Linie 132 (1923-1982)

[T1]

Tolle Perspektive, danke!

[Z-TW]

Trotz der Tristesse hatte die Prager Straße einen gewissen Charme - ganz im Gegensatz zu heute.

[nord22]

Die WVB waren beim Neubau der Gleisanlagen für die Anbindung an die neue S - Bahn Station Floridsdorf schneller als die ÖBB; die S- Bahn wurde erst am 17.01.1962 eröffnet. Z 4226 der Linie 132 in der Schöpfleuthnergasse (heute: Franz-Jonas-Platz) sehr wahrscheinlich am 04.06.1961 (Foto: Peter Schmied, Archiv Dr. P. Standenat). Man beachte die Infotafel mit den Linien 31, 231, 331 und 132.

LG nord22

[31/5]

Die WVB waren beim Neubau der Gleisanlagen für die Anbindung an die neue S - Bahn Station Floridsdorf schneller als die ÖBB;

Aber diesen Zustand kann man nicht als Haltestelle bezeichnen...

[denond]

Die WVB waren beim Neubau der Gleisanlagen für die Anbindung an die neue S - Bahn Station Floridsdorf schneller als die ÖBB;

Aber diesen Zustand kann man nicht als Haltestelle bezeichnen...

Warum? Es gibt einen Hst.-Ständer, man konnte Aus-/ Einsteigen auf gesichertem Grund.
Man war halt früher viel genügsamer als Heute und viele waren froh, daß es diesen Zustand gegeben hat. Heute muß man alles auf die Spitze treiben und das genügt Vielen noch immer nicht. Wo wir dafür Heute stehen sieht man ja.

Ich für mich würde befinden, wenn man sich Heute so in der Mitte finden würde und nicht in einer Extreme...

[60er]

Aber diesen Zustand kann man nicht als Haltestelle bezeichnen...

Bei der Haltestelle Hermesstraße der Linie 62 steht auch schon seit Wochen das Gerippe eines unfertigen Citylight-Wartehäuschens herum.

Was es damals im Gegensatz zu heute nicht gab, waren Bahnsteigkanten. Barrierefreiheit war aber damals noch kein Thema.

[Ferry]

Die WVB waren beim Neubau der Gleisanlagen für die Anbindung an die neue S - Bahn Station Floridsdorf schneller als die ÖBB;

Aber diesen Zustand kann man nicht als Haltestelle bezeichnen...

Die Haltestellenhäuschen werden zum Zeitpunkt der Aufnahme noch in Bau gewesen sein. Später sah die Haltestelle dann nicht mehr so rustikal aus.

[nord22]

K 2536 + l + l in der Prager Straße vor dem zweigleisgen Ausbau (Foto: DI Gerhard Luft, 1957). Der Umbau von K 2536 auf Schienenbremsen erfolgte erst im Mai 1959.

LG nord22

[nord22]

G2 2064 + k2 3524 + k2 3351 auf der Augartenbrücke (Foto: Friedrich Haftel, 21.03.1962).

LG nord22

[nord22]

G2 2077 + l + l vermutlich in der Rußbergstraße (Foto: Mag. Alfred Luft, 05.06.1957). Viel Grün und kein Beton...

LG nord22

[nord22]

T 440 + g 3055 in Floridsdorf Am Spitz um 1954 (Foto: Othmar Bamer, Archiv Kurdiovsky/ Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[N1]

T 440 + g 3055 in Floridsdorf Am Spitz um 1954 (Foto: Othmar Bamer, Archiv Kurdiovsky/ Dr. Peter Standenat).
– Bild –

"Schön braun durch Nivea", die Schneeweiße. Schon ein bissl absurd, die Werbung, nicht?

[Piefke]

T 440 + g 3055 in Floridsdorf Am Spitz um 1954 (Foto: Othmar Bamer, Archiv Kurdiovsky/ Dr. Peter Standenat).
– Bild –

"Schön braun durch Nivea", die Schneeweiße. Schon ein bissl absurd, die Werbung, nicht?

Seit wann muss Werbung (wie auch Politiker) die Wahrheit sagen?

[haidi]

T 440 + g 3055 in Floridsdorf Am Spitz um 1954 (Foto: Othmar Bamer, Archiv Kurdiovsky/ Dr. Peter Standenat).
– Bild –

"Schön braun durch Nivea", die Schneeweiße. Schon ein bissl absurd, die Werbung, nicht?

Das war die erste Hautcreme, die hat man auch beim Sonnenbaden verwendet, damit die Haut  nicht so austrocknet. Vorher hat man bestenfalls Schweineschmalz verwendet. Irgendwelche Murmetierfette oder ähnliches war, wenn man es bekam sicher sauteuer. Kommt uns heute genau so unverständlich vor wie an einer Infektion zu sterben, weil es kein Penicillin gibt.