Linie A (1913-1981)

[Ferry]

Eine außergewöhnliche Zugskomposition: L1 2608 + k8 + k8 am Burgring (Foto: H. H. Heider).

Was ist daran so außergewöhnlich?

[nord22]

Diese Fahrzeugtypen wurden auf der Linie A nur sehr selten (fast nie) eingesetzt.

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[nord22]

M 4008 + m3 + m3 auf der Praterstraße (Bildautor nicht bekannt).

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Ländliche Atmosphäre beim Stadion mit M 4041 + m3 5282 + m2 5185 (Foto: Robert Hergett, 12.09.1975).

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[Operator]

M 4008 + m3 + m3 auf der Praterstraße (Bildautor nicht bekannt).

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Wie schön wäre da heute eine Linie mit Rasengleis, Grün und Bäume! Platz genug wäre ja!

[nord22]

Anlässlich des Begräbnisses von Bundespräsident Franz Jonas wurde das selten benutzte Betriebsgleis durch die Heßgasse und Maria-Theresien-Straße befahren. M 4052 + m2 (m3) + m2 (m3) auf der Kreuzung Heßgasse/ Maria-Theresien-Straße (Foto: Archiv nord22, 26.04.1974). Man beachte das Signal "V" Vorgehen zur Sicherung der Weiterfahrt.

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M 4057 + m3 5244 + m3 5273 auf der Wehlistraße (Foto: Robert Hergett, 06.12.1974).

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M 4066 + m2 5195 + m3 5243 am Franz-Josefs-Kai (Foto: Robert Hergett, 17.01.1977). Die einstige Prachtstraße der Kaiserzeit hatte durch banale Emmentalerbauten der 50er Jahre und Abschlagen des Fassadenzierrats bei etlichen Gründerzeitbauten ihre architektonische Schönheit eingebüßt.

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[Operator]

M 4066 + m2 5195 + m3 5243 am Franz-Josefs-Kai (Foto: Robert Hergett, 17.01.1977). Die einstige Prachtstraße der Kaiserzeit hatte durch banale Emmentalerbauten der 50er Jahre und Abschlagen des Fassadenzierrats bei etlichen Gründerzeitbauten ihre architektonische Schönheit eingebüßt.

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Fast 50 Jahre war dieser M für die Fahrgäste da, ehe er im Herbst 1977 skartiert wurde!

[nord22]

M 4086 + m3 5241 auf der Wehlistraße bei der Endstation Stadlauer Brücke (Foto: Robert Hergett, 12.03.1975).

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M 4126 + m3 5184 + m3 5285 auf der Wehlistraße beim Stadion (Foto: Robert Hergett,18.10.1976).

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M 4103 + m3 5258 + m3 5342 auf der Ausstellungsstraße (Foto: Robert Hergett, 09.03.1977).

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[nord22]

Ein M -Dreiwagenzug auf der notdürftig instandgesetzten Schwedenbrücke (Foto: gettyimages/ Imagno, 1946). Der Betrieb der Linie A konnte nach langer kriegsbedingter Unterbrechung ab 9. September 1946 wieder aufgenommen werden.

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[Operator]

Tolles Bild, so etwas wäre heute wohl undenkbar!

[Hawk]

Ja weil es die Firmen nicht mehr gibt, zb Wagner Biro!