U5 und Alternativen

[13er]

Das geht dann irgendwann soweit, dass der 13er statt wieder eine Bim-Linie eine U-Bahnlinie wird.

Ich denke, das kann man aus heutiger Sicht zu 99,9% ausschließen. Selbst für den U-Bahn-Wahn Wiens ist diese Strecke (die gesamte U5) einfach zu teuer und aufwändig.

[tramway.at]

das sind die aktuellen feuchten Träume der WiLi-Geschäftsführung...

[coolharry]

das sind die aktuellen feuchten Träume der WiLi-Geschäftsführung...

Was immer die Einwerfen ich will das auch haben.

Die Trips müssen ja gigantisch sein, wenn man sieht was sich die dabei ausdenken.

[roadrunner]

Interessant! 43er natürlich weg. 44er bis Neuwaldegg. Na ja!
Ich hätte dann gerne von der Rosensteingasse bis Güpferlingstraße statt dem Gleiskörper einen Grünstreifen mit einem kleinen Bach in der Mitte und ein paar Wasserspiele.
(duck und renn)

[schaffnerlos]

Naja, abgesehen von der Einstellung des ex-65ers ist aber nicht wirklich etwas Neues dabei – diese Wunsch- bzw. Alpträume sind ja schon länger im Umlauf.

[darkweasel]

diese Wunsch- bzw. Alpträume sind ja schon länger im Umlauf.

Also die Version über die Lazarettgasse seh ich zum ersten Mal.

[Linie 41]

Das einzig positive an dem Plan ist, daß für die Schottentorlinien die Verbindung zum Karlsplatz mit der U-Bahn völlig unattraktiv wird... Ansonsten würde die U5 mehr Schaden anrichten als U2 und U3 zusammen.

[13er]

Entschuldigung, aber: Nur sozialistische Betonköpfe aus den 60ern können heute noch so etwas zusammenplanen.

[hema]

das sind die aktuellen feuchten Träume der WiLi-Geschäftsführung...

. . . . und die (gar nicht so wenigen) Leute, die so einen Schmarren ausarbeiten verdienen für ihre Leistungen jede Menge Geld! Weit mehr jedenfalls als du und ich und unsereiner. 

[Tatra83]

Das sind die aktuellen feuchten Träume der WiLi-Geschäftsführung...

Ein Gerstl könnte das nicht besser zusammenbringen. Man schlägt viele Fliegen mit einer Klappe, weil diverse Straßenbahn-Ausbauten damit einfach vom Tisch sind: Die Studie zum 13er muss das Linienkreuz U2/U5 berücksichtigen, wobei die man die Straßenbahn dann als sehr ungünstig darstellen kann. Die Verlängerung der Linie 1 über den Wienerberg nach Meidling ist ebenso tot.
Dem 44er nach Neuwaldegg wird man den verstärkten 43A bis Dornbach U zur Seite stellen, sodass dieser Abschnitt Bim-mäßig rasch aufs Abstellgleis wandert.

Wer schuldet da nur wieder wem einen Gefallen, weil man sich aus dem Knaben-Seminar kannte? 

[T1]

das sind die aktuellen feuchten Träume der WiLi-Geschäftsführung...

Feucht ja, relativ sinnvoll auch, aber unfinanzierbar. Und von demher wohl besser als irgendwelche realistischen Träume Richtung Stammersdorf...

[N1]

Soso, dem Herrn Steinbauer stört nicht nur die Straßenbahndichte im Nordwesten sondern auch die im Süden der Stadt. Und deswegen sollen Milliarden sinnlos verpulvert werden.

[tramway.at]

Originell ja auch das gelb markierte Einzugsgebiet... 

[T1]

Originell ja auch das gelb markierte Einzugsgebiet... 

Der Bahnhof Meidling kriegt einen zweiten U-Bahn-Anschluss

[hema]

. . . . relativ sinnvoll . . . .

Ist das sie politisch korrekte Umschreibung von "absolut sinnlos"?