Linie 27 Aspern Nord

[Vineyard]

Und die Station Mayrederbrücke - hat die direkte Abgänge zur U-Bahn und S-Bahn?

Ja.

[Klingelfee]

Und lassen wir bitt dahin gestellt, ob die Haltestellen auch wirklich die Namen bekommen.

denn erstens entscheiden die Bezirke und die Stadt Wien den Haltestellennamen und zweitens gibt es schon etliche Haltestellen, die vor der Eröffnung mehrmals umbenannt wurden.

[Der Reisende]

Und die Station Mayrederbrücke - hat die direkte Abgänge zur U-Bahn und S-Bahn?

Ja.

Sicher? Eher indirekt über den Steg von der Mayrederbrücke zum Stationsgebäude, oder?

[oepnvlover]

Und die Station Mayrederbrücke - hat die direkte Abgänge zur U-Bahn und S-Bahn?

Ja.

Sicher? Eher indirekt über den Steg von der Mayrederbrücke zum Stationsgebäude, oder?

Der übrigens damals nur als Provisorium geplant war

[Alex]

Auf der Grafik sieht es irgendwie so aus, wie wenn das ähnlich wie in Meidling gelöst werden würde. Dass die Haltestellen dann "(Bhf.) Aspern Nord S U, Mayrederbrücke" und "(Bhf.) Aspern Nord S U, Nelson-Mandela-Platz" heißen.

[Bimigel]

Bilder vom Montag zwischen der Querung Hausfeldstraße und Aspern Nord aufgenommen. Kaum zu glauben, dass hier in schon wenigen Monaten Straßenbahnen verkehren werden.

[Nulltarif]

Danke für die Fotodokumentation!
Ich staune noch immer über die Masten-Allee, weil ich nicht verstehe, warum man auf Mittelmasten keine Straßenbeleuchtung montieren kann.

[Klingelfee]

Danke für die Fotodokumentation!
Ich staune noch immer über die Masten-Allee, weil ich nicht verstehe, warum man auf Mittelmasten keine Straßenbeleuchtung montieren kann.

Weil man mit Mittelmasten nicht die ganze Straßenbreite Ausleuchtung kann. Dazu kommt, wem die Straße dann auch noch andere Verkehrsteilnehmer benutzen, Mittelmastel ein emenses Unfallrisiko enthalten.

Aber vor allem, bei dem jetzigen Bauzustand kann manauf keinen Fall sagen, was besser wäre. Daher bringt ein raunzen nach anderen Masten absolut nichts.

[2095oebb]

Ich staune noch immer über die Masten-Allee, weil ich nicht verstehe, warum man auf Mittelmasten keine Straßenbeleuchtung montieren kann.

Das soll ja eine Allee werden, d.h. dort wo jetzt die Masten sind, kommen dann noch ein Großteil der 300 Bäume hin. D.h. die Masten sollten dann (wenn die Bäume richtig austreiben, ja das dauert) gar nicht mehr auffallen. Auf jeden Fall fallen sie weniger auf, als wenn man sie mittig ins Grüngleis stellt.

[pTn]

Ein paar Impressionen: https://public-transport.net/tram/Wien2025/Linie27/
Sie sind vom November und Anfang Jänner, mit dem Wetter hatte ich mehr Glück als Bimigel.

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Berresgasse
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[24A]

Hat jemand Infos/Pläne, wie der Abgang von der Haltestelle Aspern Nord, Mayrederbrücke zur S- und U-Bahn-Station erfolgen soll? Jetzt sind die Überdachungen schon fast vollständig fertig, aber es lässt sich immer noch nicht wirklich erkennen, wie man von den hochrangigen Verkehrsmitteln zur oberirdischen Haltestelle kommen soll.

[CityGhost]

Da gibt es einen seitlichen Ausgang von der neuen Brücke über die bestehende Fußgängerbrücke zum dortigen existierenden Eingang in das UBahn Gebäude.

[abc]

Da gibt es einen seitlichen Ausgang von der neuen Brücke über die bestehende Fußgängerbrücke zum dortigen existierenden Eingang in das UBahn Gebäude.

Ist der wirklich der Endzustand? Der Zugang scheint mir ob seiner Breite (ziemlich schmal für einen Umsteigepunkt) und der Gitter als Bodenbelag ein Provisorium zu sein.

[palebluedot]

Ist der wirklich der Endzustand? Der Zugang scheint mir ob seiner Breite (ziemlich schmal für einen Umsteigepunkt) und der Gitter als Bodenbelag ein Provisorium zu sein.

Der Steg sollte ursprünglich wieder weg (aus den Planungsunterlagen):
In der Haltestelle „Aspern" wurde ein provisorischer Gitterroststeg von der Mayrederbrücke zur U Bahnstation „Aspern Nord der Linie U2 errichtet. Damit ist ein barrierefreier Zugang zum Inselbahnsteig der Haltestelle „Aspern" von links der Bahn sichergestellt, bis zum Zeitpunkt der endgültigen Fertigstellung des nördlichen, barrierefreien Zugangs zum Inselbahnsteig, welcher im Zusammenhang mit dem Bau der Spange S1 (bahnparallele Verbindungsstraße der Schnellstraße S1 zur Stadtstraße errichtet werden wird.

[abc]

Ist der wirklich der Endzustand? Der Zugang scheint mir ob seiner Breite (ziemlich schmal für einen Umsteigepunkt) und der Gitter als Bodenbelag ein Provisorium zu sein.

Der Steg sollte ursprünglich wieder weg (aus den Planungsunterlagen):
In der Haltestelle „Aspern" wurde ein provisorischer Gitterroststeg von der Mayrederbrücke zur U Bahnstation „Aspern Nord der Linie U2 errichtet. Damit ist ein barrierefreier Zugang zum Inselbahnsteig der Haltestelle „Aspern" von links der Bahn sichergestellt, bis zum Zeitpunkt der endgültigen Fertigstellung des nördlichen, barrierefreien Zugangs zum Inselbahnsteig, welcher im Zusammenhang mit dem Bau der Spange S1 (bahnparallele Verbindungsstraße der Schnellstraße S1 zur Stadtstraße errichtet werden wird.

Danke fürs Raussuchen. Das wäre echt ein ziemlicher Schildbürgerstreich, wenn man den Zugang wieder entfernte und die großzügig gestaltete Haltestelle auf der Brücke nutzlos machte, weil man zum Umstieg eh zum Nelson-Mandela-Platz weiterfahren würde. Hoffentlich wurde die Planung zwischenzeitlich geändert und der Zugang bleibt dauerhaft bestehen (oder jedenfalls so lange, bis es einen anderen direkten Weg von der 27er-Haltestelle zu ÖBB- und U-Bahnsteigen gibt). Ein Umbau wäre trotzdem angemessen, der Weg erscheint mir für einen Umsteigepunkt recht schmal. Wenn dort in der Hauptverkehrszeit gleichzeitig eine U- und eine Straßenbahn ankommen, wird es sehr eng.