Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation

[EinfallsreicherName]

Durch die Schleife Lainz dürfen (laut Dienstauftrag) seit einiger Zeit Fahrgäste mitgenommen werden. (Auch wenn die Zielanzeige aus irgendeinem Grund immernoch mit „Bitte nicht Einsteigen“ & „Sonderzug“ beschildert wird)

[200er]

Ansage heute im O-Wagen bei der Haltestelle Fasangasse: Umsteigen zur Linie 18 in Richtung Schlachthausgasse (statt: St. Marx)!

lg 200er

[traisengasse]

Noch besser. Am Mittwoch in der U3, Einfahrt in die Station Volkstheater, Ansage: Umsteigen zu ... U2Z.

[Katana]

Ansage heute im O-Wagen bei der Haltestelle Fasangasse: Umsteigen zur Linie 18 in Richtung Schlachthausgasse (statt: St. Marx)!

lg 200er

Noch besser. Am Mittwoch in der U3, Einfahrt in die Station Volkstheater, Ansage: Umsteigen zu ... U2Z.

Früher wurde hier bei solchen Beobachtungen gerne sinngemäß gefragt: Hast du es, am besten mit Angabe der Wagennummer, notfalls mit Richtung und Uhrzeit, bei den WL gemeldet?

[64/8]

Früher wurde hier bei solchen Beobachtungen gerne sinngemäß gefragt: Hast du es, am besten mit Angabe der Wagennummer, notfalls mit Richtung und Uhrzeit, bei den WL gemeldet?

Wenn das was bringen würde. Hab schon des öfteren gemeldet, dass seit seiner Einführung, bei „Am Schöpfwerk“ der N65 fehlt (den N66 konnte man ja auch aus der Ansage entfernen). Brav mit allen von dir genannten Elementen. Bekam die Standardantwort, es wird weitergegeben zurück. Und was ist mir letzte Woche wieder in der U6 passiert? Es wird immer noch kein N65 bei „Am Schöpfwerk“ angesagt. Irgendwann fragt man sich, ob sich solche Meldungen eben noch was bringen. 

[Linie 25/26]

Früher wurde hier bei solchen Beobachtungen gerne sinngemäß gefragt: Hast du es, am besten mit Angabe der Wagennummer, notfalls mit Richtung und Uhrzeit, bei den WL gemeldet?

Wenn das was bringen würde. Hab schon des öfteren gemeldet, dass seit seiner Einführung, bei „Am Schöpfwerk“ der N65 fehlt (den N66 konnte man ja auch aus der Ansage entfernen). Brav mit allen von dir genannten Elementen. Bekam die Standardantwort, es wird weitergegeben zurück. Und was ist mir letzte Woche wieder in der U6 passiert? Es wird immer noch kein N65 bei „Am Schöpfwerk“ angesagt. Irgendwann fragt man sich, ob sich solche Meldungen eben noch was bringen. 

Eben, manchmal funktioniert es und sehr oft nicht. Für den (online) D-Fahrplan (Einzieher! bzw. letzte Züge) über 71, habe ich dreimal angerufen. Die finale Antwort: „Man darf in Einziehern nie! mitfahren“. Ich habe mich dann ganz einfach freundlich (für die „Auskunft“) bedankt und schnell aufgelegt.

[Katana]

Früher wurde hier bei solchen Beobachtungen gerne sinngemäß gefragt: Hast du es, am besten mit Angabe der Wagennummer, notfalls mit Richtung und Uhrzeit, bei den WL gemeldet?

Wenn das was bringen würde. Hab schon des öfteren gemeldet, dass seit seiner Einführung, bei „Am Schöpfwerk“ der N65 fehlt (den N66 konnte man ja auch aus der Ansage entfernen). Brav mit allen von dir genannten Elementen. Bekam die Standardantwort, es wird weitergegeben zurück. Und was ist mir letzte Woche wieder in der U6 passiert? Es wird immer noch kein N65 bei „Am Schöpfwerk“ angesagt. Irgendwann fragt man sich, ob sich solche Meldungen eben noch was bringen. 

Es ist ein Unterschied, ob die Informationen auf einem oder wenigen Fahrzeug(en) nicht up-to-date sind, also ein Update vergessen wurde, oder eine ganze Linie neu programmiert werden muss.

[Nulltarif]

Es ist ein Unterschied, ob die Informationen auf einem oder wenigen Fahrzeug(en) nicht up-to-date sind, also ein Update vergessen wurde, oder eine ganze Linie neu programmiert werden muss.

Wie soll der (interessierte) Laie das unterscheiden? Das zu beurteilen und die zur Behebung erforderlichen Maßnahmen zu veranlassen wäre ja wohl Aufgabe jener Stelle, "an die weitergeleitet wird".

[Katana]

Es ist ein Unterschied, ob die Informationen auf einem oder wenigen Fahrzeug(en) nicht up-to-date sind, also ein Update vergessen wurde, oder eine ganze Linie neu programmiert werden muss.

Wie soll der (interessierte) Laie das unterscheiden? Das zu beurteilen und die zur Behebung erforderlichen Maßnahmen zu veranlassen wäre ja wohl Aufgabe jener Stelle, "an die weitergeleitet wird".

Natürlich ist das die Aufgabe der zuständigen WL-Abteilung.
Aber der Meldende kann sich die Erfolgschancen ausrechnen wenn er die Erfahrung gemacht hat, ob die Fehlinformation konsequent angesagt wird oder nur vereinzelt.

[Klingelfee]

Es ist ein Unterschied, ob die Informationen auf einem oder wenigen Fahrzeug(en) nicht up-to-date sind, also ein Update vergessen wurde, oder eine ganze Linie neu programmiert werden muss.

Wie soll der (interessierte) Laie das unterscheiden? Das zu beurteilen und die zur Behebung erforderlichen Maßnahmen zu veranlassen wäre ja wohl Aufgabe jener Stelle, "an die weitergeleitet wird".

Natürlich ist das die Aufgabe der zuständigen WL-Abteilung.
Aber der Meldende kann sich die Erfolgschancen ausrechnen wenn er die Erfahrung gemacht hat, ob die Fehlinformation konsequent angesagt wird oder nur vereinzelt.

Und deshalb ist es auch immer wichtig, die Fahrzeugnummer mitzumelden. Und auch wenn du sagst, dass du im gleichen Fahrzeug gesessen bist, heißt es bei der U-Bahn, dass dies das Fahrzeug mit der falschen Ansage ist. Denn ich weiß zum Beispiel nicht, von welchen der 4 Wagen die Ansage abgespielt wird. Wenn es immer vom führenden Fahrzeug die Daten genommen wird, kann es somit vorkommen, dass in der einen Richtung eine falsche Ansage und in der Gegentrichtung die richtige Ansage vom "Band" kommt.

Und wenn dir das immer wieder auffällt, dann würde ich sehr wohl eine weitere Beschwerde schreiben, wo ich dann auch einen Vermerk auf die in der Vergangenheit getätigten Beschwerde machen.

[Nulltarif]

Mit Wagennummer und Zeit sollte man bei den WiLi aber schon wissen, welche Wagen den Zug gebildet haben, und eben ggf. in allen nachprüfen, ob die aktuelle Version der Ansagen aufgespielt ist (und - falls erforderlich - ausbessern).
Ich werde den Eindruck nicht ganz los, dass es sich da manche (durch "Wurschtigkeit") zu einfach machen. (Andere Foristen würden da Schweinchen vergeben.)

[Klingelfee]

Mit Wagennummer und Zeit sollte man bei den WiLi aber schon wissen, welche Wagen den Zug gebildet haben, und eben ggf. in allen nachprüfen, ob die aktuelle Version der Ansagen aufgespielt ist (und - falls erforderlich - ausbessern).
Ich werde den Eindruck nicht ganz los, dass es sich da manche (durch "Wurschtigkeit") zu einfach machen. (Andere Foristen würden da Schweinchen vergeben.)

Was ich damit ausdrücken wollte - War es wirklich der GLEICHE ZUG oder aber nur der der GLEICHE WAGEN. Den bei zweiteren kann es ohne weiters sein, dass es mehrere Wagen gibt, die mit falscher Ansage unterwegs sind.

[Nulltarif]

Abgesehen davon, dass Du wohl den selben Zug bzw. den selben Wagen meinst, ist das eine merkwürdige Diskussion:
Ich steige meist in einen der mittleren Wagen ein, weil dort üblicherweise mehr Platz ist. Bei einem Ux-Zug ist dann klar, dass die Ansage von einem der beiden äußeren Doppelwagen kommt. Wenn ich also "meine" Wagennummer und Zeit melde, müsste halt jemand nachschauen, welche Doppelwagen zu dieser Zeit den Zug gebildet haben und diese überprüfen. (Bei V und X sollte es natürlich noch wesentlich einfacher sein.)

[Katana]

Bei einem Ux-Zug ist dann klar, dass die Ansage von einem der beiden äußeren Doppelwagen kommt. Wenn ich also "meine" Wagennummer und Zeit melde, müsste halt jemand nachschauen, welche Doppelwagen zu dieser Zeit den Zug gebildet haben und diese überprüfen. (Bei V und X sollte es natürlich noch wesentlich einfacher sein.)

Auch bei T_(x) und c₅ darf es kein Problem sein, zu ermitteln, welcher Wagen für die falsche Ansage verantwortlich war. Das muss SAP binnen Sekunden ausspucken. Und wenn es wegen der nicht bekannten Fahrtrichtung nicht klar ist, muss man halt alle Optionen prüfen.