Vienna Ring Tram im Doppelpack

[95B]

Aber es könnte ja geneu diese Gelbjacke genau in diesen Zug einsteigen und Wagenpass, Gruppenbuch...etc verlangen und dem Fahrpersonal beanstanden. 

Es gibt aber nicht wirklich einen Grund, warum die Gelbjacke das tun sollte, da ihr ja gar nicht auffällt, ob der D-Wagen zu früh, zu spät oder pünktlich ist.

[HLS]

Aber es könnte ja geneu diese Gelbjacke genau in diesen Zug einsteigen und Wagenpass, Gruppenbuch...etc verlangen und dem Fahrpersonal beanstanden. 

Es gibt aber nicht wirklich einen Grund, warum die Gelbjacke das tun sollte, da ihr ja gar nicht auffällt, ob der D-Wagen zu früh, zu spät oder pünktlich ist.

Deshalb der Smiley. 

[95B]

Deshalb der Smiley. 

An dem  konnte ich beim besten Willen nicht erkennen, dass du deinen Beitrag nicht ernst meinst.

[Ferry]

Bei der Einführungsfahrt haben sich die Wagen am Südbahnhof in die Innenschleife hinter den D gestellt. Nach Ankunft des nächsten D war dadurch für kurze Zeit die gesamte Schleife (inklusive Einfahrtsweichen) verstellt, weswegen auch ein 68er etwa 3 Minuten warten mußte, bevor er die Schleifenfahrt antreten konnte... 

Wieso fahren eigentlich beide Wagen aus? Bei dem 30-Minuten-Intervall muss sich die Runde um den Ring doch locker mit einem Wagen ausgehen.

[95B]

Wieso fahren eigentlich beide Wagen aus? Bei dem 30-Minuten-Intervall muss sich die Runde um den Ring doch locker mit einem Wagen ausgehen.

Diese Fahrt fand vor dem eigentlichen Betriebsbeginn der VRT statt. Vermutlich handelte es sich um eine gemietete Fahrt oder einen Fototermin am Karlsplatz. (Die Weiche in der Karlsplatzschleife stand nach links, es könnte also sein, dass beide Wagen nebeneinander waren.)

[4777]

Offenbar wird die VRT jetzt häufiger für größere Gruppen gebucht - gestern waren in der Früh wieder mal beide Wagen im Konvoi unterwegs:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[E2]

Könnt man ja einen Beiwagen adaptieren 

Oder spielt die zweite "Angstlok"? 

[4777]

Könnt man ja einen Beiwagen adaptieren 

Um solche Bestrebungen zu verhindern, hat man ja bei den beiden Triebwagen vorsorglich die Elin-Dosen am Heck ausgebaut. 

[E2]

Oha, wusst' ich nicht. Sehr sinnvoll!

[HLS]

Eventuell auch gut so, denn der Stromverbrauch allein schon vom E1 wird wohl höher sein als die eines ULF und mit Beiwagen könnte es durchaus knapp werden.

[utopie]Man könnte aber beide E1 kuppeln, somit hat man dieses Problem nicht mehr. [/utopie]

[E2]

Eventuell auch gut so, denn der Stromverbrauch allein schon vom E1 wird wohl höher sein als die eines ULF und mit Beiwagen könnte es durchaus knapp werden.

Na dann halt cx mit Stromabnehmer?

[utopie]Man könnte aber beide E1 kuppeln, somit hat man dieses Problem nicht mehr. [/utopie]

Da gibts früher noch die ULF-Doppeltraktion

[HLS]

Da gibts früher noch die ULF-Doppeltraktion

In Postkastl Gelb. 

[hema]

. . . .  denn der Stromverbrauch allein schon vom E1 wird wohl höher sein als die eines ULF . . . .

Wie kommst' auf so was? 

[HLS]

. . . .  denn der Stromverbrauch allein schon vom E1 wird wohl höher sein als die eines ULF . . . .

Wie kommst' auf so was? 

Durch das ganze Entertaimentzeug? Ist auch nur eine Vermutung und keine Tatsache.

[Linie 38]

[utopie]Man könnte aber beide E1 kuppeln, somit hat man dieses Problem nicht mehr. [/utopie]

Da gibts früher noch die ULF-Doppeltraktion

So? Wo hast sie denn gesehen?
Zwei E1 Heck an Heck gekuppelt sind kein Novum - auch wenn die eine Fahrt, an die ich gerade denke, außerhalb des Fahrgastbetriebes stattfand und in die HW führte.

Rein aus Neugier: Was spräche theoretisch und praktisch dagegen, zwei "normale" E1 im Zuge einer gemieteten Sonderfahrt Heck an Heck zu kuppeln und die Kundschaft darin zu befördern?