Nein, vollautomatisch ist es nicht. Der Fahrer sieht zwei Lichsignale: Eines zum Türenschließen und eines zum Abfahren, danach richtet er sich.
Im Falle von Anrew Wiggins Geschichte hat der Fahrer eindeutig aus Versehen die Türen nur freigegeben, statt zentral zu öffnen. Dadurch bleiben die Bahnsteigtüren beim V-Zug zu. Beim X-Zug funktioniert die einzelne Ansteuerung in der Regel und soll dann bei der U5 zum Einsatz kommen. Das erfolgt über die Airlink-Kommunikation (durch diese bleibt bei einer abgesperrten Tür auch die andere Tür zu). Da diese noch nicht fehlerfrei ist, muss auch bei den X-Zügen zentral geöffnet werden.
Kann er an den Lichtsignalen nicht merken, dass er die Türen gar nicht geöffnet hat? Die müssten doch entweder kurz danach leuchten (niemand in den Türen) oder gar nicht (Türen öffnen aktiviert die Abfertigung). Oder funktionieren die stur nach Timer nach Halt des Zuges?
