Linie T (1945-1984)

[Operator]

L1 2631 + c2 1015 in der Landstraßer Hauptstraße 1970 o. 1971 (Foto: Karl Holzinger).

LG nord22

Das Bild stammt aus August 1970!

[Ferry]

An Sonn- und Feiertagen vormittags wurde einst auf etlichen Linien wegen geringer Fahrgastfrequenz und zwecks Personaleinsparung nur mit Solo TW gefahren; hier T1 416 der Linie T am Rennweg/ St. Marx (Foto: DI J. Michlmayr, 11.02.1962). Eine Alte steigt mühsam aus; das Outfit mit (oftmals etwas speckiger) Handtasche und Kopftuch war typisch für diese Zeit.

Bemerkenswert die verschlossene Vordertür. Sicher dem kalten Wetter geschuldet, trotzdem im Planverkehr eher selten.

[haidi]

An Sonn- und Feiertagen vormittags wurde einst auf etlichen Linien wegen geringer Fahrgastfrequenz und zwecks Personaleinsparung nur mit Solo TW gefahren; hier T1 416 der Linie T am Rennweg/ St. Marx (Foto: DI J. Michlmayr, 11.02.1962). Eine Alte steigt mühsam aus; das Outfit mit (oftmals etwas speckiger) Handtasche und Kopftuch war typisch für diese Zeit.

Bemerkenswert die verschlossene Vordertür. Sicher dem kalten Wetter geschuldet, trotzdem im Planverkehr eher selten.

Wenn es kalt war, dann war das nicht so selten. Es gab ja keine Türen zu den Plattformen.

[Operator]

Hr. Dr. Werner Frank hat uns dieses schöne Bild von einer Halbstarken Garnitur L1-c2 beschert; Schottenring, 1971.

[nord22]

H1 2279 + k3 der HVZ-Linie T am Dr.-Karl-Renner-Ring (Foto: Egbert Leister, 10.10.1959). Mit H2 2279 + c2 der Linie J, der hier 1971 oder 1972 vorbeikam, hatte H1 2279 nichts gemeinsam. H2 2279 entstand am 14.05.1963 durch Umnummerierung von H2 2246 anlässlich einer Generalüberholung bei Gräf&Stift (Foto: H. H. Heider).

LG nord22

[Nulltarif]

H2 2279 entstand am 14.05.1963 durch Umnummerierung von H2 2246 anlässlich einer Generalüberholung bei Gräf&Stift (Foto: H. H. Heider).

Interessant. Ich habe gedacht, die H2 wären in GTL konzentriert worden, damit man auf dem 39er in Sievering den Bügel nicht umlegen muss. Der J kam la sicher nicht von dort.

[95B]

H2 2279 entstand am 14.05.1963 durch Umnummerierung von H2 2246 anlässlich einer Generalüberholung bei Gräf&Stift (Foto: H. H. Heider).

Interessant. Ich habe gedacht, die H2 wären in GTL konzentriert worden, damit man auf dem 39er in Sievering den Bügel nicht umlegen muss. Der J kam la sicher nicht von dort.

Das Foto entstand 1971 oder 1972, da gab es keinen 39er mehr.

[Operator]

H2 2279 entstand am 14.05.1963 durch Umnummerierung von H2 2246 anlässlich einer Generalüberholung bei Gräf&Stift (Foto: H. H. Heider).

Interessant. Ich habe gedacht, die H2 wären in GTL konzentriert worden, damit man auf dem 39er in Sievering den Bügel nicht umlegen muss. Der J kam la sicher nicht von dort.

Das Foto entstand 1971 oder 1972, da gab es keinen 39er mehr.

Die H2 wurden schon im Herbst 1970 am J_Wagen eingesetzt!

[nord22]

@Operator: im Herbst 1970 war der 39er leider schon Geschichte.

nord22

[60er]

Die H2 wurden schon im Herbst 1970 am J_Wagen eingesetzt!

Alle neun verbliebenen H2 wurden nach Einstellung des 39ers zum Bhf. OTG überstellt. Vermutlich mit Schulbeginn, am 7. September 1970, begann deren Einsatz am J-Wagen.

[Operator]

@Operator: im Herbst 1970 war der 39er leider schon Geschichte.

nord22

Ja? Habe ich ja nicht behauptet? Sondern das sie ab Herbst 1970 am J Wagen fuhren....

[Operator]

Die H2 wurden schon im Herbst 1970 am J_Wagen eingesetzt!

Alle neun verbliebenen H2 wurden nach Einstellung des 39ers zum Bhf. OTG überstellt. Vermutlich mit Schulbeginn, am 7. September 1970, begann deren Einsatz am J-Wagen.

Das ist korrekt!

[Nulltarif]

Es tut mir leid, dass ich da Verwirrung gestiftet habe. Mein Auge war statt am Aufnahme- am Umbaudatum (1963) hängen geblieben, und da fuhr der 39er ja noch. 1971 natürlich nicht mehr, das Datum habe ich leider überlesen.

[Ferry]

H2 2279 entstand am 14.05.1963 durch Umnummerierung von H2 2246 anlässlich einer Generalüberholung bei Gräf&Stift (Foto: H. H. Heider).

Die Garnitur dürfte sich ungefährt dort befinden, wo heute das Verbindungsgleis nach rechts in die Bellaria-Schleife abzweigt.

[Schaltkurbel]

Die H2 wurden schon im Herbst 1970 am J_Wagen eingesetzt!

Alle neun verbliebenen H2 wurden nach Einstellung des 39ers zum Bhf. OTG überstellt. Vermutlich mit Schulbeginn, am 7. September 1970, begann deren Einsatz am J-Wagen.

          1.1.1969, 1.1.1970, 1.1.1971u.1.1.1972        +
2270      Gtl           Gtl                                       21.07.1970
2271      Brg                                                     18.12.1969
2272      Gtl           Gtl           Otg                       31.03.1972
2273      Gtl           Gtl           Otg                       31.03.1972
2274      Gtl           Gtl           Otg                       30.06.1972
2275      Gtl           Brg          Otg                       30.06.1972
2276      Gtl           Gtl           Otg                       30.06.1972
2277      Gtl           Gtl           Otg                       30.06.1972
2278      Gtl           Gtl           Otg                       30.06.1972
2279      Gtl           Brg          Otg                       30.06.1972
2280      Gtl           Brg          Otg                       30.06.1972