche" Speicherkarte? Entweder ist sie defekt, dann gehört sie getauscht, oder sie funktioniert, dann muss sie doch jede Codierung "akzeptieren". Wie kann es sein, dass eine Codierung "akzepziert" wird und eine andere nicht?

[95B]

Was ist eine "falsche" Speicherkarte?

Eine Speicherkarte mit falschen Inhalten.

Wie kann es sein, dass eine Codierung "akzepziert" wird und eine andere nicht?

Wenn du eine Speicherkarte hast, auf der keine Information für den 68er vorhanden ist, wird das IBIS-Gerät die Codierung 168 mit "Linie falsch" zurückweisen. Die U-Bahn-Liniensignale werden jedoch von allen Karten akzeptiert und das Ziel kommt aus dem Überschilderungsfundus.

[13er]

So ist das halt, wenn Fahrzeuge nicht linienscharf eingesetzt werden

[haidi]

Felxibilität ist angesagt.
Datenkarte ist von gestern, Datenspeicher und Aktualisierung per Datenfunk und den Datenbestand für alle Fahrzeuge in Wien gleich (nach Bus und Straßenbahn getrennt).

Hannes