Linie 31/5 (1928-1996)

[Helga06]

Habe ich da etwas falsch in Erinnerung, es war doch üblich, dass die Triebwagen sowohl auf der A- und B-Seite Liniensignale hatten.

[95B]

Habe ich da etwas falsch in Erinnerung, es war doch üblich, dass die Triebwagen sowohl auf der A- und B-Seite Liniensignale hatten.

Bei Ecksignalen nicht, denn die waren von hinten gesehen ja auf der verkehrten Seite.

[Helga06]

Danke, dann ist es doch eine falsche Erinnerung.

[95B]

Danke, dann ist es doch eine falsche Erinnerung.

Möglicherweise war die Handhabung auch von Bahnhof zu Bahnhof unterschiedlich.

[luki32]

Interessant, dass der Triebwagen auch am Heck Signalscheiben trägt, obwohl die Linie an beiden Enden Schleifen aufwies.

Habe ich aber schon öfters auf alten Fotos gesehen, auch ohne Kuppelendstelle.

mfG
Luki

[diogenes]

Interessant, dass der Triebwagen auch am Heck Signalscheiben trägt, obwohl die Linie an beiden Enden Schleifen aufwies.

Ich kannte noch M₍₁₎ im Fahrgastbetrieb am D-Wagen. Bei denen waren die Signalscheiben auch am Heck gesteckt.

[nord22]

T 433 + p in der Gerichtsgasse (Foto: Kurt Ernst, 29.04.1955).

LG nord22

[111]

Zwei Aufnahmen vom 09.05.1975 in der Laudongasse - 4006+5324 und 4002+5xxx:

Da gab es doch die Diskussion wegen der gelben Punkte! Mir ist bei Durchsicht meiner Fotosammlung aufgefallen, dass es auch A, B und T1 mit diesen gelben Punkten gegeben hat. Und zwar alle im Zeitraum zwischen 1974 und 1975. Könnte es vielleicht sein, dass damit jene Wagen gekennzeichnet wurden bei denen das Geschwindigkeitszeichen am Stirnfenster von 2 Vierecken auf 1 Viereck geändert wurde und zwar als Hinweis, dass diese Wagen weiterhin mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h gefahren werden durften??? Als dann alle betreffenden Wagen umgeschrieben waren, wurde der gelbe Punkt wieder entfernt. Nur so eine Theorie - weil Antworten darauf habe ich bis heute nicht bekommen!

[nord22]

M 4018 + m3 5379 am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Robert Hergett, 24.01.1975).

LG nord22

[diogenes]

Wär' witzig, wenn der Nachfolger des 31/5, der 33er, heute so führe

[nord22]

G2 2047 + k3 3576 in der Jägerstraße (Foto: DI J. Michlmayr, 23.03.1963).

LG nord22

[nord22]

T 441 + g in der Floridsdorfer Hauptstraße beim Hubertusdamm (Foto: Harald Herrmann). T 441 wurde am 03.04.1956 ausgemustert und in T2 441 umgebaut. T2 441 wurde per 30.01.1981 in TH 6503 umbezeichnet.

LG nord22

[Helga06]

Schaut ganz schön schnittig aus wie der Zug in der Kurve liegt. Ein schönes Bild.

[31/5]

Vielen Dank fürs Scannen, evtl. Bearbeiten und Einstellen der historischen Bilder!

[buschberg]

Ich glaube zu dieser Zeit hat es nicht so viele Grippekranke gegeben, man mußte sich richtig anziehen. Wenn man diesen Fahrer mit den Fahrern der ULF, welche im Winter ganz leicht angezogen in ihrer Kabine sitzen, da sind Welten.