Linie 46

[Ferry]

C1 135 + c1 am Joachimsthalerplatz (Bildautor nicht bekannt). Der Platz für die Werbeaufkleber für "Windhager Zentralheizung" reichte nicht aus; die Folien mussten im Bereich diverser Lüftungsgitter ausgeschnitten werden. C1 135 wurde aufgrund einer WVB internen Fehlentscheidung per 27.02.1981 ausgemustert.

Wieso Fehlentscheidung? Fast die Hälfte aller C1 (jene, die 1980/1981 noch nicht für den Betrieb mit schaffnerlosen Beiwagen umgebaut waren), wurden zu diesem Zeitpunkt ausgemustert; 135 gehörte eben dazu.

Oder meinst du mit "Fehlentscheidung" den generellen Umstand der Ausmusterung der C1und nicht speziell den Wagen 135?

[nord22]

Ich meine natürlich die arge Fehlentscheidung, das Modernisierungsprogramm für die C1 inkl. Umbau für schaffnerlosen Beiwagen abzubrechen. Die Gemeinde Wien errichtete um teures Geld eine neue ZW in Simmering mit reichlichem Personalstand. Anstatt die C1 alle zu modernisieren, machte man extrem aufwändige Hauptuntersuchungen an L und A - Revisionen am Untergestell inkl. Neulack an M!

nord22

[haidi]

Der einzige für mich vorstellbare Grund könnte die Druckluftbremse sein, das waren zu der Zeit doch die einzigen Fahrzeuge mit dem "Teufelszeug".

Edit: Auf Grund einiger Postings Teufelszeug unter Anführungzeichen gesetzt.

[diogenes]

Der einzige für mich vorstellbare Grund könnte die Druckluftbremse sein, das waren zu der Zeit doch die einzigen Fahrzeuge mit dem Teufelszeug.

Was ist daran Teufelszeug?

[B-Wagen]

Teufelszeug ganz sicher nicht, aber allemal teurer und aufwändiger im Unterhalt.

[diogenes]

Teufelszeug ganz sicher nicht, aber allemal teurer und aufwändiger im Unterhalt.

Ah

[hema]

Die Haltebremse von Luft auf Solenoid umzubauen wäre wohl die leichteste Übung gewesen!?

[Ferry]

Ich meine natürlich die arge Fehlentscheidung, das Modernisierungsprogramm für die C1 inkl. Umbau für schaffnerlosen Beiwagen abzubrechen. Die Gemeinde Wien errichtete um teures Geld eine neue ZW in Simmering mit reichlichem Personalstand. Anstatt die C1 alle zu modernisieren, machte man extrem aufwändige Hauptuntersuchungen an L und A - Revisionen am Untergestell inkl. Neulack an M!

1980 hat man wohl keine Revisionen mehr an A und Neulack an M gemacht. 

Aber du hast schon recht: ich habe diese Entscheidung seinerzeit auch nicht verstanden.

Die Haltebremse von Luft auf Solenoid umzubauen wäre wohl die leichteste Übung gewesen!?

Denke ich auch, man hat es ja bei neun c1 ebenfalls geschafft. Hätte sicher lustig ausgesehen, C1 mit Trompetenkupplung und Elin-Dose!

[hema]

Die Kupplung hätte man ja lassen können, nur halt ohne Luft.

[nord22]

C1 136 + c1 1536 am Joachimsthalerplatz (Foto. DI J. Michlmayr, 13.10.1963). Der C1 Zug wirkte mit Zierspitz und zweiter Zierleiste besonders elegant.

LG nord22

[diogenes]

Kuriosum am Rande: durch die Perspektive wirkt die Uhr so, als würde sie vor dem Stromabnehmer and das Haus montiert sein und nicht dahinter

[nord22]

K 2380 + k5 3959 + k5 3958 beim Zentralfriedhof II. Tor (Foto: Karl Holzinger, 01.11.1965). Der Revisor mit Signalfahne durfte nicht fehlen.

LG nord22

[Ferry]

K 2380 + k5 3959 + k5 3958 beim Zentralfriedhof II. Tor (Foto: Karl Holzinger, 01.11.1965). Der Revisor mit Signalfahne durfte nicht fehlen.

Was aber fehlt, sind die "Zebrastreifen", mit denen Friedhofszüge am 46er (und auch am 6er) gekennzeichnet wurden. Oder gab es die 1965 noch nicht?

[Helga06]

Soweit ich mich erinnern kann hatten nur Züge die gestapelt wurden Zebrastreifen-Tafeln.

[Erdberg]

Soweit ich mich erinnern kann hatten nur Züge die gestapelt wurden Zebrastreifen-Tafeln.

Nein, soviel ich weiß, trugen die Zebrazettel jene Züge, die von einem anderen Bahnhof als normal ausgeschickt wurden.