U4: Sanierung Landstraße - Schwedenplatz 2026

[118]

Zwischen Schwedenplatz und Landstraße bauen die Wiener Linien eine neue Trasse ein, damit die U-Bahn dort schneller fahren kann. Details werden zu Jahresbeginn bekanntgegeben.

https://www.derstandard.at/story/3000000284050/wiener-u4-faehrt-2026-zweigeteilt

[N1]

Zwischen Schwedenplatz und Landstraße bauen die Wiener Linien eine neue Trasse ein, damit die U-Bahn dort schneller fahren kann. Details werden zu Jahresbeginn bekanntgegeben.

https://www.derstandard.at/story/3000000284050/wiener-u4-faehrt-2026-zweigeteilt

Und ich hab mir schon gedacht, sie arbeiten sich nun nach Nordwesten bis Heiligenstadt vor. Naja, dafür ist 2027 noch immer genug Zeit. Was die Autorin des Artikels mit dem „Einbau einer neuen Trasse“ meint, ist mir im Übrigen nicht ganz klar. Die Formulierung erscheint mir doch recht seltsam.

[Bus]

Für das, das die U4 Neu schon längst abgeschlossen hätte sein sollen, verwunderlich. Man gewinnt den Eindruck, sämtliche WL Projekte, besonders U-Bahnen, dauern 10 Jahre länger als geplant.

[60er]

Was die Autorin des Artikels mit dem „Einbau einer neuen Trasse“ meint, ist mir im Übrigen nicht ganz klar. Die Formulierung erscheint mir doch recht seltsam.

Diese Formulierung scheint so von der Pressestelle der WL zu kommen:

Konkret werde eine neue Trasse eingebaut, damit die U4 in dem Bereich schneller fahren könne, sagt eine Sprecherin dem STANDARD

[Elin Lohner]

Was die Autorin des Artikels mit dem „Einbau einer neuen Trasse“ meint, ist mir im Übrigen nicht ganz klar. Die Formulierung erscheint mir doch recht seltsam.

Diese Formulierung scheint so von der Pressestelle der WL zu kommen:

Konkret werde eine neue Trasse eingebaut, damit die U4 in dem Bereich schneller fahren könne, sagt eine Sprecherin dem STANDARD

Wo genau soll sich die neue Trasse, zwischen den Stationen Schwedenplatz und Landstraße, befinden und was passiert dann eigentlich mit der unteren Brücke vom Zollamssteg, wo die U4 jetzt fährt? Diese ist ja Denkmalgeschützt.

[24A]

Die Gleiskreuzung mit dem Gleis 7 (Verbindungsgleis U3) wird entfernt, stattdessen werden zwei parallel liegende Tourengleise mit einer regulären Abzweigungsweiche eingebaut.

[Linie 25/26]

Wird es einen Straßenbahn-Ersatz geben?

[60er]

Wird es einen Straßenbahn-Ersatz geben?

Anscheinend wird die Strecke ja nur zwischen Landstraße und Schwedenplatz unterbrochen sein. Da wird man die Fahrgäste wohl auf andere U-Bahn-Linien verweisen, aber keinen gesonderten Ersatzverkehr anbieten.

[Cerberus2]

Die Gleiskreuzung mit dem Gleis 7 (Verbindungsgleis U3) wird entfernt, stattdessen werden zwei parallel liegende Tourengleise mit einer regulären Abzweigungsweiche eingebaut.

Und warum kann mann dann schneller fahren? Das Gleis Richtung Heiligenstadt bleibt ja wahrscheinlich dort, wo es ist, lediglich das Gleis Richtung Hütteldorf kann ein bisschen mehr in Richtung Donaukanal gelegt werden und hat dann eventuell einen leicht größeren Radius.

Ich verstehe es nicht.

[abc]

Zwischen Schwedenplatz und Landstraße bauen die Wiener Linien eine neue Trasse ein, damit die U-Bahn dort schneller fahren kann. Details werden zu Jahresbeginn bekanntgegeben.

https://www.derstandard.at/story/3000000284050/wiener-u4-faehrt-2026-zweigeteilt

Sperren sie ernsthaft auch nächstes Jahr wieder die U4 parallel zur Stammstrecke, den dritten Sommer in Folge?  Vielleicht sollten sich die ÖBB einfach ersparen, Stadt und Wiener Linien im Vorfeld über Bauarbeiten zu informieren. Es interessiert sie sowieso nicht.

Inzwischen rechne ich fest damit, dass die U1 2026/27 irgendwo zwischen Praterstern und Hauptbahnhof ein halbes Jahr gesperrt wird...

[Nulltarif]

Die Gleiskreuzung mit dem Gleis 7 (Verbindungsgleis U3) wird entfernt, stattdessen werden zwei parallel liegende Tourengleise mit einer regulären Abzweigungsweiche eingebaut.

Und warum kann mann dann schneller fahren? Das Gleis Richtung Heiligenstadt bleibt ja wahrscheinlich dort, wo es ist, lediglich das Gleis Richtung Hütteldorf kann ein bisschen mehr in Richtung Donaukanal gelegt werden und hat dann eventuell einen leicht größeren Radius.

Ich verstehe es nicht.

Das Problem ist die Kreuzung, über die die U4 aus gutem Grund nur sehr langsam rumpelt.
Durch die Lage des Tunnels bzw. des Verbindungsgleises geht sich ein direkter Abzweig aus dem Tourengleis in der derzeitigen Lage nicht aus. Da das zwischen den Torengleisen liegende (Abstell-/Warte-)Gleis ohnehin so gut wie nicht genutzt wird, wird es entfernt und das Tourengleis so verschoben, dass (nach einem schlankeren Gleiswechsel von anderen Tourengleis) nur mehr eine normale Weiche Richtung Landstraße oder U3 führt, die dann mit normaler Geschwindigkeit befahren werden kann.

Die wiederholten Unterbrechungen der U4 sind zwar eine Qual für deren Fahrgäste, der Ersatz für die S-Bahn, die dann ja zwischen Praterstern und Hauptbahnhof gesperrt werden wird, wird aber wohl die U1 sein; wer sonst bei der Landstraße von der S-Bahn in die U3 (oder umgekehrt) umgestiegen ist, wird halt die U1 nehmen und beim Stephansplatz umsteigen müssen.

[haidi]

Für mich schaut es auch von der Bauzeit (wenige Wochen) aus, als würden einfach die Gleise getauscht und eine eventuelle Langsamfahrstrecke eliminiert. Möglicherweise werden die Gleise in den Kurven etwas (mehr) überhöht

[abc]

Die wiederholten Unterbrechungen der U4 sind zwar eine Qual für deren Fahrgäste, der Ersatz für die S-Bahn, die dann ja zwischen Praterstern und Hauptbahnhof gesperrt werden wird, wird aber wohl die U1 sein; wer sonst bei der Landstraße von der S-Bahn in die U3 (oder umgekehrt) umgestiegen ist, wird halt die U1 nehmen und beim Stephansplatz umsteigen müssen.

Kommt drauf an, wann die U4 konkret gesperrt ist. In den Sommerferien ist wieder der Abschnitt zwischen Floridsdorf und Praterstern gesperrt, ist danach beginnt die einjährige Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof.

[Alex]

Die wiederholten Unterbrechungen der U4 sind zwar eine Qual für deren Fahrgäste, der Ersatz für die S-Bahn, die dann ja zwischen Praterstern und Hauptbahnhof gesperrt werden wird, wird aber wohl die U1 sein; wer sonst bei der Landstraße von der S-Bahn in die U3 (oder umgekehrt) umgestiegen ist, wird halt die U1 nehmen und beim Stephansplatz umsteigen müssen.

Kommt drauf an, wann die U4 konkret gesperrt ist. In den Sommerferien ist wieder der Abschnitt zwischen Floridsdorf und Praterstern gesperrt, ist danach beginnt die einjährige Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof.

Das wäre zu begrüßen, für Fahrgäste aus dem Nordbereich der U1 in Richtung Wien-Mitte wäre der Entfall von Schnellbahn und U4 gleichzeitig dann schon ein starke Einschränkung, wenngleich es mit U3 ab Stephansplatz bzw. Straßenbahn ab Praterstern (O und ggf. zusätzliche Ersatzlinie für die Stammstrecke) noch immer brauchbare Angebote gibt.

[Nulltarif]

Warum wird da eigentlich die U4 wieder unterbrochen, statt eingleisig zu fahren? Es gibt doch in beide Richtungen relativ knapp nach der Station Schwedenplatz die Möglichkeit zum Gleiswechsel, da sollte sich doch ein 5 Minuten-Intervall - selbst mit der bestehenden Geschwindigkeitsbeschränkung im Gleis 2 - locker ausgehen.

Phase 1: Betrieb auf Gleis 2 (Tourengleis Richtung Hütteldorf), Abbau Steg und nicht mehr benötigte Teile von Gleis 7, Anpassung und ggf. Erneuerung Gleis 1, Werkzeug und Material einlagern für Phase 2; während Phase 1 einfache Zugänglichkeit von der Donaukanal-Promenade
Phase 2: Betrieb auf Gleis 1, Verschwenkung und ggf. Erneuerung Gleis 2, Anpassung der Weichen zum Gleis 7 und zum Gleis 1