Zentrales Schließen

[Linie 41]

Standardfrage: Und warum funktioniert das in Graz?

Vielleicht sind die Grazer Fahrgäste nicht so blöd wie unsere.

Oder, weil Graz kleiner ist, staut es sich bei einem Unfall mit der Schwenkstufe nur bis zum Mond und nicht bis zur Sonne!

[invisible]

Ich halte davon nicht. Die Gefahr, dass dann ein zueilender Fahrgast ins Leere steigt. Das ist wahrscheinlich der Grund, wieso man beim E2 beim öffnen Türe und Stufe gleichgeschaltet hat, aber eben nicht beim Schliessen.

Standardfrage: Und warum funktioniert das in Graz?

Die Schwenkstufen der 500er und 600er in Graz fahren auch erst nach dem Schließen der Tür ein. Das ist ja auch durchaus ok so (wenngleich es ebenfalls zwei Sekunden kostet, durch die man im Zweifelsfall eine Ampelphase versäumt).

[W_E_St]

Ich halte davon nicht. Die Gefahr, dass dann ein zueilender Fahrgast ins Leere steigt. Das ist wahrscheinlich der Grund, wieso man beim E2 beim öffnen Türe und Stufe gleichgeschaltet hat, aber eben nicht beim Schliessen.

Standardfrage: Und warum funktioniert das in Graz?

Die Schwenkstufen der 500er und 600er in Graz fahren auch erst nach dem Schließen der Tür ein. Das ist ja auch durchaus ok so (wenngleich es ebenfalls zwei Sekunden kostet, durch die man im Zweifelsfall eine Ampelphase versäumt).

Sicher? Ich könnte schwören, das wäre bei meinem ersten Grazbesuch 2004 anders gewesen.

[invisible]

Sicher? Ich könnte schwören, das wäre bei meinem ersten Grazbesuch 2004 anders gewesen.

Ganz sicher, ich bin in Graz gut 20 Jahre lang mehrmals wöchentlich Straßenbahn gefahren :-)
Siehe z.B. Graz Straßenbahn Linien - Trams in Graz bei 0:50.

[13er]

Die Idee ist übrigens nicht vom Tisch. Ganz im Gegenteil, demnächst soll nun wirklich der erste Zug am 6er damit ausgerüstet werden. Leider hab ich die Nummer noch nicht.

[95B]

Die Idee ist übrigens nicht vom Tisch. Ganz im Gegenteil, demnächst soll nun wirklich der erste Zug am 6er damit ausgerüstet werden. Leider hab ich die Nummer noch nicht.

Intelligent ist die Vorgangsweise in der Gesamtbetrachtung jedenfalls nicht. Die Bedeutung des blinkenden Gepiepses wird jetzt total verwässert. Drei Betriebszweige, drei Bedeutungen:

• U-Bahn: Türen schließen jetzt zentral.
• ULF: Eine Tür schließt sich gerade, weil die Lichtschranke frei ist.
• Bus: Eine Tür wird sich gleich schließen.

[hema]

Und der Fahrer wird einfach die Türen schließen dürfen, ohne dass er weiß, ob nicht noch wer im Türweg ist? 

[68er]

Und der Fahrer wird einfach die Türen schließen dürfen, ohne dass er weiß, ob nicht noch wer im Türweg ist? 

Die Billa-Mitarbeiter, die in der Früh die automatische Schiebetür aktivieren, stehen ja bekanntlich auch mit beiden Beinen im Kriminal und sitzen alle paar Monate ihre Strafen wegen Körperverletzung ab ...

[hema]

Im Modus "Selbstschließende Türen" geht ein Zentrales Schließen aus logischen Gründen nicht, da rotes Licht bedeutet 'Person im Türraum', außerdem sind die Lichtschranken aktiv. Daher müsste erst auf Zentrales Öffnen+Zulaufsperre geschaltet werden und aus dieser Stellung (auf Verdacht) zentral geschlossen. Schöner Zeitgewinn. 


Und piepsen tut es eh andauernd, da weiß keiner, ob er es ignorieren kann (normales Türschließen) oder ob es "heiß" ist.

[IbisMaster]

Die Idee ist übrigens nicht vom Tisch. Ganz im Gegenteil, demnächst soll nun wirklich der erste Zug am 6er damit ausgerüstet werden. Leider hab ich die Nummer noch nicht.

Intelligent ist die Vorgangsweise in der Gesamtbetrachtung jedenfalls nicht. Die Bedeutung des blinkenden Gepiepses wird jetzt total verwässert. Drei Betriebszweige, drei Bedeutungen:

• U-Bahn: Türen schließen jetzt zentral.
• ULF: Eine Tür schließt sich gerade, weil die Lichtschranke frei ist.
• Bus: Eine Tür wird sich gleich schließen.

Nicht auf der U6! Dort piepst es, wenn die Türen sich schließen, egal, ob noch Freigabe ist oder nicht. Ich habe selbst schon beobachtet, wie Fahrgäste stehengeblieben sind (ja, es gibt sie wirklich ), obwohl sie noch einsteigen könnten.

[benkda01]

Im Modus "Selbstschließende Türen" geht ein Zentrales Schließen aus logischen Gründen nicht, da rotes Licht bedeutet 'Person im Türraum', außerdem sind die Lichtschranken aktiv. Daher müsste erst auf Zentrales Öffnen+Zulaufsperre geschaltet werden und aus dieser Stellung (auf Verdacht) zentral geschlossen. Schöner Zeitgewinn. 

[B. S. Agrippa]

Die Idee ist übrigens nicht vom Tisch. Ganz im Gegenteil, demnächst soll nun wirklich der erste Zug am 6er damit ausgerüstet werden. Leider hab ich die Nummer noch nicht.

Intelligent ist die Vorgangsweise in der Gesamtbetrachtung jedenfalls nicht. Die Bedeutung des blinkenden Gepiepses wird jetzt total verwässert. Drei Betriebszweige, drei Bedeutungen:

• U-Bahn: Türen schließen jetzt zentral.
• ULF: Eine Tür schließt sich gerade, weil die Lichtschranke frei ist.
• Bus: Eine Tür wird sich gleich schließen.

Nicht auf der U6! Dort piepst es, wenn die Türen sich schließen, egal, ob noch Freigabe ist oder nicht. Ich habe selbst schon beobachtet, wie Fahrgäste stehengeblieben sind (ja, es gibt sie wirklich ), obwohl sie noch einsteigen könnten.

In der U6 gibt es die nervenden Rotlichter auch? Aber noch nicht lange und nur in den T1, oder? Wie auch immer, es verwundert mich keinesfalls, dass etwas auf der U6 einmal mehr eher so wie bei der Straßenbahn abläuft und nicht wie bei der U-Bahn. 

[IbisMaster]

In der U6 gibt es die nervenden Rotlichter auch? Aber noch nicht lange und nur in den T1, oder?

2679 schon lange, vor kurzem folgten 2681 und mindestens ein weiterer T₁. Der Umbau dürfte grade angefangen haben.

[13er]

Wie auch immer, es verwundert mich keinesfalls, dass etwas auf der U6 einmal mehr eher so wie bei der Straßenbahn abläuft und nicht wie bei der U-Bahn. 

Na da hast du wieder deinen Beweis, dass die U6 gar keine U-Bahn ist

[HLS]

Wie auch immer, es verwundert mich keinesfalls, dass etwas auf der U6 einmal mehr eher so wie bei der Straßenbahn abläuft und nicht wie bei der U-Bahn. 

Na da hast du wieder deinen Beweis, dass die U6 gar keine U-Bahn ist

Das war sie ja noch nie, es ist und bleibt eine Stadtbahn bzw eine Straßenbahn auf nem eigenen Bahnkörper. Außerdem wo kommen wir denn da hin, wenn sich sowas wie die 6er U-Bahn nennen darf, hat sie doch ne Oberleitung und damit ein weiter Grund, dass es sich hier nur um einen Irrtum der Bezeichnung handeln kann. 

Edit: Text gestrichen. Ich hoffe es hat jeder als Ironie verstanden, denn natürlich ist die U6 eine vollwertige U-Bahn.