Hochflurer auf der Linie 44

[Klingelfee]

Aber die sgilt nicht für Reservezüge. Und ich glauber der 4844 gehört in diese Kategorie

Wozu braucht man bitte beim ohnehin stark verdünnten Sommerfahrplan tagelang einen Reservezug?

Ehrlich gesagt stellt sich überhaupt die Frage, wozu man eine eigene Reservegruppe von Fahrzeugen braucht. Am 33er ist das ja ähnlich: Zwei ULFe fahren, einer ist Reserve. Da konnte mir auch noch niemand schlüssig erklären, warum nicht alle drei fahren und wenn einer davon ausfällt, dann sind's eben nur mehr zwei. Wozu braucht man da eine stationäre Reserve? Ist doch für die Fisch.

Weil ich weiß jetzt nicht in welchen Abständen Züge zu gesetzlichen Überprüfungsarbeiten abgestellt werden müssen. Und dass man immer 2 Züge gewährleisten kann, hat man eben einen 3. in Reserve.

[13er]

Aber die sgilt nicht für Reservezüge. Und ich glauber der 4844 gehört in diese Kategorie

Wozu braucht man bitte beim ohnehin stark verdünnten Sommerfahrplan tagelang einen Reservezug?

Ehrlich gesagt stellt sich überhaupt die Frage, wozu man eine eigene Reservegruppe von Fahrzeugen braucht. Am 33er ist das ja ähnlich: Zwei ULFe fahren, einer ist Reserve. Da konnte mir auch noch niemand schlüssig erklären, warum nicht alle drei fahren und wenn einer davon ausfällt, dann sind's eben nur mehr zwei. Wozu braucht man da eine stationäre Reserve? Ist doch für die Fisch.

Weil ich weiß jetzt nicht in welchen Abständen Züge zu gesetzlichen Überprüfungsarbeiten abgestellt werden müssen. Und dass man immer 2 Züge gewährleisten kann, hat man eben einen 3. in Reserve.

*seufz*

[95B]

Kleiner Tipp: Wenn drei Züge draußen sind, sind auch zwei gewährleistet.

[Revisor]

Und dass man immer 2 Züge gewährleisten kann, hat man eben einen 3. in Reserve.

So ein Quatsch. Vor einigen Wochen fuhr längere Zeit nur ein ULF, zeitweilig sogar gar keiner auf der Linie 33. Wo blieb da die Gewährleistung? In der Praxis kann man natürlich nur soviele Wagen einsetzen, wie betriebsfähig sind, das ist schon klar. Aber dann ist es sehr wohl sinnvoll, bei Einsatzfähigkeit aller drei vorhandenen Wagen diese auch fahren zu lassen und nicht einen als "Reserve" im Bahnhof vorzuhalten.

[4777]

Weil ich weiß jetzt nicht in welchen Abständen Züge zu gesetzlichen Überprüfungsarbeiten abgestellt werden müssen. Und dass man immer 2 Züge gewährleisten kann, hat man eben einen 3. in Reserve.

Blöd halt, dass der Reserve-ULF für den 33er in BRG steht, während die beiden regulären Kurse aus FLO ausfahren.
Wenn also in der Früh einer der beiden A in FLO nicht zur Verfügung steht (egal ob untauglich, gesetzliche Überprüfung, verparkt oder sonst was), muß statt ihm trotzdem ein E1 ausfahren.

[95B]

Ich dachte, man hätte in FLOR ein eigenes Gleis für die 33er-ULFe reserviert, damit alle drei dort typenrein abgestellt werden können (und nicht immer ein E1 davor steht, der dann statt dem ULF fahren muss, weil er halt der erste in der Reihe ist).

[4777]

Das mit dem eigenen Gleis für die 33er-ULF in FLOR stimmt wohl so, allerdings stehen dort eben nur zwei Wagen. Der dritte (Tausch-/Reserve-)Zug wird in BRG verwahrt. Stammplatz dabei ist das Gleis 5 in der Halle II, gleich neben dem Gleichrichterwagen.
Wenn tagsüber die E1 ausgeflogen sieht, kann man ihn sogar von draußen sehen:
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[nord22]

Einige Anmerkungen zum Einsatz der A am 33er. Die zwei planmäßigen ULF für den 33er werden von FLOR gestellt, die Kurse mit E1 von BRG. Der Grund für diese Aufteilung ist, dass FLOR der Werkstattstandort des Sektor Nord ist und über ein Ersatzteillager für ULF verfügt. Die ULF für den 33er werden meist auf Gleis 9 oder 10 abgestellt; dies sind Werkstattgleise, wo auch Reservezüge oder frisch instandgesetzte Züge (alle Typen) bereitgestellt werden. Der Frühauslauf für die Linie 31 wird auf den Durchfahrgleisen 13 und 14 gestapelt. Nach Fertigstellung der HU von A 1 im Juni 2013 können die zwei ULF Kurse am 33er wieder problemlos gestellt werden.

LG nord22

[luki32]

Das mit dem eigenen Gleis für die 33er-ULF in FLOR stimmt wohl so, allerdings stehen dort eben nur zwei Wagen. Der dritte (Tausch-/Reserve-)Zug wird in BRG verwahrt. Stammplatz dabei ist das Gleis 5 in der Halle II, gleich neben dem Gleichrichterwagen.
Wenn tagsüber die E1 ausgeflogen sieht, kann man ihn sogar von draußen sehen:

Das ist ja noch schlimmer, da könnte ja leicht ein Kurs aus Brigittenau mit dem Reserve-ULF betrieben werden, wenn der nicht da ist, nimmt man einfach einen E1.
Ich traue ihnen ja sogar zu, daß bei E1-Mangel der Kurs ausfällt, bevor der Reserve-ULF genommen wird, der darf ja nur aus Floridsdorf ausfahren. 

mfG
Luki

[95B]

Das ist ja noch schlimmer, da könnte ja leicht ein Kurs aus Brigittenau mit dem Reserve-ULF betrieben werden, wenn der nicht da ist, nimmt man einfach einen E1.

Nein, das geht nicht, denn sonst könnte der Reserve-ULF kaputtgehen und nicht mehr zur Verfügung stehen, wenn ihn FLOR anfordert. 

[13er]

Ich mag den Schulbeginn!

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[95B]

Nun, für den Bahnhof Hernals muss der Schulbeginn so überraschend gekommen sein, dass man nicht einmal mehr die Zeit hatte, ein passendes Zielschild zu suchen. Zwei Monate sind ja auch eine verdammt kurze Zeit, da kann man nicht alles vorbereiten.

[hema]

Nun, für den Bahnhof Hernals muss der Schulbeginn so überraschend gekommen sein, dass man nicht einmal mehr die Zeit hatte, ein passendes Zielschild zu suchen. Zwei Monate sind ja auch eine verdammt kurze Zeit, da kann man nicht alles vorbereiten.

Wetten, dass da ein passendes drin war (und vermutlich noch hinter dem "unpassenden" steckt) ehe sich der aufstehensfaule einschiebende Wagenbeweger sein Wunschschild aus dem Fundus im Besteckkasten holte! 

[Linie 41]

Du bist aber bösartig.

[13er]

Noch ist er übrigens draußen und bleibt auch im 15-Minuten-Intervall erhalten